В Торжке разбился вертолет Ка-52. Экипаж погиб.

[Zoober]

А как катапульта вообще работает? Если один из них дёрнул, его одного выкидывает или сразу обоих? Судя по описанию очевидцев у пиндосов во Вьетнаме пилот или штурман(речь о двухместниках получивший) "свою порцию" как правило шуршал к земле с самолётом. И есть ли там система (как это правильнее сказать) приёма энергии удара сиденьем при падении с малой высоты(как на ми-28)?

Это я к чему, просто если у обоих не сработали катапульты, то песец пришол практически мгновенно получается? Если бы они с 200 м после схлёстывания падали, кто-то да и успел бы дёрнуть(хотя если именно в снежном заряде схлестнуло, то если-б катапультировались, думаю не помогло-бы. Парашют и сильный ветер несовместимы)? Да и разрушение из-за соударения сразу бы "узнали" по поведению и вибрации. А так как корпус повреждён всётаки сильно, то думается высота была явно побольше 50 метров. Следовательно из логики выходит что или побоялись катапультироваться в верную гибель или шли в полной уверенности, что не в землю летят.

[Sidor]

А как катапульта вообще работает? Если один из них дёрнул, его одного выкидывает или сразу обоих? Судя по описанию очевидцев у пиндосов во Вьетнаме пилот или штурман(речь о двухместниках получивший) "свою порцию" как правило шуршал к земле с самолётом. И есть ли там система (как это правильнее сказать) приёма энергии удара сиденьем при падении с малой высоты(как на ми-28)?

Я не знаю на 100%, алгоритма работы системы спасения экипажа именно на Ка-52, но наверняка кто бы ни "дёрнул" - "выйдут" оба. При чём, скорее всего, в одной последовательности: например, сначала обязательно левый, потом правый. Вероятно, при невыходе первого можно вручную снять блокировку, чтобы вышел хотя бы второй. Ещё там должна откуда-то (вероятно, сзади) выезжать несгораемая перегородка, иначе первый сожжёт пороховыми зарядами второго.

Парашют и сильный ветер несовместимы)? Да и разрушение из-за соударения сразу бы "узнали" по поведению и вибрации. А так как корпус повреждён всётаки сильно, то думается высота была явно побольше 50 метров. Следовательно из логики выходит что или побоялись катапультироваться в верную гибель или шли в полной уверенности, что не в землю летят.

Я не сторонник строить версии и предположения о причинах катастроф, основываясь на каких-то крупицах информации.
Что касается ветра, то "Катапультируемые кресла с ракетно-парашютной системой позволяют обоим членам экипажа в аварийной ситуации покидать вертолет на всех режимах полета, во всем диапазоне скоростей и высот полета", а летает он на скоростях до 310 км/ч... http://www.kamov.ru/production/ka52/

[A_A_A]

Ещё там должна откуда-то (вероятно, сзади) выезжать несгораемая перегородка, иначе первый сожжёт пороховыми зарядами второго.

На К37-800 кресла в вертолете остаются, так что никто никого не сожжет.

http://youtu.be/GuFm-Z2XIGA?t=4m41s

[Sidor]

На К37-800 кресла в вертолете остаются, так что никто никого не сожжет.

Из приведённого видео это не следует. Там сказано только про "амортизационное и катапультное кресло два в одном".
Каким образом тогда обеспечивается покидание вертолёта, если не пороховыми зарядами? Парашют надет на лётчике?

[маска]

Из приведённого видео это не следует. Там сказано только про "амортизационное и катапультное кресло два в одном".
Каким образом тогда обеспечивается покидание вертолёта, если не пороховыми зарядами? Парашют надет на лётчике?

"К-37 - Ракетно-парашютная система (РПС), реализующая катапультирование летчика из вертолета в аварийной ситуации с помощью буксировочного ракетного двигателя. Кресло остается в ЛА.
Применение тянущего двигателя автоматически обеспечивает стабилизацию системы на активном участке, обеспечивает покидание вертолета через люк с маленькими размерами. Заложенный принцип агрегатирования позволяет применять РПС на различных типах летательных аппаратов. Система позволяет покидать ЛА методом "через борт" с парашютной системой.
Кресло К-37 обеспечивает спасение в диапазоне Vi=0-400 км/ч и H=0-4000 м (в том числе на режиме V=0 км/ч и H=0 м) имеет плавную регулировку по высоте 170 мм. Установочная масса кресла в полной комплектации не превышает 94 кг (с парашютной системой, НАЗом, разъемом коммуникаций)."
http://www.zvezda-npp.ru/k37.html

[Sidor]

http://www.zvezda-npp.ru/k37.html

Спасибо. Раньше как-то не интересовался, думал, как на самолётах всё устроено.
Но всё-таки не очень понятно с ракетным двигателем, который выбрасывает лётчика: ясно, что он меньшей мощности, чем на КК, но всё равно интересно, каким образом обеспечивается защита соседнего лётчика от обгорания.

[Dzen]

Спасибо. Раньше как-то не интересовался, думал, как на самолётах всё устроено.
Но всё-таки не очень понятно с ракетным двигателем, который выбрасывает лётчика: ясно, что он меньшей мощности, чем на КК, но всё равно интересно, каким образом обеспечивается защита соседнего лётчика от обгорания.

То есть защита собственно вытаскиваемого лётчика Вас не смущает? А ведь двигатель к нему ближе находится, чем к соседу.

[boyan]

А как катапульта вообще работает? Если один из них дёрнул, его одного выкидывает или сразу обоих?

Ну то что оба выйдут это одназначно, лопасти отстреливаются то. Скорее всего неодновременно, хотя хз