Про пикирование

[xpzorg]

Наконец, в РЛЭ ЛаГГ-3 прямо сказано: "62. После отрыва от земли выдержать самолёт до скорости 250 км/час и на этой скорости набрать высоту 100 м, учитывая, что после отрыва на взлёте с выпущенными щитками самолёт тянет на нос («висит» на ручке)."

А я по этой цитате вижу совершенно обратную картину: самолет задирает нос и поэтому нужно его придерживать, чтобы не потерять скорость и не свалиться(учитывая известную опасность пилотирования Лагг 3 на малых скоростях, очень полезное замечание).

[Eponsky_bot]

А я по этой цитате вижу совершенно обратную картину: самолет задирает нос и поэтому нужно его придерживать, чтобы не потерять скорость и не свалиться(учитывая известную опасность пилотирования Лагг 3 на малых скоростях, очень полезное замечание).

тянет на нос - это значит опускает нос. На ручке возникает усилие от себя, от чего летчику как бы приходится держать "повисший на ручке" самолет.

[xpzorg]

тянет на нос - это значит опускает нос. На ручке возникает усилие от себя, от чего летчику как бы приходится держать "повисший на ручке" самолет.

Насчет "тянет на нос" - не знаю, спорить не стану. Но уж "повисший на ручке" совершенно не значит, что самолет переходит в пикирование. "Висит на ручке" означает, что ЛА полностью поддается управлению и контролируется РУСом (рули четко лежат в потоке).
Выражение "тянет на нос" ни разу не встречал. НО в любом РЛЭ к планеру можно встретить выражение "тянет нос вверх". "Тянет на нос" довольно двусмысленное выражение (понимай как хочешь). Вполне вероятно, что в ту бытность это было устоявшимся выражением. В своей практике такого не встречал. Потому Вашу "трактовку" принимать за точное определение не намерен, и Вам не советую, пока нет доказательной базы.