Gotha G.V

[KAPEH]

....
Да наливай!

Интересный аппарат эта Гота....но зверски напрягает разница между Vmax и Vсваливания ... 25-30км/ч...при наличии в миссии турбулентности климбтся на Готе с бомбовой нагрузке просто мука!!!
Второй момент. Я с 700кг бомб и 30% топлива не смог поднять Готу выше 2530м. ...Я понимаю что нагрузка чрезмерная, но...я тут с товарищами прикидывал:
-Вес пустого.............2740кг
-Экипаж.....................320кг
-Топливо....................620л (0,745кг/л=>461,9кг), 30%=>138,6кг
-Масло.........................90л (0,09м.куб.; 920кг/м.куб.)=>83,5кг
___________________________________________________________
Итого:........................3282,1кг

Взлётный вес:............3975кг.
Получаем что на бомбы у нас остаётся 3975-3282,1=692,9 кг.
Я же брал с собой 700 кг...перегруз всего 7,1кг...почему же я не могу поднять Готу до, хотя бы 3500???? Про 4000 я уже молчу.
Вот как бы вот такой вопрос.

[An.Petrovich]

Ок, давай по пунктам:

зверски напрягает разница между Vmax и Vсваливания ... 25-30км/ч

У земли, для пустого самолёта: Vсв=80км/ч, для полностью заправленного + 7 бомб по 50кг (это 4095.5кг, т.е. перегруз на 120.5кг относительно "стандартных" 3975кг): Vсв=92км/ч, причём эти скорости справедливы для РРД малый газ. На максимальных оборотах они будут ещё меньше (за счёт вертикальной составляющей силы тяги + обдувка самолёта). Максимальная скорость самолёта в ГП у земли: Vmax=137км/ч (от заправки практически не зависит). Итого, разница ну никак не меньше 45...57км/ч. С подъёмом на высоту она, конечно, закономерно уменьшается, и на высоте 2500м (куда ты забрался), при Vmax.инд=124км/ч, составляет: 32...44км/ч. Но всё-равно никак не 25..30км/ч.

при наличии в миссии турбулентности климбтся на Готе с бомбовой нагрузке просто мука!!!

На войне, как на войне. Готы, кстати, и летали перегруженными, и недобирали потолки. А что делать? Либо бомбовая нагрузка, либо хороший климб. Выбирать, как говориться, не приходится.

я тут с товарищами прикидывал:
-Вес пустого.............2740кг
-Экипаж.....................320кг

Вот тут неточность: экипаж у нас 3 человека, это 240кг (по 80кг).

-Топливо....................620л (0,745кг/л=>461,9кг), 30%=>138,6кг
-Масло.........................90л (0,09м.куб.; 920кг/м.куб.)=>83,5кг

Откуда данные? Есть источник?
У нас после ряда прикидок и расчётов были приняты следующие цифры:
Моторное масло: по 43л на двигатель (плотность: 0.928кг/л): 79.8кг
Топливо 2 бака: 795л (фюзеляжный) + 46л (крыльевой) = 841л (плотность: 0.745кг/л): 626.8кг

Таким образом, озвученная тобой конфигурация (1 бомба 700кг + 30% топлива) в RoF имеет массу: 4006.6кг. Т.е перегруз составляет 31.6кг. Однако, как бы то ни было, но полностью заправленный самолёт + 7 бомб по 50кг (4095.5кг) технически держит в RoF потолок 4650м. А при старте с земли с 30% заправкой ты к этой высоте будешь иметь массу ещё меньше. При старте с земли (с места) с полной заправкой и 7 бомбами по 50кг я набирал на тестах 4000м за 47 мин. 38 сек.

Второй момент. Я с 700кг бомб и 30% топлива не смог поднять Готу выше 2530м.

Ответ на этот вопрос, я предполагаю, заключён в оптимальной скорости климба. Держать нужно 95-100км/ч по прибору. В турбулентность это проблема, согласен. Самолёт тяжёлый, запас до сваливания менее 10км/ч. Ну что тут можно посоветовать... совершенствуйся! (с) А также обращай внимание на обороты - иногда Гота попадается с видавшими виды моторами, и они могут не так хорошо тянуть (мы ж реализовали разброс технологических погрешностей в двигателях, поэтому они разные). Но иногда звёзды улыбаются, и погрешность может сыграть в твою пользу, снабдив тебя хорошо прикатанными и отрегулированными в умелых руках аэродромных техников моторами. Такие тянут даже лучше, чем по заводским ТТД.

[KAPEH]

Вот тут неточность: экипаж у нас 3 человека, это 240кг (по 80кг).

Откуда данные? Есть источник?
У нас после ряда прикидок и расчётов были приняты следующие цифры:
Моторное масло: по 43л на двигатель (плотность: 0.928кг/л): 79.8кг
Топливо 2 бака: 795л (фюзеляжный) + 46л (крыльевой) = 841л (плотность: 0.745кг/л): 626.8кг.........

Ага...теперь мне многое понятно!!!! Данные я брал из "магазина" на оф.сайте...они, как оказалось, здорово отличаются от твоих

... А также обращай внимание на обороты - иногда Гота попадается с видавшими виды моторами, и они могут не так хорошо тянуть (мы ж реализовали разброс технологических погрешностей в двигателях, поэтому они разные). Но иногда звёзды улыбаются, и погрешность может сыграть в твою пользу, снабдив тебя хорошо прикатанными и отрегулированными в умелых руках аэродромных техников моторами. Такие тянут даже лучше, чем по заводским ТТД.

ОГО!!! Прикольно!!! Теперь понятно чё так в строе держаться трудно....то обгоняю, то отстаю

При старте с земли (с места) с полной заправкой и 7 бомбами по 50кг я набирал на тестах 4000м за 47 мин. 38 сек.....

.....Ответ на этот вопрос, я предполагаю, заключён в оптимальной скорости климба. Держать нужно 95-100км/ч по прибору.

У меня с 50% топлива и 7*50 получилось на Синди забраться на 4000 за 43:44. Скорость старался держать 95 - 100км/ч....но при 95 постоянно приходилось ловить машину от левого штопора....начинается какое-то скольжене на крыло которое можно остановить только дав полностью от себя РУС и педаль и элероны....это чем-то напоминает пилотирование бильярдного шара на кончике кия

[firefog]

Ок, давай по пунктам:

А также обращай внимание на обороты - иногда Гота попадается с видавшими виды моторами, и они могут не так хорошо тянуть (мы ж реализовали разброс технологических погрешностей в двигателях, поэтому они разные). Но иногда звёзды улыбаются, и погрешность может сыграть в твою пользу, снабдив тебя хорошо прикатанными и отрегулированными в умелых руках аэродромных техников моторами. Такие тянут даже лучше, чем по заводским ТТД.

А на другие машины это распространятся ?

[Саян]

иногда Гота попадается с видавшими виды моторами, и они могут не так хорошо тянуть (мы ж реализовали разброс технологических погрешностей в двигателях, поэтому они разные). Но иногда звёзды улыбаются, и погрешность может сыграть в твою пользу, снабдив тебя хорошо прикатанными и отрегулированными в умелых руках аэродромных техников моторами. Такие тянут даже лучше, чем по заводским ТТД.

Вот интересно, разброд и шатание в двигателях будет один раз и навсегда (при покупке) или будет меняться при каждом новом вылете/через n-вылетов/в пределах миссии/карьеры?

[71Stranger]

Вот интересно, разброд и шатание в двигателях будет один раз и навсегда (при покупке) или будет меняться при каждом новом вылете/через n-вылетов/в пределах миссии/карьеры?

Сдается мне, должно меняться при каждом вылете. Механики то вон в них постоянно ковыряются чего то. Стало быть, на тяжелых типах теперь возможны... Как же это?.. Прерванные вылеты что ли? Уходы на запасную цель итп! ОГО!

[An.Petrovich]

вот немного почитать про Gotha...

Спасибо!

Сдается мне, должно меняться при каждом вылете. Механики то вон в них постоянно ковыряются чего то. Стало быть, на тяжелых типах теперь возможны... Как же это?.. Прерванные вылеты что ли? Уходы на запасную цель итп! ОГО!

Типа да