Ребят, скажу по себе.
После многих годов Ила, съездил на аэродром на покатушки на як-52.
Первый раз меня просто катали 15 минут. Дня через 2 приехал с намереньем подержаться за ручку.
Выводы по сабжу.
Не представляю причины по которой бы я решился на попытку самостоятельно взлететь.
Без нескольких часов наземной подготовки, знакомства с кабиной, с органами управления на натуре или тренажёре, хотябы по картинкам, вероятность что смог бы запустить двигатели и просто оценить готовность к взлёту - меньше половины однозначно.
А дальше - до момента отрыва вероятность только падает.
Сам полёт - никаких проблем. Это даже проще, чем в симуляторе. Если без выкрутасов. Если с выкрутасами, отдалённо напоминающими фигуры высшего пилотажа, то как в симуляторе, за исключением абсолютно новых ощущений от перегрузок.
Правильный пилотаж - только после кучи тренировок и долгого осмысливания результатов. Относительно правильный. А вот с посадкой - ставлю 9к одному, что даже найти аэродром, побывав там впервые, взлетев и проведя минут 15 в воздухе самостоятельно врядли получится сразу. Посадить так, чтобы не покалечиться самому - больше 10% не дам. Так, чтобы ещё и самолёт не потребовал ремонта - 1 из 100.

И дело тут, в первую очередь, вовсе не в наличии навыков, а в элементарном мандраже. Убери этот фактор - и останется трудностей не больше, чем в симуляторе. Т.е., хотите узнать шансы на успешный первый полёт, при условии абсолютного самообладания - просто запустите новый для себя симулятор и сделайте вылет, не тратя времени на настройки управления и знакомство с фм.
А потом разделите результат на 10, чтобы учесть реальные психологические нагрузки.
Есть, наверное, вирпилы, которые смогут справиться и с самолётом, и с собой (что гораздо труднее).
Но таких будут единицы из сотен, а то и из тысяч, плюс доля везения.
С другой стороны, просто покатавшись пассажиром, и изучив элементарные действия даже на примере инструктора, даже не прикасаясь к управлению, шансов на успешность такой безумной попытки прибавите на пару порядков.