Реклама желтой машинки

[POP]

Бесспорно .
Правда, когда вы оба, где-нибудь по среди широкой степи (поехав с семьёй на юг) окажитесь перед необходимостью замены свечей, владельцу "Калины" ты будешь сильно завидовать. У него это займёт 5 минут с перекуром, а тебе на "Субару" двигатель от подушек откручивать и приподнимать.
Мне самому очень нравится "Оутбэк". Для моих целей -просто идеал (почти).
"Но есть ньюанс" (с)

А почему свечи нужно менять в чистом поле и "вдруг"?
Вот рычаг подвески на запорожце "вдруг" и в чистом поле менял .
Мне кто-то позавидовал?
Не-а. Я завидовал тем, кому "вдруг" это не понадобилось.

[Freddie]

А почему свечи нужно менять в чистом поле и "вдруг"?
Вот рычаг подвески на запорожце "вдруг" и в чистом поле менял .
Мне кто-то позавидовал?
Не-а. Я завидовал тем, кому "вдруг" это не понадобилось.

+1
И в этом, по-моему, вся суть проблемы.

[Old_Pepper]

А почему свечи нужно менять в чистом поле и "вдруг"?

вы знаете, я себе слабо представляю ситуацию, при которой мне придется менять свечу "в поле"
ну пусть даже такая ситуация случится

Именно в такой ситуации я оказался однажды.
Свечу пробило. Не электрический пробой, а в буквальном смысле слова.
Газы со свистом вылетали через свечу, как через трубочку.
При чём, свеча "Denso" и 100% не подделка, покупал их сам у себя и поставлялись как оригинальные запчасти от Yamaha. К стати, это было единственное "недоразумение" с этими свечами. Всегда был очень доволен их работой.

Вы завязывайте всяких ухарей слушать.
...
А при наличие специального гибкого переходника операция упрощается кардинально.
Переходничок стоит 600р и уже куплен давно.
Самый тяжелый вариант замены свечей - это трехлитровые шестерки. Вот там да, там тяжело долезть до самых дальних цилиндров.

Спасибо за разъяснение.
Может, страстей я начитался потому, что рассматривал машины со "взрослыми" двигателями ?
Вообще к "Оутбэк" не ровно дышу, как к хорошей "пуле" для поездки всей семьёй на "юга" и там-же , тем же составом, спокойно выезжать на природу.
Но пугает относительная дороговизна и сложность ремонта. Про ремонт в какой-нить Адыгее - вообще молчу. Там со старой "вектрой" и то запарился специалиста искать в своё время...

[Evgeny_B]

При чём, свеча "Denso" и 100% не подделка, покупал их сам у себя

значит эта свеча либо производственный брак, либо все-таки подделка.
одназначно.

Спасибо за разъяснение.
Может, страстей я начитался потому, что рассматривал машины со "взрослыми" двигателями ?

да пожалуйста.
но сразу вопрос - а "взрослые" - это какие?
трехлитровые?
я же не сказал, что на "шестерке" нельзя долезть до дальних цилиндров.
тяжело, но можно.
лезть просто снизу надо, а это защиту откручивать, ждать, пока двигло остынет, а оно у субарей небыстро остывает
но в принципе сделать можно.
главное - катушку не сломать, когда вытаскиваешь ее из свечного колодца.

Вообще к "Оутбэк" не ровно дышу, как к хорошей "пуле" для поездки всей семьёй на "юга" и там-же , тем же составом, спокойно выезжать на природу.

ну так и берите 2.5 литровый Аут.
только не в нынешнем кузове, который с вариатором, а в предыдущем, в коробкой нормальной который.
там двигло вообще двухвальное, свечные колодцы под углом, залезть вообще легко.

Но пугает относительная дороговизна и сложность ремонта.

да какая дороговизна и сложность-то?
фирменные запчасти на Субу не дороже (в общем) чем на Тойоту.
не говоря уж о живучести отдельных элементов. Подвеска, в частности, на Субе значительно крепче и выносливей, чем на Тойоте.

Про ремонт в какой-нить Адыгее - вообще молчу. Там со старой "вектрой" и то запарился специалиста искать в своё время...

ну щас как-то попроще стало, ибо более-менее современные машинки стали гораздо более распространены.

[Old_Pepper]

значит эта свеча либо производственный брак, либо все-таки подделка.
одназначно.

Брак.
Но речь не о происхождении свечей , а о вероятности ситуации с заменой "в чистом поле".
Всё-таки , может такое случиться.

ну так и берите 2.5 литровый Аут.
только не в нынешнем кузове, который с вариатором, а в предыдущем, в коробкой нормальной который.

"В нынешнем кузове..." У меня бюджет - максимум 300 000 руб. Куда уж мне "нынешний". ..
Еслиб речь шла о новой машине, ну..двух -летней, максимум -я бы на счёт проблем с ремонтом (особенно в чистом поле ) не сильно парился.

[FilippOk]

...Но речь не о происхождении свечей , а о вероятности ситуации с заменой "в чистом поле".
Всё-таки , может такое случиться.

Да фиг с ними, со свечами.
В чистом поле может много чего ещё произойти: разрыв ремня привода ГРМ, например. Для Outback это хана и телепортация в сервис.
Для моей 13-й это пол-часа возни, главное найти "в чистом поле" автомагазин. Любой. И я поеду дальше.
Поверьте, ремень привода ГРМ на восьмёру можно запросто найти в любом более-менее крупном населённом пункте.
А вот для Outback и искать не нужно, там помимо замены ремня будет чем заняться.

То же касается ремня привода генератора.
То же касается замены пробитого картера и масла.
То же касается замены чего бы то ни было по подвеске.
То же касается замены фар.
То же касается замены ЛАМПОЧЕК.

И не надо мне ля-ля про то, что иномарки не ломаются.
Вышеперечисленные замены запросто случаются и с иномарками тоже. С ЛЮБЫМИ.
А уж про замену лампочек в фарах... я помню, мы с соседом меняли лампочку габаритного света в его Hundai Sonata... да шло бы оно всё лесом, пол-морды разобрать надо - для замены всего лишь... лампочки, ё!
У меня на 21130 она меняется лёгким движением руки - раз в пять лет.
А как на Пассате В5 меняется ремень ГРМ - знаете? Да хрен там: опять же вся морда разбирается.
И что, сам владелец будет возиться? Опять хрен там: там везде звезда в лучшем случае, у него попросту нет ключей, чтобы разобрать свой автомобиль - он со своим В5 будет телепортироваться в сервис, без вариантов.
Даже замена стекла (любого!) - равна общению с сервисом.
На наших машинах даже лобовое меняется за пол-часа с перекуром и шуточками.
А сглюкнет в дороге электроника на иномарке - сможете сами разобраться?
У меня на ВАЗ21130 разбираться особо не с чем - там "три лампочки два провода и магнитола", а на иномарке - с её компьютером, кондиционером, иммобилайзером, круиз-контролем, кучей датчиков и прочим?
Сбросить код защиты сработавшего датчика пожара на том же Опеле Астра - задачка оказалась очень непростая.
Опять в сервис?


Неее, иномарка - для тех, у кого денег достаточно на сервис.
Парадокс только вот в чём: машины-то - иностранные, а сервис... сервис - наш, российский.
А что такое наш мощный рос-сервис, я вам рассказывать не буду, у каждого свой опыт в обращении с ними.

[LeR19_Borg]

Да фиг с ними, со свечами.
В чистом поле может много чего ещё произойти: разрыв ремня привода ГРМ, например. Для Outback это хана и телепортация в сервис.
Для моей 13-й это пол-часа возни, главное найти "в чистом поле" автомагазин. Любой. И я поеду дальше.
Поверьте, ремень привода ГРМ на восьмёру можно запросто найти в любом более-менее крупном населённом пункте.
А вот для Outback и искать не нужно, там помимо замены ремня будет чем заняться.

То же касается ремня привода генератора.
То же касается замены пробитого картера и масла.
То же касается замены чего бы то ни было по подвеске.
То же касается замены фар.
То же касается замены ЛАМПОЧЕК.

И не надо мне ля-ля про то, что иномарки не ломаются.
Вышеперечисленные замены запросто случаются и с иномарками тоже. С ЛЮБЫМИ.
А уж про замену лампочек в фарах... я помню, мы с соседом меняли лампочку габаритного света в его Hundai Sonata... да шло бы оно всё лесом, пол-морды разобрать надо - для замены всего лишь... лампочки, ё!
У меня на 21130 она меняется лёгким движением руки - раз в пять лет.
А как на Пассате В5 меняется ремень ГРМ - знаете? Да хрен там: опять же вся морда разбирается.
И что, сам владелец будет возиться? Опять хрен там: там везде звезда в лучшем случае, у него попросту нет ключей, чтобы разобрать свой автомобиль - он со своим В5 будет телепортироваться в сервис, без вариантов.
Даже замена стекла (любого!) - равна общению с сервисом.
На наших машинах даже лобовое меняется за пол-часа с перекуром и шуточками.
А сглюкнет в дороге электроника на иномарке - сможете сами разобраться?
У меня на ВАЗ21130 разбираться особо не с чем - там "три лампочки два провода и магнитола", а на иномарке - с её компьютером, кондиционером, иммобилайзером, круиз-контролем, кучей датчиков и прочим?
Сбросить код защиты сработавшего датчика пожара на том же Опеле Астра - задачка оказалась очень непростая.
Опять в сервис?


Неее, иномарка - для тех, у кого денег достаточно на сервис.
Парадокс только вот в чём: машины-то - иностранные, а сервис... сервис - наш, российский.
А что такое наш мощный рос-сервис, я вам рассказывать не буду, у каждого свой опыт в обращении с ними.

А с лошадью еще проще-ей не то что лампочки,ей и бензин то не нужен.И пробки можно обьехать.

Это мне напоминает дискуссию в британском адмиралтействе перед строительством первого броненосца "Warrior"- там тоже лорды кричали,где я буду ремонтировать вашу паровую машину,стальные шпангоуты и т.д.А через 10 лет все уже и про паруса то забыли.

[POP]

А сглюкнет в дороге электроника на иномарке - сможете сами разобраться?
У меня на ВАЗ21130 разбираться особо не с чем - там "три лампочки два провода и магнитола", а на иномарке - с её компьютером, кондиционером, иммобилайзером, круиз-контролем, кучей датчиков и прочим?
Сбросить код защиты сработавшего датчика пожара на том же Опеле Астра - задачка оказалась очень непростая.
Опять в сервис?

Да-да!
Ты не в курсе, что на той самой калине тоже есть компьютер, иммобилайзер, кондиционер... и "куча датчиков"?
Причём, слава Богу, что её "мозги", лишённые ради экономии герметичного корпуса, расположили "всего-то" рядом с вечно текущими элементами системы охлаждения, а не в колёсной арке.
А если к этому добавит количество, не всегда взаимозаменяемых, модификаций этих мозгов...

[CoValent]

...Парадокс только вот в чём: машины-то - иностранные, а сервис... сервис - наш, российский.
А что такое наш мощный рос-сервис, я вам рассказывать не буду, у каждого свой опыт в обращении с ними.

На удивление неплохой был вчера очередной опыт общения.

Нет, ничего не сломалось - просто стёр колодки задние до основания (буквально).

Обычный сервис иномарок в обычном гараже полудохлого ВНИИ - по отношению к клиентам и чистоте в ремзоне оказался не хуже, чем Рольф Диамант.

[Sokill]

Да фиг с ними, со свечами....

Если человек знает как заливать жидкости (в основном горючее) в машину - то однозначно ему в сервис. А если он имеет понятие о болтах и гайках.. Я когда столкнулся при самостоятельной замене шаровой опоры на своем Рено с тем, что у меня просто нет ключа на 16.. и вообще половина того что можно открутить - откручивается торксом (звездочками) - не поленился и купил себе волшебный чемоданчик - с полным набором головок и звездочек. Теперь вопрос "как это открутить" не стоит ни в гараже ни в поле. Да и вообще по жизни чемоданчик оказался весьма юзаемым, не только в авто
А вообще.. как верно заметил в ранее упоминавшемся блоге "нашего" автомеханика из Норвегии его коллега с фордовского сервиса: "Форд продает не автомобили, а запчасти" - это можно сегодня отнести не только к Форду.. 15-ти, даж 20-ти летние б/у седня по надежности зачастую получше более новых собратьев, при этом стоимость запчастей на них ниже, и возможность найти - шире. Да - нет всех рюшечек, комфорт не такой, соответствие даже Евро-0 не декларируется - но оно едет, не ломается при нормальном уходе (а если у нас народный обычай читать инструкцию не до использования, а после поломки.. то кто нам доктор??), оно зачастую все еще выглядит рядом с нашемарками.. А что еще надо??

[Hriz]

А уж про замену лампочек в фарах... я помню, мы с соседом меняли лампочку габаритного света в его Hundai Sonata... да шло бы оно всё лесом, пол-морды разобрать надо - для замены всего лишь... лампочки, ё!

А у меня в Ниссанах за 2 минуты меняются лампочки. Открыл капот, отщелкнул за фарой заглушку, вынул лампочку, новую вставил и всё. Так что разные бывают иномарки.

Неее, иномарка - для тех, у кого денег достаточно на сервис.
Парадокс только вот в чём: машины-то - иностранные, а сервис... сервис - наш, российский.
А что такое наш мощный рос-сервис, я вам рассказывать не буду, у каждого свой опыт в обращении с ними.

И кстати, много положительного опыта. За 5 лет владения Ниссанами - ни одной проблемы с сервисом. Так что, опыт и правда у каждого свой...

[Evgeny_B]

В чистом поле может много чего ещё произойти: разрыв ремня привода ГРМ, например. Для Outback это хана и телепортация в сервис.

вовремя менять надо и за машиной следить

Поверьте, ремень привода ГРМ на восьмёру можно запросто найти в любом более-менее крупном населённом пункте.

правильно, потому что по качеству полное г - поэтому веде и много

А вот для Outback и искать не нужно, там помимо замены ремня будет чем заняться.

еще раз - за машиной следить надо и запчасти качественные покупать

То же касается ремня привода генератора.
То же касается замены пробитого картера и масла.
То же касается замены чего бы то ни было по подвеске.
То же касается замены фар.
То же касается замены ЛАМПОЧЕК.

вы забыли в вашем мега-списке учесть прямое попадание метеорита и атаку пришельцев с Марса
тогда список примет более законченный вид

А уж про замену лампочек в фарах... я помню, мы с соседом меняли лампочку габаритного света в его Hundai Sonata... да шло бы оно всё лесом, пол-морды разобрать надо - для замены всего лишь... лампочки, ё!

странно...
у меня крепеж фары - три болта.
эт если влом ковыряться в фаре неснятой.
все лампочки на специальных пол-оборотных пластиковых креплениях.
снять-поставить - ваще не проблема.
и самое интересное - лампочки не "горят"
эти лампы хрен знает сколько (но очень немало) отъездили в Японии, и по России уже ездиют долго - и не жужжат.

[Evgeny_B]

Всё-таки , может такое случиться.

ну, это из области "и кардан может отвалиться, и дифференциал рассыпаться"

"В нынешнем кузове..." У меня бюджет - максимум 300 000 руб. Куда уж мне "нынешний". ..

уууу....
печально-то как...
тогда только ланкастер 2001 года поискать за такие деньги можно
да и то тяжелова-то будет...

---------- Добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:12 ----------

Я бы не стал говорить, что стало проще. Иначе богач Аспид приобрёл бы новую иномарку, а не Приору

извините, а что, Аспид нынче эталон?
у нас в городе с любой япономаркой разбираются практически в любом захолустном гараже.

[Bomberz]

извините, а что, Аспид нынче эталон?
у нас в городе с любой япономаркой разбираются практически в любом захолустном гараже.

Аспид проживает не в огромном Новосибирске, где в любом гараже починяют примуса и заюзаные япономарки. Но зато в его палестинах мгновенно могут отремонтировать продукцию ВАЗа! Вот именно по этой причине наш зажиточный друг приобрёл Приору.

[Bomberz]

ну щас как-то попроще стало, ибо более-менее современные машинки стали гораздо более распространены.

Я бы не стал говорить, что стало проще. Иначе богач Аспид приобрёл бы новую иномарку, а не Приору...

---------- Добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:14 ----------

У меня бюджет - максимум 300 000 руб.

Учитывая аватару, имхо, есть смысл задуматься о приобретении "танка".
http://www.germes-lada.ru/sale/uaz/uaz469/compl/#

[Old_Pepper]

Учитывая аватару, имхо, есть смысл задуматься о приобретении "танка".
http://www.germes-lada.ru/sale/uaz/uaz469/compl/#

Семье на "танке" будет дискомфортно.
И вообще, в качестве "танка" у меня мотоцикл "Урал" с коляской.

---------- Добавлено в 11:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:23 ----------

Да-да!
...её "мозги", лишённые ради экономии герметичного корпуса, расположили "всего-то" рядом с вечно текущими элементами системы охлаждения, а не в колёсной арке...

Вот уроды.
Сколько люди с этим на "Волгах" намучились, где "мозг" расположен так, что все протечки (печка, уплотнитель стекла) ведут по шине в "мозг".
Ну "Волга" ладно.. там основа - конца 60-х и все "новшества" компоновали в старый кузов как попало и лишь бы влезло.
Но "Калина"... "прорыв автопрома"... и те же грабли.
Мне она на фиг не нужна.
Но за державу обидно.