Первый российский низкобюджетный авиаперевозчик планирует начать полеты в конце этог

[denokan]

А где экстра люкс? В Юнайтед?

[Туча]

Гы... Ну например видел у нас следующую мульку в Боинге который исполнен как эконом класс only - дабы содрать деньжат - первые 3 ряда задернули зеленой трапочкой, приставили стюардессу и получился бизнес класс .
+ Расстраиват отсутвие гибкой ценовой политики, схем и акций, которые предлагают забугорные перевозчики. Так например в кокоссии раньше мона было у дельты купить абонемент за 500 гринов и летать почти месяц.

[Серж]

читаю и удивляюсь. такая ересь. всем всё не нравится. так смените перевозчика, аэропорт вылета, пишите жалобы и требуйте на них конкретного ответа и действий. в сочи вова к олимпиаде наконец то достроит новый старый порт - всё будет ок. можно улетать из близлежащего краснодара - прекрасная реконструкция.
по поводу неудобств из-за собственного роста - да, не скрою проблемма. но можно обратиться к представителю на регистрации, стюардессам в самолёте. всегда можно найти выход. или попросить книгу отзывов. не поверите но это очень действеный способ общения с персоналом. а тихо сидеть пялиться в иллюминатор давиться касалеткой и злиться на всех вокруг - так ничто не сдвинется и никто не узнает о ваших проблеммах.
диалог общение поиск вариантов компромисов. всё решаемо.

[AlexF]

читаю и удивляюсь. такая ересь. всем всё не нравится. так смените перевозчика, аэропорт вылета, пишите жалобы и требуйте на них конкретного ответа и действий.
...
а тихо сидеть пялиться в иллюминатор давиться касалеткой и злиться на всех вокруг - так ничто не сдвинется и никто не узнает о ваших проблеммах.диалог общение поиск вариантов компромисов. всё решаемо.

Кому в Трансаэро писать, чтобы стюарды вовремя встречали у трапа паксов, а не томили их 20 минут в закрытом автобусе без кондишена в 30 градусную жару (о, я даже знаю ответ - мы перенаправили ваше пожелание о кондишене в автобусе в аэропорт Пальмы, спасибо за сотрудничество.)?

[Туча]

Гы.. хороший подход. Теперь буду забивать себе еще в план полета время на ругань и жалобную книгу. И это при том что за перелет в среднем берут по 200 - 300 бакинских в один конец. И это в самой богатой стране мира
Насчет обратиться - 2 из 3-х раз не прокатывает. То не положено, то некуда, то у вас и так 6 кило с собой вместо пяти, то дай шоколадку. То обещали ИЛ, выкатили ТУ

Я например летаю только тогда, когда другим способом вопрос не решить - нужда заставила вот и лечу. И, что самое прикольное - радостных лиц в толпе пассажиров я тоже наблюдаю не много. Хотя это может потому, что у нас теперь летают либо по службе либо случайно.

[Серж]

первое и основное правило: никогда не ругаться и не повышать голоса! по поводу автобуса: пока не зашли в самолёт и не закрыли двери за вас отвечает аэропорт. в каждом приличном порту имеется как минимум претензионный отдел или служба, куда и надо обращаться письменно или через сайт аэропорта. сохранить посадочный талон, записать дату время стоянку думаю нетяжело. и написать обоснованную претензию на основании этих данных тоже нетрудно.
найти адрес и сайт трансаэро тоже нетяжело. и туда петицию услать желательно. на каждом самолёте есть книга отзывов. вежливо попросить её для ознакомления и записи - право пассажира.
а пытаться спорить с персоналом, который занимается совершенно другим делом - только портить себе и окружающим нервы и день.
правда есть категория пассажиров, пытающихся тупо скандалом пытаться утвердиться. но для таких борцов за справедливость имеется служба безопасности. там успокоят профессиональные психологи.

[denokan]

Кому в Трансаэро писать, чтобы стюарды вовремя встречали у трапа паксов, а не томили их 20 минут в закрытом автобусе без кондишена в 30 градусную жару (о, я даже знаю ответ - мы перенаправили ваше пожелание о кондишене в автобусе в аэропорт Пальмы, спасибо за сотрудничество.)?

Стюардессы (а не стюры) никоим боком не связаны с томлением пассажиров в автобусе.

Претензии подавай в аэропорт Домодедово, который очень часто привозит пассажиров по команде супервайзера. Без получения последним разрешения на посадку от Капитана.

[AndyM]

Вон, из Сочи ночью летел - приехал в аэропорт, с виду большой деревянный коровник, света - минимум, ларьки закрыты. На два рейса один пост досмотра - 40-50 минут в очереди, потом 15 минут регистрация на рейс

Вот тут кстати я похвалю S7. В Сочи у них отдельный зал вылета (под названием "зал повышенной комфортности" ). Проходишь досмотр, потом регистрацию, садишься в кафешку или просто в кресло. Работают кондиционеры. И на вылете из Москвы - Домодедово гораздо более приятный аэропорт чем Ш-1 из которого Аэрофлот летает. Плюс там есть бесплатный Wi-Fi от той же S7. И с билетами у S7 хорошо продумано - бронируешь через Интернет, по приезду в Домодедово выписывают билет. По сути eTicket, только подстроенный под российское законодательство. И в B-737 я с моим ростом 186 помещаюсь без проблем в отличие от аэрофлотовских тушек и илов.

Это никоим образом не реклама Сибири - просто несколько раз летал в Сочи разными компаниями. А вот на международных рейсах Аэрофлот наоборот лучше.

[AndyM]

Гы... Ну например видел у нас следующую мульку в Боинге который исполнен как эконом класс only - дабы содрать деньжат - первые 3 ряда задернули зеленой трапочкой, приставили стюардессу и получился бизнес класс .

Для Европы это обычная ситуация на коротких рейсах - ставят те же сиденья эконом-класса, только центральное место не занимается. Буквально 2 дня назад летел Чешскими авиалиниями - абсолютно новенький A-320 именно с такой компоновкой салона. Но вот еда в эконом-классе у них лучше чем в бизнесе Аэрофлота Нет в жизни счастья - всегда приходится искать компромиссы

[Туча]

первое и основное правило: никогда не ругаться и не повышать голоса! по поводу автобуса: пока не зашли в самолёт и не закрыли двери за вас отвечает аэропорт. в каждом приличном порту имеется как минимум претензионный отдел или служба, куда и надо обращаться письменно или через сайт аэропорта. сохранить посадочный талон, записать дату время стоянку думаю нетяжело. и написать обоснованную претензию на основании этих данных тоже нетрудно.
найти адрес и сайт трансаэро тоже нетяжело. и туда петицию услать желательно. на каждом самолёте есть книга отзывов. вежливо попросить её для ознакомления и записи - право пассажира.
а пытаться спорить с персоналом, который занимается совершенно другим делом - только портить себе и окружающим нервы и день.
правда есть категория пассажиров, пытающихся тупо скандалом пытаться утвердиться. но для таких борцов за справедливость имеется служба безопасности. там успокоят профессиональные психологи.

Подход, по моему, крайне не верный, я бы даже сказал формальный. Жалоба - крайняя мера, петиции нужны, по моему, в том случае если на словах люди друг друга не поняли, тогда люди садяться и пишут свое виденье на бумаге . Не ужели товарисчам самим не понять, что дело - полный швах. Если на тебя пишут жалобу значит, у тебя проблемы с самоконтролем и организацией процесса.
Т.е. получается, нам пофиг, что ты думаешь и хочешь - ты можешь написать жалобу и возможно, если она будет замечена, то нам дадут пинка под зад и у нас откроются глаза.

Ладно мне то впринципе всеравно, как говорил летаю в основном по службе. Как грится на машине удобней и комфортней, но машины нету - прийдеться ходить пешком . Просто за державу обидно.

ПЫ-СЫ: Люди, а чего в домодедово еще на автобусах возят народ? Я всегда через трубы (или как их там) хожу.

[AlexF]

ПЫ-СЫ: Люди, а чего в домодедово еще на автобусах возят народ? Я всегда через трубы (или как их там) хожу.

Нет, это в аэропорту города Пальма, что на Майорке (Болеарские острова).

Там "белых людей" тоже через рукава грузят, но нас возили на автобусе и при прилете и при отлете.

[denokan]

Мужики. В любом аэропорту есть гейты с телетрапами, а есть стоянки. Когда вы пассажирами летаете,разве по сторонам не смотрите? Или вы думаете,что самолеты на перроне просто так стоят?

[AlexF]

Мужики. В любом аэропорту есть гейты с телетрапами, а есть стоянки. Когда вы пассажирами летаете,разве по сторонам не смотрите? Или вы думаете,что самолеты на перроне просто так стоят?

Да это-то понятно. Просто в застойное советское время, скажем в Нижнем, частенько пешком паксов водили до самолета. Если честно - это лучше, чем 20 минут преть в запертом алюминевом гробу. Вообще все это слишком затянулось, неожиданно обсуждение небольшой проблемы вылелось во флейм. Долетели хорошо, опоздав "всего" на час...и то хорошо.В конце концов все здоровы, никто в автобусе не помер.

[Серж]

не понял, где формальный подход увидели? это официальный и вполне цивилизованный способ решать проблеммы и повышать уровень сервиса. пассажир оплачивает услугу, и имеет право получить эту услугу в полном объёме.

[Серж]

а самый лучший совет у Миши Жванецкого: "нормально Григорий! Ааатлично Константин!" пользуйтесь им бесплатно!!!

[Туча]

не понял, где формальный подход увидели? это официальный и вполне цивилизованный способ решать проблеммы и повышать уровень сервиса. пассажир оплачивает услугу, и имеет право получить эту услугу в полном объёме.

А у компании мозгов своих нету? А мне бабки заплатят за улудшение сервиса?

[Серж]

а кому такой корыстный и ленивый пассажир нужен? может над этим подумать?

[Туча]

Ну дык и будут всю жизнь тогда тапки подносить. Объективно - вся отрасль сейчас держится только из-за воли одного - двух человек в руководстве страны и, чуствую, с таким подходом - воля эта скоро кончиться. Как гриться не можем кормить свою авиацию - будем кормить чужую.

А насчет кому нужен? Ну думаю нашим авиакомпаниям не нужны они вообще. Только проблемы с ними - на левых детальках можно больше заработать.
Я вот может и тупой пассажир, но очень жду того момента когда реально откроют этот рынок для импорта - когда лопнут эти все мелкие частные лавочки.
Можно в качестве примера посмотреть на страны бывшего варшавского договора, когда после прихода импорта и всяких дискаунтеров захолустные районы и аэродромы полевого типа преврашаются в мега транспортные узлы.

[Anstep]

а кому такой корыстный и ленивый пассажир нужен? может над этим подумать?

А может подумать за чей счет ты имеешь свою булку с маслом?
Пасажир тебе деньги приносит, не дядя из кремля и не очередной дерибакса. Не пора ли отношение к кастомеру начать менять?
И все ранее звучавшие отмазки про "пока дверь не закрылась за вас отвечает аэропорт" и все прочее подобное это в пользу бедных и тупоголовых.
АП это бизнес-партнер АК. И если мне как кастомеру не нравится что-либо в этой связке, разбираться кто и что я не буду, я проголосую ногами и рублем.

[denokan]

И все ранее звучавшие отмазки про "пока дверь не закрылась за вас отвечает аэропорт" и все прочее подобное это в пользу бедных и тупоголовых.
.

Но это на самом деле так. Просто пассажиру хочется облить грязью именно авиакомпанию, а не аэропорт. Ибо ему еще помнится единый и могучий Аэрофлот - когда аэропорт и авиакомпания в любой деревне означали одно и то же.

Естесственно, авиакомпании прикладывают все усилия, чтобы заставить аэпорт работать. И есть изменения в лучшую сторону.

[Anstep]

Естесственно, авиакомпании прикладывают все усилия, чтобы заставить аэпорт работать. И есть изменения в лучшую сторону.

Да это все вполне понятно, но ведь согласиь абсолютно дико выглядит когда пасажира, имеющего договорные отношения с АК, пытаются отправить в АП, с коим у пасажира нет никаких договоров. На это есть представитель АК и это его хлеб решать и утрясать все проблемы

[denokan]

Да, конечно.

[Серж]

4 Anstep
свою булку с маслом я отрабатываю честно от и до и даже гораздо более. если считаеш что цивилизованное решение проблемм - для тупых и бедных, бога ради. только прошу не забывать, что у пассажира кроме прав имеются и обязанности. и если не нравится - рекомендую голосов ть ногами, рублями и всем остальным. но кчитывай: вылетая из одного порта разными компаниями, различия в сервисе начнутся только того как застегнёш ремешок безопасности.
в аэрофлоте уже формируется чёрный список особо отвязных пассажиров, которым отказано в перевозке. так что добро пожаловать.

[Anstep]

2 Серж
про обязанности пассажира это ты здорово ляпнул, но вроде разговор был не о соблюдении правил поведения на борту и в АП.
еще раз, для видимо сильно занятых и не попадающих в клавиши, если пассажиру, как ЕДИНСТВЕННОМУ, источнику дохода АК, что-либо не нравиться в связке АК-АП претензии он может предъявлять только к АК т.к. только с ней есть договорные отношения. Если АК невменяемая, "мы все в белом - это пассажиры уроды" пример чего ты и демонстрируешь, наиболее эффективный способ воздействия - лишить ее части доходов, сменив АК-АП. Таким образом булка постепенно станет без масла, а работы только прибавиться.
Естественно есть и промежуточный вариант когда проблема только в АП и есть возможность лететь той же АК из другого АП.

[MAX-137]

...
Естественно есть и промежуточный вариант когда проблема только в АП и есть возможность лететь той же АК из другого АП.

Увы, у нас по-моему только в Москве есть выбор между АП. А так как большинство компаний привязаны к 1-му аэропорту, то, соответственно, во многих случаях пассажир выбирает АК серьезно учитывая АП. Поэтому есть конкуренция и АП, в общем-то, подтягивают сервис.

А регионах АП один на город (насколько я знаю). И в этих случаях все зависит от самой АК, которая оттуда летает. Если она заботится о "паксе", то пробивает рост сервиса АП, сама строит выходы только для своих рейсов и т.д... И в этом случае "пакс" приносит денежку на хлеб с маслом именно ей, а не другой, вылетающей из этого же АП.