G-лимит, бла-бла-бла... Я понимаю, если у самолёта при резком взятии ручки "на себя" что-то хрустит, но почему у самолётов в игре(особенно у советских) этот хруст раздаётся ПОСЛЕ завершения манёвра? Например в пикировании разогнался, ручку на себя, правда слишком резко. И хруст раздаётся не в момент взятия ручки "на себя", не во время перехода из пикирования в кабрирование(когда, по идее, нагрузка на конструкции самолёта максимальна), а после выхода на горку, когда самолёт уже летит вверх. Почему так? Возможно я ничего не понимаю в аэродинамике, самолётостроении и неизвестно в чём ещё, но мне интересно.

P.S. Опять флудим...