Про пикирование

[Eponsky_bot]

Только что проделал то же самое на мустанге из DCS.
Абсолютно то же самое. Вертикальное пикирование почти до 400(по прибору), далее ручка до упора, джойстик не отпускаем, ловим блэкаут на перегрузке около 8. Ручку так и держим до упора-её "закусывает" в неком положении. Блэкаут кончается-самолёт летит почти в горизонте, рули практически не отклонены, джойстик при этом практически до упора. Если шевельнуть джойстиком немного то рули резко отпускает и они становятся в положение, соответствующие положению джойстика.
Теперь вопрос, в DCS это баг или фича?

Скорей всего фича. Ведь если Блекаут ручка не может оставаться "до упора". Пилот то отключился.

з\ы: Забавно. Никогда не обращал внимание на подобную реализацию, т.к. всегда при наступлении блека - отпускал органы управления.

[Olsiv]

Скорей всего фича. Ведь если Блекаут ручка не может оставаться "до упора". Пилот то отключился.

з\ы: Забавно. Никогда не обращал внимание на подобную реализацию, т.к. всегда при наступлении блека - отпускал органы управления.

Попробовал ещё раз с индикацией органов управления. После наступления блэка органы управления самолётом сбрасываются в 0, а вернее по-потоку, т.е. как оттриммеровали. Если ручка джойстика зажата до пупа, т.е не шевелится, то игра её не видит до какого либо шевеления. Если шевельнуть возле упора, то как я писал ранее, рули резко встают по джойстику.
В БЗС похоже абсолютно такая же реализация, только там самолёт пока оттриммерован на 300 км/ч., поэтому после наступления блэка и начинает крутить петли, пока скорость до +/-300 не упадёт.
(ИМХО И там и там сделано абсолютно правильно и логично, единственное было бы не плохо после блэка джойстик только возле 0 опять подхватывать игрой, как сделано с триммерами в DCS)
Вопрос №2, почему в DCS такую реализацию SAS47 считает нормальной, а в БЗС по его мнению это баг.

[SAS_47]

Вопрос №2, почему в DCS такую реализацию SAS47 считает нормальной, а в БЗС по его мнению это баг.

САС не считает такую реализацию в DCS правильной.Та же лажа - затычка.
САС не летает в DCS.
САС летает Ил-2 версии 2.0, РОФ, СБ.

На Мустанге ламинарный профиль с неизвестными характеристиками, свойствами.
Можно предположить, что несущие свойства этого профиля хуже, чем у рассмотренных выше при больших Су и М 0.5
Типа ЦАГИ 1B10.

[BELKA_]

САС не считает такую реализацию в DCS правильной.Та же лажа - затычка.
САС не летает в DCS.
САС летает Ил-2 версии 2.0, РОФ, СБ.

CAC странный, .. или только я заметил
Без обид .. я обеими "ногами" ЗА! .. лучший и достоверный в мире сим ..без затычек и прочей хрени...

з.ы. Еще раз спасибо тебе за инфо.

[Teeth]

CAC странный, .. или только я заметил

ага, раз летает в РОФ и не летает в ДСК значит странный
Правильно он все делает, излагает только странно, но это мое ИМХО, нубское

[Olsiv]

САС не считает такую реализацию в DCS правильной.Та же лажа - затычка.

Не вдаваясь в учёт числа маха. В чём затычка?
При 6G(7,8,9 по вкусу разработчиков) пилоту становится плохо.
Пилот вырубился-отпустил ручку, она встала по триммерам. Очухался-тяни опять как хочешь.
В чём лажа?

[SAS_47]

Не вдаваясь в учёт числа маха. В чём затычка?
При 6G(7,8,9 по вкусу разработчиков) пилоту становится плохо.
Пилот вырубился-отпустил ручку, она встала по триммерам. Очухался-тяни опять как хочешь.
В чём лажа?

Пока писал, сам вроде понял почему амеры имеют такие огромные запасы высоты при выводе из скоростного пикирования; и везде через слово " не перетягивай ручку".
Не в трудности управления и пилоте-обмороке, а в уменьшении Сумакс и Yмакс из-за сжимаемости воздуха.
Пререгрузка более 6, до 8 достижима. Но это не повод с первым движением РУС терять сознание, как в симе.

Как в симах. Ой. Пора делать "ноги".

[Olsiv]

Пререгрузка более 6, до 8 достижима. Но это не повод с первым движением РУС терять сознание, как в симе.

Как в симах. Ой. Пора делать "ноги".

Ну вот и пришли к основной мысли. Т.е. в первую очередь вы считаете, что блэк наступает рано и пилот в кабине- должен быть терминатор-а он отключается раньше, чем самолёт развалится, в этом и затычка.
А по мне, я бы ещё на меньшей перегрузке начинал сумерки.

[SAS_47]

в этом и затычка.

И я вопросы задам. Не по теме, но рядом.
Как часто в реальном фигурном полёте (пилотаж), вы открывали посадочные щитки?
И правильно ли этот момент (выпуск закрылков и посадочных щитков при маневрировании на больших углах атаки) отображён в симе?

Уточню. Случаи их применения ещё, кроме взлёта и посадки

[SAS_47]

Ну вот и пришли к основной мысли. Т.е. в первую очередь вы считаете, что блэк наступает рано и пилот в кабине- должен быть терминатор-а он отключается раньше, чем самолёт развалится, в этом и затычка.
А по мне, я бы ещё на меньшей перегрузке начинал сумерки.

Платонов. Человек в полёте. Для училищ и лётного состава ВВС.
Желательно помучаться и подёргать РУС как минимум ТРИ секунды.
А только потом обморок и клин.




з.ы. Интересно, кто ботам закрылки на горке прикрутил.
Не поверю ни за что, что это мог Петрович.

[Teeth]

з.ы. Интересно, кто ботам закрылки на горке прикрутил.
Не поверю ни за что, что это мог Петрович.

а какое имя у бота
и Петрович вроде не учит ботов летать, там свой человек на АИ сидит

[Eponsky_bot]

САС не считает такую реализацию в DCS правильной.Та же лажа - затычка.
САС не летает в DCS.
САС летает Ил-2 версии 2.0, РОФ, СБ.

Скрытый текст: