Судя по твоим словам из 436-го поста, у них полностью отсутствовало понимание принципов создания обратной тяги реверсом.Сообщение от =RP=SIR
Отвечаю - реверс нужен для того чтобы увеличивать тягу двигателя, в зависимости от положения створок вперед или назад.
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Повторяю еще раз . Зная что блокировка не даст выйти двигателям на прямую тягу , Они держали реверс в надежде что он вот вот сработает , а не как не из желания выйти на прямую тягу. МУБ не дает выйти реверсу на прямую тягу . Это они знали .
Это не верно . Реверс на ТУ 204 -100В не может дать прямую тягу если МУБ исправен , он может увеличивать тягу двигателя только при переложившихся створках когда они находятся в положении реверс включен.Отвечаю - реверс нужен для того чтобы увеличивать тягу двигателя, в зависимости от положения створок вперед или назад.
А вообще реверс придуман для торможения самолетов.
Conscientia mille testes.
Власть есть лакмусовая бумажка всех человеческих пороков.
Да, желания выйти на прямую тягу у них не было. Они вышли туда из-за незнания принципов работы реверса.
Это верно. Реверс увеличивает режим работы двигателя.
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Удачных тебе Борнео полетов , и не зацикливаться на одной проблеме в случае ее возникновения.
Conscientia mille testes.
Власть есть лакмусовая бумажка всех человеческих пороков.
Спасибо! Тебе тоже удачи!
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Что есть "МУБ"?
Ребяты, давайте жить дружно! © КОТ Леопольд
Механизм управления и блокировки.
Conscientia mille testes.
Власть есть лакмусовая бумажка всех человеческих пороков.
Ваши права
Ответить с цитированием