F-22 vs F-22.. вопросы - как бы это выглядело..

[Udaff]

Мое мнение - ЭПР строго в лоб называлась 0,0023м - значит получится 40 км до обнаружения. Захват, предположим на 3/4 дистанции - пусть это будет 30 км.
Суперкруз самолеты друг против друга использовать не будут, чтобы не светиться - значит лететь будут на высоте на тех же 0,9М. Скорости обоих самолетов складываются, значит, скорость сближения 1,8М или около 500 м/с.
Значит, на захват, распознавание, принятие решения о пуске, выбор оружия и пуск у каждого менее 60 секунд. Это одна-две ракеты.
Дальность захвата АРГСН AIM-120 обычной цели - в районе 17 км, значит F-22 она захватывает за 5 км

РЭБ учитывать будем ?

[wind]

РЭБ учитывать будем ?

- На F-22 нет станции помех...

---------- Добавлено в 18:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:35 ----------

Видео двух самолетов, снятых одним и тем же тепловизором на одном и том же расстоянии нет

- Уже есть:

[Udaff]

- На F-22 нет станции помех...

С чем пилотов F-22 и поздравляю

[LiSiCin]

- Уже есть:
http://www.youtube.com/watch?v=PLzD1SCk__g

Угу.. И что же пытливый исследователь вынесет из этого ролика, когда будет рассчитывать дальность обнаружения F-22 за пределами видимости?

Я вообще не удивлюсь если Михаил Асланович со товарищи по старой русской традиции завысил возможности Раптора, как раньше уже было с Михаилом Петровичем, который дал завышенные данные по Ф-15, чтобы пробить Т-10С

Эт вряд ли.. Не в то время живем, не те ребята у руля

[wind]

Угу.. И что же пытливый исследователь вынесет из этого ролика, когда будет рассчитывать дальность обнаружения F-22 за пределами видимости?

- Он увидит, что пока двигатели F-22 работают на максимале, его ИК-сигнатура сравнительно невелика, особенно c ППС, когда он идёт на противника.
Когда же он врубает форсаж, его ИК-сигнатура увеличивается, разумеется, но тем не менее она меньше, чем оная на форсаже у F-16, где двигатель один и меньше по тяге, чем любой из двигателей F-22.

---------- Добавлено в 20:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:56 ----------

С чем пилотов F-22 и поздравляю

- Но они станцию помех как-то почему-то и не просят, странно, правда?

[LiSiCin]

- Он увидит, что пока двигатели F-22 работают на максимале, его ИК-сигнатура сравнительно невелика, особенно c ППС, когда он идёт на противника.
Когда же он врубает форсаж, его ИК-сигнатура увеличивается, разумеется, но тем не менее она меньше, чем оная на форсаже у F-16, где двигатель один и меньше по тяге, чем любой из двигателей F-22.

Там постоянно слева стрелочка по шкале бегает - я думаю, это автоматическая компенсация какая-то
Т.е. шкалы все время разные и однозначно что-то сказать нельзя
К тому же это все на уровне "ярче" "темнее" - т.е. никаких цифр и, соответственно, расчетов

[wind]

К тому же это все на уровне "ярче" "темнее" - т.е. никаких цифр и, соответственно, расчетов

- Один бесспорный факт налицо: выходные устройства двигателей F-22 максимально экранированы. И заглянуть ему в сопла можно только в весьма узком пространственном секторе.
Ну, а уж сами факелы на форсаже не спрячешь никак...

[significant]

Там постоянно слева стрелочка по шкале бегает - я думаю, это автоматическая компенсация какая-то

По-моему это просто угол "тангажа" тепловизора.

[LiSiCin]

По-моему это просто угол "тангажа" тепловизора.

Там шкала размечена до +120
Такой тангаж пока не придумали