Цитата Сообщение от Olsiv Посмотреть сообщение
Как пример: РЛЭ ЯК-12 ограничивает скорость снижения на глиссаде с пассажирами не более 2 м/с, практически ничег не мешает посадить по крутой глиссаде с вертикальной 10 м/с без неприятных ощущений у пассажиров. К чему бы это?
РЛЭ пишут люди, которые отвечали уголовно за то, что написали. Если бы выяснилось, что какой-то пилот выводил точно по РЛЭ и не вписался, составителя РЛЭ отправили бы надолго куда следует.
Можно поговорить с пилотами Су-24, сколько в РЛЭ ограничений из-за катастроф. Каждая новая катастрофа добавляла ограничение в РЛЭ. При этом сам самолёт позволяет очень много, что в РЛЭ прямо или косвенно запрещено.
Как показывает моя личная практика призыв поговорить с летчиками о чем либо - метафраза не более. У меня три освоенных типа и что?
Пренебрежительное отношение к руководящим документам (в случае их "неудобности") у разработчиков и игроков уже давно возведено в стиль общения... У одних в показатель собственной крутости ("...да вертели мы все эти РЛЭ, у нас такие доки есть, только мы их не покажем" почти цитата), у других в возможность самоутвердится за счет реально живших и отвечавших, хоть за что то, инженеров-специалистов.

Пример с вертикальной Як-12 не уместный. Например в РЛЭ Л-39 написано, что самолет штопорит хорошо, однако по другим руководящим документам выполнение штопора на нем запрещено, а по КУЛП выполняется только парашютирование! Любая "не понятная" фраза по РЛЭ имеет вполне определенный смысл.

Попытаюсь еще раз повторить суть. При выполнении вертикальных фигур пилотажа таких как Петля Нестерова, полупетля, нормальной перегрузкой для искривления траектории на вводе и выводе принимается 5 (ПЯТЬ) единиц, со всеми запасами по сваливанию и т.п. Вопрос по прежнему открытый - почему выводить ЛаГГ из скоростного пикирования предписывается с вдва раза меньшим темпом, на что "жертвуется" практичести двойной запас высоты на вывод БОЕВОГО самолета? При выводе с перегрузкой всего 5 единиц потребная высота на вывод не более 600 метров.

Фразы про инженеров-перестраховщиков оставьте для благодарных ушей