Зарубежный авиапром поддержат рублем.

[Polar]

Или я что-то упустил, или у Boser-а неправильна дата рождения.
В 22 года нельзя получить допуск на ТО А или Б.

--- Добавлено ---

Возможно я что то и "упустил", но больше знаком с одноместными л.а и их "эксплуатация" и требования к специалистам как то отличались от того, что Вы здесь пишете...:
- состояние самолёта ( в ВВС) бывает, исправный и боеготовый...

Исправная или неисправная. Нет у нас понятие боеготовый по понятным причинам.

...(предварительная, предполётная, к повторному вылету и послеполётная)...

Это то что называеться у нас оперативное ТО. Не будем забывать периодическое - то, что у вас делает ТЭЧ, у нас - АТБ, а на иномарках - как правило, "Люфтганза Техник", потому как допуска на тяжелые формы нашим не дают (если здесь ничего не изменилось)

[Boser]

Исправная или неисправная. Нет у нас понятие боеготовый по понятным причинам.

Есть понятие "готовое к вылету" - разница написана в НТЭРАТ ГА.

Это то что называеться у нас оперативное ТО. Не будем забывать периодическое - то, что у вас делает ТЭЧ, у нас - АТБ, а на иномарках - как правило, "Люфтганза Техник", потому как допуска на тяжелые формы нашим не дают (если здесь ничего не изменилось)

У кого то - Люфтганза, у кого то - Сингапур. Только Сибирь вроде у нас может D-check-и делать

--- Добавлено ---

Тогда понятно.
Тебе действительно 22, и соответственно, под сертифицированный персонал ты не попадаешь.

я на него весной должен сдавать

[BCS45]

У кого то - Люфтганза, у кого то - Сингапур. Только Сибирь вроде у нас может D-check-и делать

В России, ЕМНИП, еще ВАРЗ и завод №411 B737CL и B737NG обслуживают, но там C-check максимум.