Про пикирование

[RUS66]

В ТО и в РЛЭ обычно от балды с потолка не пишут. Цифры имеют под собой основу.
Но встречаются часто опечатки и грубые неточности, как в РЛЭ Мустанга.
Вот их и определяют перекрёстными проверками.

Не веришь , ... ну чтож это твоё дело))))

Примерно об этом тема про пикирование.

А за слова про крутую ФМ надо отвечать.

В моём понимании ФМ - это чистая аэродинамика и динамика полёта, а принципы управления это за границами ФМ, чистый конструктив, если при воздействии перегрузки происходит клин РУС по РВ, это нифига не ФМ, но это ПМСМ.
Видимо поэтому мы с тобой не находим точки соприкосновения.

- - - Добавлено - - -

А кто тут от 1С-777 будет отвечать? Петрович? Так он забанен

Неее , здесь так, те кто "МЫ" отписываются, пользуясь благоговением местных модеров.

[BELKA_]

А на "вы", из за того что это привычка, воспитание если хотите.
Поэтому , на данном этапе я спокоен, а дальше посмотрим.

Хорошо можешь на "вы" ..просто имя ты мое не знаешь ..а обращаться на "вы" к нику "белка" ...ну да не суть ...

Вот видишь уже хороший аргумент. У тебя много знаний, ты что-то знаешь и ты спокоен.

- - - Добавлено - - -

Не веришь , ... ну чтож это твоё дело))))

Неее , здесь так, те кто "МЫ" отписываются, пользуясь благоговением местных модеров.

Извини .. такие фразы знакомые , ты уже один из ..?

[SAS_47]

Не веришь , ... ну чтож это твоё дело))))

Может документация на самолёты совсем особенная.
Но в заводской документации по авто и промоборудованию
такого не встречалось.
А вот инструкция к немецкому станку, на перврой странице которой было написано.
"Руководство должно всегда находится со станком, а не лежать в столе начальника" попадалось. )

Одна из часто встречающихся отмазок, что в РЛЭ всё неправильно и смотри как я умею (обычно последние слова).

Живым примером грубой неточности в РЛЭ Ту-154 нас(меня) порадуют.