Как сберечь двигатель на Сопвиче-Триплане?

[Wad]

Да, я заметил, что у них в горизонте обороты разные, вполне возможно что это из-за того, что у них разные винты. Разная нагрузка - вот и разные обороты, все равно как если бы на автомобиле стояли колеса разного диаметра. Но максимально допустимые обороты мотора у них одинаковые - 1550 об/мин и по виртуальным приборам и на практике я проверил - все так и есть. Получается что Триплан даже труднее раскрутить чем Кэмел - у Триплана промежуток между 1200 и 1550 больше чем у Кэмела с его 1400 - 1550.
Мне кажется, что причина повреждения мотора у Вас кроется в чем-то другом, непонятно, правда, в чем именно.

[Jungle]

Да, я заметил, что у них в горизонте обороты разные, вполне возможно что это из-за того, что у них разные винты.
...
Мне кажется, что причина повреждения мотора у Вас кроется в чем-то другом, непонятно, правда, в чем именно.

Про разные винты не подумал, приёмистость из-за этого тоже заметно страдает.. В общем продумаю как объективно сравнить эти два самолёта, для себя самого в первую очередь, что бы понять как на триплане летать, а то пока это больше впечатления, чем исследования.. А при просмотре трека можно как-то свои скорость - обороты смотреть?...

--- Добавлено ---

Простите, а профиль и общая площадь крыла Вам ничего не говорит?

Больше говорит что при одинаковой загрузке топливом, Кэмел легче на 80 кг примерно, судя по тому, что взлётный вес одинаковый, а топливный бак на Триплане меньше в два раза. Вот эти килограммы видимо и дают ощущение тяжести и нагрузку на двигатель.