Что бы Вы хотели увидеть в 4.11?

[Уран]

Я не рассчитывал, а дул по полной при закрытом радиаторе на уровне моря до перегрева двигателя. Кроме кобр все испытанные крафты не смогли дотянуть до заявленных характеристик в музее на 20-40 км час. (кстати интересно, почему так?)

[Borneo]

Я не рассчитывал, а дул по полной при закрытом радиаторе на уровне моря до перегрева двигателя.

Вот после того как ты "продул", необходимо полученную истинную скорость привести к МСА. В Иле нет карт с МСА. Кстати твои полученные значения, округленные до десятков, наводят меня на страшные мысли о спидбаре...

Кроме кобр все испытанные крафты не смогли дотянуть до заявленных характеристик в музее на 20-40 км час. (кстати интересно, почему так?)

В музее скорости даны в МСА. И кстати цифры 522км/ч у кобры Д2 я там не нашел...

[Уран]

Мысли о спидбаре не понял.
Данные по кобре Д2 взял из другого источника. Ее мощность и вес не дают оснований для превосходства в энергии и скорости не только перед фридрихом и густавом но и перед лавками. Однако, вот некоторые цитаты.

Мнение вирпилов-испытателей.
Вчера провел дуэль с ShAD_Kam - ом. Тестировали кобру Д2 против Г2. Предыдущие поединки с Н1 показали, что мессер заруливает кобру Н1. С коброй Д2 ситуация поменялась. Несмотря на частые лаги, лобовые столкновения, сразу стало ясно что месс реально не вывозит. В маневренном бою прекрутить кобру не удавалось. Попытки уйти на энергию также успеха не имели. Кобра реально не позволяет мессу вести бой на энергии.
Общий вывод таков. На высотах до 3 км. Г2 уступает по всех характеристикам Д2 При равном уровне пилотов реализовать огневое решение на Г2 очень сложно. Свыше 3 км преимущество переходит к Г2. Посему, вести бой с Д2 рекомендуется с изначальным преимуществом в высоте. Маневренный бой можно позволить только кратковременный. Если не удалось реализовать огневое решение - уходить пикированием.

Признание красного вирпила: Можно предположить, что маневренные качества игровых моделей P-39 на малых высотах лишь немного завышены, особенно явно у "кобры" D-2.

А вот мнение ветерана. Иван Дмитриевич Гайдаенко (19-й гиап, Мурманск, от 4 до 6 сбитых лично и от 12 до 23 в группе, более 20 воздушных боев, около 220 боевых вылетов) : "Мощности двигателя <кобры> было недостаточно, чтобы вести бой на <вертикали>. <Мессер> ее превосходил в этом маневре существенно."

Существенно может и слишком сказано, тем не менее.

[Borneo]

Мысли о спидбаре не понял.

В реале и в игре есть такие скорости самолета: Приборная, Индикаторная, Истинная, Путевая. В музее даны максимальные истинные скорости, которые согласно методик испытаний приводятся к МСА. Ты испытал кобру на мах скорость в Ил-2, где МСА нет и получил 530км/ч. Поэтому возникает закономерный вопрос, какую скорость ты измерил? Как приводил к МСА? Где треки, чтобы мы смогли проверить чистоту эксперимента? и т.д.

Данные по кобре Д2 взял из другого источника.

Источники надо указывать. Если конечно они есть...

Ее мощность и вес не дают оснований для превосходства в энергии и скорости не только перед фридрихом и густавом но и перед лавками.

Только мощность и вес вообще ничего не значат и вообще ничего не дают, у самолета гораздо больше параметров которые влияют на ЛТХ. Для примера могу привести "плач Ярославны" по И-16 с использованием только мощности и массы из музея:
И-16. Мощность - 1000л/с, масса - 1882кг. ФВ-190А5. Мощность - 1800л/с, масса - 4000кг. Итого у И-16 на каждую лошадиную силу мотора приходится 1.882кг веса, а у ФВ-190 на каждую лошадиную силу мотора приходится 2.22кг веса. После этого следует крик: "А-А-А!!! И-16 Опустили!!! его мах скорость судя по мощности/массе должна быть на 18% больше мах скорости ФВ-190А5!"

Однако, вот некоторые цитаты.

Ил-2 это не симулятор кобры Гайдаенко... И цитаты надо приводить полностью, а не обрезать их искажая смысл.
http://portal.san.ru/forums/index.php?showtopic=132756

Иван Дмитриевич Гайдаенко (19-й гиап, Мурманск, от 4 до 6 сбитых лично и от 12 до 23 в группе, более 20 воздушных боев, около 220 боевых вылетов)

"Вначале у фашистов были старенькие <мессера> 109-й и 110-й. Мы стали их гонять. <Кобры>, особенно первые английские, их превосходили. Они легкие были. На них стояла 20-мм пушка, два крупнокалиберных пулемета и 4 крыльевых винтовочного калибра. Я, например, на своей <кобре> снял крыльевые пулеметы, и она у меня даже на <вертикаль> отлично шла. Немцам с нами было не сравниться. Но это продолжалось до тех пор, пока немцы не прислали более современные <109-е>. Они опять стали нас прижимать."

"Мощности двигателя <кобры> было недостаточно, чтобы вести бой на <вертикали>. <Мессер> ее превосходил в этом маневре существенно."

По поводу этих слов хочется сделать следующие пояснения.
Во-первых, полк, в составе которого воевал Иван Дмитриевич, получил аэрокобры одним из первых в СССР, в апреле 1942 года. Это были "кобры" ранних модификаций P-39D, из числа переданных Великобританией P-400 с 20-мм пушками, которые не прижились в Королевских ВВС в том числе изза недостаточно высотного, по мнению английских пилотов, мотора (Почувствуйте разницу! У нас кобра - высотный самолет, у союзников - наоборот!). В игре аналог P-400 имеет наихудшие из всех моделей аэрокобр характеристики, как правило превосходит "Эмилей", но полностью уступает "Фридрихам", даже Bf.109F-2.
Во-вторых, ветеран принимал участие в боях на аэрокобре сравнительно недолго, с весны и до конца 1942 года, и вряд ли ему пришлось испытать в бою P-39N и более поздние модификации "кобры".