При том, что к автожирам я отношусь не очень.. Есть у них опасные "косяки" в пилотировании.Сообщение от Sidor
Но замечу, что хоть и не вертолёт, но разбег не сравним с самолётом, а при предварительной раскрутке винта возможен вообще "прыжковый старт" т.е. с места. Посадка возможна практически вертикальная. Это в отличие от самолёта.
По сравнению с вертолётом - дешевле и покупка и эксплуатация.
Практически вертикальная посадка - это всё равно не вертикальная. Твёрдое и гладкое покрытие нужно. Очень слабо представляю себе, что спецслужбы будут делать с этими автожирами. Одно дело, когда речь о любителях таких штуковин, а другое - когда нужен определённый функционал.
При цене в 5 млн руб - ИМХО, нафиг не надо такое чудо. Дешевле 3 Москито взять, чем один трёхместный Ксенон. И это будут три вертолёта, которые могут и сесть, и взлететь, и зависнуть где угодно.
Но по уму, конечно, надо или Робинсон, или какой-то самолёт с укороченными взлётом/посадкой. А автожир - это и ни туда, и ни сюда.
Угу
только у автожиров дальность километров 700-800 и плюс минус 5 часов в воздухе
А у москито который кстати стоит 37 штук баксов за КИТ + пошлины + налоги она 160 миль
Автожир при опытном пилоте садится ровно куда надо, благо винты с изменяемым шагом есть, что кстати и зависнуть позволяет, ненадолго, но можно
Какая твёрдая и гладкая поверхность? взлетают и садятся там же где и вся остальная СЛА....
Скольки там Робинсон стоит, кстати?
А обслуга на него?
А самолёт?))
угуOld Pepper При том, что к автожирам я отношусь не очень.. Есть у них опасные "косяки" в пилотировании.
можно кувырок поймать, но сие лечится установкой нормального хвостового оперения и изначально правильной центровкой.....хотя в штатах большинство китовых автожиров до сих пол летают чёрти как....
Если закупать массово и на государственном уровне, то можно про пошлины с налогами и забытьА у москито который кстати стоит 37 штук баксов за КИТ + пошлины + налоги она 160 миль.
А что, обслуживание автожира вдруг стало дешёвым? Уж самолёт-то явно не 5 млн стоит и обслуживание всяко дешевле автожировского.Скольки там Робинсон стоит, кстати?
А обслуга на него?
А самолёт?))
Новый R-44 от $425000 стоит. А R-22 так и вообще от $258000. Но это нормальные полноценные вертолёты, а не пепелацы какие-то.
Собственно, для начала хотелось бы узнать концепцию применения данных аппаратов силовыми ведомствами. Только боюсь, что её будут писать под аппарат, а не аппарат подбирать под концепцию.
массово на гос уровне? это сколько интересно штук? Нет, мне правда интересно сколько нужно купить аппаратов по миллиону с лишним чтоб их не надо было таможить и платить за них налог....Если закупать массово и на государственном уровне, то можно про пошлины с налогами и забыть
Покажите те ка двухместный самолёт с Ротакс 912 дешевле автожира Калидус и с более простым обслуживанием.А что, обслуживание автожира вдруг стало дешёвым? Уж самолёт-то явно не 5 млн стоит и обслуживание всяко дешевле автожировского.
Новый R-44 от $425000 стоит. А R-22 так и вообще от $258000. Но это нормальные полноценные вертолёты, а не пепелацы какие-то.
Собственно, для начала хотелось бы узнать концепцию применения данных аппаратов силовыми ведомствами. Только боюсь, что её будут писать под аппарат, а не аппарат подбирать под концепцию.
И 5 стоит автожир с кожей на креслах
Тем же силовикам можно купить автожир и за 3....
Робинсоны столько стоят где?
И не забываем, что только у Р22 час стоит 52 бакса только по сервису, а ведь ещё плюс топливо, НАСТОЯЩИЙ пилот (а не пилот с сертификатом для СЛА)
Понятия не имею. Знаю только, что если государство хочет, то оно может очень многое.
Дешевле 5 млн руб? Аэропракт А-22Покажите те ка двухместный самолёт с Ротакс 912 дешевле автожира Калидус и с более простым обслуживанием.. Если серьёзно, то много их. Какой-нибудь Pipistrel Sinus тот же.
Да может и за 2 можно, но речь-то идёт о тех, что за 5. Да и где вы видели, чтобы силовые структуры себе нищенскую комплектацию брали?Тем же силовикам можно купить автожир и за 3....
На самом деле, без разницы, где они сколько стоят. Потому что обычно при госзакупках получается, что товар стоит раз так в пять-десять больше, чем в среднем по рынку. Но это уже совсем другая история...Робинсоны столько стоят где?
Что касается обслуживания, то слышал от одного знакомого, что содержать автожир намного затратнее, чем самолёт. У знакомого есть и то, и другое.
ИМХО, автожир - это интересная игрушка, но не летательный аппарат для силовиков.
При соответствующих объёмах
Ради пары десятков машин никто законодательство менять не будет.
Аэропракт уже вариант, да и пипистрель в общем то тоже (хотя пошлина его делает бессмысленным)Дешевле 5 млн руб? Аэропракт А-22
Да может и за 2 можно, но речь-то идёт о тех, что за 5. Да и где вы видели, чтобы силовые структуры себе нищенскую комплектацию брали?
Однако вот незадача - полезная нагрузка у них аккурат как у автожиров, но вот вопрос на чём проще летать и сложнее убиться? У А-22 есть парашют на пиропатронах, а что если высота метров 300? Автожиру пополам на какой высоте у него двигло умрёт, а самолёту? с минималкой в 55 км в час? (это кстати для СЛА многовато имхо)
Ну и про полосу случись что не забываем
P.S. А чё это вы украинскую поделку вспомнили? самарский А-33 много лучше....
Интересно, что там за автожир и что за самолёт если не секрет...На самом деле, без разницы, где они сколько стоят. Потому что обычно при госзакупках получается, что товар стоит раз так в пять-десять больше, чем в среднем по рынку. Но это уже совсем другая история...
Что касается обслуживания, то слышал от одного знакомого, что содержать автожир намного затратнее, чем самолёт. У знакомого есть и то, и другое.
Особенно если учесть, что у того же МТО спорт межсервисный интервал 150 часов....а капиталка 1500....
Ну для силовиков нормальных больших вертушек купить пользы больше будетИМХО, автожир - это интересная игрушка, но не летательный аппарат для силовиков.
Либо большой Иркут - в него ежели чего можно много всего напихать....
Ксеноны, даже большие с ним рядом не стояли....
Хотя не, силовикам только австрийский Arrowcopter, он конечно дорогой, но зато как внешне "внушает"))
Для СЛА лучше автожира сложно что-то придумать, настоящие трактора дороговаты для своей полезной нагрузки, да и летать на них умеючи надо, вертушки убоги по времени в воздухе, а самолёты абсолютно аналогичны по характеристикам, но на них можно свалиться, а на автожире нет.
Крайний раз редактировалось Tergon; 08.08.2011 в 23:51.
Грунтовки, асфальты... Буш-пилотам на Аляски вообще покрытие не нужно...
Есть еще вот такое чудо, полноценная двухместная машинка ("Беркут").
испытания еще в процессе, но цену обещают от 2 млн. руб.
Вот посадка с отключённым движком, на какую-то земляную площадку, пробег 2-3 метра.
http://rutube.ru/tracks/995524.html?...6185f1264b4749
С грунтовыми площадками проблем нет и безопастность выше, чем у вертолётов и самолётов вместе взятых, вообще-то. С нашими проблемами вечными по наземному обслуживанию. Заглохнет движок, ну максимум сломает шасси, если на колдобину сядет.
Полезный аппаратик, для многих задач.
Ваши права
Ответить с цитированием
