Сборник вопросов.

[IDS]

Я имел в виду, что указывать направление в градусах допустим ВОСТОЧНЫЙ 270 град.

Понимаю. Но цифры нужны что бы оперировать точными данными, вот напишут 270, а там 286 - не правда.

Обоими руками за.Конкретнее пожалуйста.

А кто тут автор темы? Вот мы щас тут флуд разводим, убивая идею FAQ

Ах да вот ещё что, Isay ты бы не мог обновить ссылки на Wind-Calculator? Если не сложно.

Позже обновлю, а сейчас в ЛС если сильно нужно.

[SMERSH]

Понимаю. Но цифры нужны что бы оперировать точными данными, вот напишут 270, а там 286 - не правда.

Для этого в авиации есть свои стандарты. Например, в моё время, использовался стандарт НАМС-86 (НАСТАВЛЕНИЕ ПО МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЙ СЛУЖБЕ АВИАЦИИ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР). Согласно установленных НАМС градаций, данные пометеорологическому ветру доводятся до летного состава с шагом в 10 градусов (например, направление ветра - западный 270-280, меется ввиду метеорологический ветер), если при этом предпологается возможность изменения направления ветра в интересующий период, это указывается в прогнозе с той же градацией. Данные по аэронавигационному "ветру", суть - результат штурманского расчета навигационного треугольника скоростей, расчитывается с точностью до градуса штурманом.

Как оно было тогда? Да хрен его знает Но как пишет Зубов, сомневаюсь. Считать угол сноса в румбах?

Не плохо было бы и книги по навигации штудировать, особенно любителям всяких дальних перелетов и точных выходов в заданные точки могу порекомендоваать "Самолетовождение" Черный М. А., Кораблин В. И. так сказать из "простенького"

[zuboff]

сомневаюсь. Считать угол сноса в румбах?

и зря
воздухоПЛАВАНЬЕ
военно воздушный ФЛОТ
а первые летчики в Англии - морское ведомство
в России тоже:
«Комитета по Усилению Флота на Добровольные Пожертвования» великого князя Александра Михайловича, на возможное будущее значение авиации в военном деле. Обращение к жертвователям с предложением использовать оставшиеся от постройки военных судов средства на создание Воздушного Флота было встречено с одобрением. Шестого февраля 1910 г. Государь повелел:
1. Сумму в 900 000 рублей и дальнейшие поступления обратить на создание Воздушного Флота.
2. Сбор пожертвований продолжать.
3. Сооружение Флота оставить в ведении Комитета, а в случае войны передать его Военному и Морскому Ведомствам.

[IDS]

Сижу разбираюсь сейчас одновременно с видеоруководством этим и с углочетом...Что-то не срастается в одном моменте.
На 03:20 в ролике Реквием вводит следующие данные:
Наше курс (Heading)= 318
Напр. ветра (From)= 200
Угол поправки(Difference)= 118 слева

При вводе этих же данных в углочет получается поправка 242 слева

Быстро.
Определял УВ не по той шкале, взял неправильное значение ветра.

Долго.
1. Котпилот, ты не внимательно читал инструкцию, невнимательности посодействовало отсутствие подписей к шкалам на тестовом образце.
2. Направление ветра, это то куда дует ветер (например: северный ветер дует с севера на юг и имеет направление 180), в ролике же направление переводят в обратное, т.е. "откуда дует", в общем ты и сам написал FROM 200.

Итак.
- Выставляем курс 318, шкала "airplane course" (можно смело округлять до 320)
- Выставляем направление ветра 20 шкала "wind direction" (200 это противоположное направление, посчитать просто +180)
- Считываем угол ветра, шкала "result" (то что находится м-ду двумя треугольными (на цветной картинке красные) метками)