Использование радиосвязи в бою

[Griphus]

Микрофоны радио все как-нибудь, но прилеплялись пилоту на башку.

А кнопка передатчика где?

[luthier]

А кнопка передатчика где?

Где как. В основном на РУД .

Но концепция ХОТАС во второй мировой еще не существовала. Вешали что попало куда попало. И если вы вообще считаете что, даже при кнопке радио на полу между ног пилота, работа радио была единственной или самой главной причиной для снятия руки пилота с РУД / РУС, вы очень глубоко ошибаетесь

Загрузите кабину любого самолета в Иле и посмотрите на неё свежим взглядом. Кнопок и рычагов от пола до потолка. Сосредоточены и слева и справа. И эргономика зачастую черти какая. Рычаги сброса бомб например на половине самолетов под правой пяткой. Это значит РУД отпускали в самый критический момент атаки. И прочее.

Это вирпил привык, сидя перед экраном с двумя ручками с сотней кнопок, держать руки все время там-же. А нормальный пилот руками туда-сюда все время елозит. На РУСе еще рука может и лежит с постоянностью, а на РУД рука вообще кладется редко.


[Edit] В бою тоже. Ваша возможность постоянно регулировать тягу - это неслыханная роскошь для большинства пилотов. Большинство боролись, быстро резким толчком щелкнув РУД, и потом двумя руками толкая РУС, и изредка одной из рук подкручивая там что еще надо, триммера, сетку прицела. Никогда не задумывались почему на Spitfire или там на P-38 РУС именно такой формы?

[Griphus]

Но концепция ХОТАС во второй мировой еще не существовала. Вешали что попало куда попало. И если вы вообще считаете что, даже при кнопке радио на полу между ног пилота, работа радио была единственной или самой главной причиной для снятия руки пилота с РУД / РУС, вы очень глубоко ошибаетесь

Я имел ввиду не просто нахождение рук на РУСе/РУДе, а именно управление самолётом. Ведь все те рычажки и кнопочки, которые развешаны по кабине, тоже органы управления самолётом. А тут тебе надо ту же сетку прицела подкорректировать, или в РУС двумя руками вцепиться, и ведомому что-нибудь крикнуть. А рук-то и не хватает...

[luthier]

Я имел ввиду не просто нахождение рук на РУСе/РУДе, а именно управление самолётом. Ведь все те рычажки и кнопочки, которые развешаны по кабине, тоже органы управления самолётом. А тут тебе надо ту же сетку прицела подкорректировать, или в РУС двумя руками вцепиться, и ведомому что-нибудь крикнуть. А рук-то и не хватает...

Ну так работа с радио и есть одной из компонентов уравления самолетом И приоритет у вещей всегда есть. Если что-то ну прямо очень вот сейчас надо сказать в радио, значит обороты можно на секунду и не трогать. И наоборот.

[BOOOM]

Я имел ввиду не просто нахождение рук на РУСе/РУДе, а именно управление самолётом. Ведь все те рычажки и кнопочки, которые развешаны по кабине, тоже органы управления самолётом. А тут тебе надо ту же сетку прицела подкорректировать, или в РУС двумя руками вцепиться, и ведомому что-нибудь крикнуть. А рук-то и не хватает...

А вот этому как раз и учат в летных училищах
А называется это - распределение внимания и работа с армаатурой в кабине.
И пока ты не научишься "в слепую" работать со ВСЕМИ агрегатами в кабине, никто тебя в воздух не выпустит, даже с инструктором.
Сидели в кабинах до одури, часами...