Взлетит ли самолет с транспортера ?

[Borneo]

Это Вы не путайте угловые скорости с линейными Угловая скорость - это количество градусов(радиан) на которое колесо поворачивается в единицу времени, а линейная скорость (или окружная скорость) - это количество МЕТРОВ, пройденных точкой по окружности за единицу времени

Это нужно как раз адресовать тебе, ибо ты изначально все напутал с этими скоростями:

Илья, если Вы имели в виду классическую задачу про самолёт на ленте, раскручивающей колёса так, что окружная скорость колеса всегда равна скоросит ленты относительно земли...

Они никогда не могут быть равны по определению, ибо измеряют разные величины.

P.S.
Это задачка не на знание авиации, а на знание кинематики.

Если бы ты знал кинематику, то не приравнял бы разные размерности, я если бы знал авиацию, то понял бы, что самолет взлетит.

[Mirnyi]

Это нужно как раз адресовать тебе, ибо ты изначально все напутал с этими скоростями:

Они никогда не могут быть равны по определению, ибо измеряют разные величины.

Если бы ты знал кинематику, то не приравнял бы разные размерности, я если бы знал авиацию, то понял бы, что самолет взлетит.

Borneo, пожалуйста, не приписывай мне чужих ошибок
Окружная скорость не имеет отношения к угловой и измеряется она в тех же единицах, что и линейная - она и есть мгновенная линейная скорость движения точки по окружности.

--- Добавлено ---

Они никогда не могут быть равны по определению, ибо измеряют разные величины.

Чему равна окружная скорость колеса, стоящего неподвижно на земле? А линейная скорость оси этого колеса? И то, и то, в метрах в секунду.

[Borneo]

Чему равна окружная скорость колеса, стоящего неподвижно на земле? А линейная скорость оси этого колеса? И то, и то, в метрах в секунду.

Тогда при малейшем страгивании самолета с места, транспортер сразу выйдет на свою мах скорость и задача сведется к тому кто первый разрушится, транспортер или шасси самолета. И тут начнется сопромат...

[Mirnyi]

Тогда при малейшем страгивании самолета с места, транспортер сразу выйдет на свою мах скорость и задача сведется к тому кто первый разрушится, транспортер или шасси самолета. И тут начнется сопромат...

Про сопромат в этой задачке нет ни слова .
Есть как-то обеспечиваемые условия.
Практически, есть элементарный способ их обеспечить - прибить стойку к неподвижной транспортёрной ленте, лежащей на земле Любое движение самолёта сразу нарушает условия. Транспортёр есть? Условия выполнены? Самолёт не взлетел. ЧТД

[Borneo]

Есть как-то обеспечиваемые условия.
Практически, есть элементарный способ их обеспечить - прибить стойку к неподвижной транспортёрной ленте, лежащей на земле Любое движение самолёта сразу нарушает условия. Транспортёр есть? Условия выполнены? Самолёт не взлетел. ЧТД

Не получится таким образом обеспечить условия. На моей памяти в Тамбове, экипаж Ан-2 прилетел, побежал на контроль полета обратно, самолет не пришвартовывал. В это время тамбовский техник, проходя мимо увидел непришвартованный самолет, и пришвартовал его хвост к земле, ибо непорядок. Экипаж прибежал с контроля, не увидел пришвартованный хвост, быстренько запустился и попытался поехать... Самолет не поехал. Вместо того, чтобы выключить двигатель и разобраться в чем проблема, они вывели двигатель на взлетный и.... оторвали хвост самолета. Поскакали по полю без хвоста. Я это к чему веду... у Ан-2 мах тяговооруженность всего 0.34, а у некоторых других самолетов она достигает и 1.2, поэтому даже если прибить стойку самолета к неподвижной транспортёрной ленте, лежащей на земле - самолет все равно взлетит.

[Mirnyi]

Не получится таким образом обеспечить условия. На моей памяти в Тамбове, экипаж Ан-2 прилетел, побежал на контроль полета обратно, самолет не пришвартовывал. В это время тамбовский техник, проходя мимо увидел непришвартованный самолет, и пришвартовал его хвост к земле, ибо непорядок. Экипаж прибежал с контроля, не увидел пришвартованный хвост, быстренько запустился и попытался поехать... Самолет не поехал. Вместо того, чтобы выключить двигатель и разобраться в чем проблема, они вывели двигатель на взлетный и.... оторвали хвост самолета. Поскакали по полю без хвоста. Я это к чему веду... у Ан-2 мах тяговооруженность всего 0.34, а у некоторых других самолетов она достигает и 1.2, поэтому даже если прибить стойку самолета к неподвижной транспортёрной ленте, лежащей на земле - самолет все равно взлетит.

Ну если ему хватит тяги чтобы отломить шасси и набрать взлётную скорость пока падает с высоты стоек, то да - взлетит. Только не понятно зачем тогда на ВПП выруливать каждый раз перед взлётом.
А Ан-2 тот не взлетел

[drossel]

Только не понятно зачем тогда на ВПП выруливать каждый раз перед взлётом.

Действительно, механики держат самолет за хвост, пилот дает газ и самолет начинает отрываться от земли. Все очень просто. А взлетная полоса для маскировки.

[Borneo]

Ну если ему хватит тяги чтобы отломить шасси и набрать взлётную скорость пока падает с высоты стоек, то да - взлетит.

Он отломает шасси, упадет на пузо, наберет взлетную скорость на пузе и взлетит.

Только не понятно зачем тогда на ВПП выруливать каждый раз перед взлётом.

Затем, что ВПП обеспечивает взлету безопасность.

А Ан-2 тот не взлетел

Взлетел бы. Просто они газ в 0 убрали когда поскакали по полю.