двигатель Темпеста

[Kursant №1]

Начитался про Темпеста и теоретически подкованный, уселся в этот чудо-самолёт Страшно было... Однако, сразу скажу, перекрутить двигатель мне не удалось, даже перегреть не получилось ни разу.
Что несколько напрягло - у Темпеста топливомер работает вообще? Который в левой части кабины у часов. Как залил 75% так в течении всего полёта стрелочка и оставалась в том же положении. По часам и ориетировался. Бронеспинка... чуть вывих тазобедренного сустава не заработал, так попой накручивал со страху, ну и уши растопыривал в наушниках 5.1 В горизонте, без форсажа скорость скромная.
На высоте ведёт себя хорошо, довольно манёврен и бодр. На газе 70 лихо пёр в гору, пришлось даже триммирами подправлять.
По боевому применению : всё что попадает в область прицела - трупы! Без вариантов. Даже если первые снаряды не шли по "месту", легкая корректировка педалями давала нужный эффект. Фоки рвутся как туалетная бумага (кто там сетовал про НЕДОСТАТОЧНУЮ эффективность вооружения? ), про мессов даже и говорить нечего.
Сделал всего пару вылетов, второй вылет получился очень короткий (ужинать пригласили, а это свято ) В первом 4 килла, ну и во втором фока подвернулась серии А...
Опыты продолжаются! Отдельный решпект SkyDron
ps такое вооружение должно быть на Фоке!!!:expl:

[SAS[Kiev_UA]]

ну всё, синие потеряли ещё одного бойца...

[AirSerg]

Если у меня будет выбор между 100-октановым Тандером и Дорой 44 года, то я без колебаний возьму Тандер

Уточню - если с дорой встртитесь у земли с примерно одинаковой скоростью???

Если ваш выбор тандер - ты либо ас, либо фан Кувшина

[dimitry_f]

Уточню - если с дорой встртитесь у земли с примерно одинаковой скоростью???

Если ваш выбор тандер - ты либо ас, либо фан Кувшина

Я не ас и тем более не фан пиндосовских крафтов (Превет Эриху:p ), но всё равно выбираю Тандер. Не знаю почему - просто комфортнее на нём. Всё написаное ИМХО.

[mr_tank]

Тандер. Не знаю почему - просто комфортнее на нём.

А где остальные члены экипажа? Он же плавно летает, приятно. Фока дергается на маневрах, резкая, а тут едет аки корабль. Темпест как корова на льду, вчера летал не глядя на спидометр, дважды сверзился с верхней точки петли, раскачивается и тормозится.

[MUTbKA]

Это он-то опытный пилот? На каждой сранице с парашютом прыгает 4 раза.

Все верно. Но ведь даже по документам этот, так сказать, "новичок" нарубил на своей фоке немало американов...

[NIGGER]

Полумифический оттого что на максимальной продолжительной мощности на уровне моря скорость была всего ~300mph , это у N и M . Т.е. всё что выше это уже кратковременные режимы и форсаж , а что в игре ? Для баланса задрали ему номинал , причём просто безобразно задрали , кстати и лайтингу тоже .

Дядь Вить, а дровишки откель? Из полу мифического спитфайерперформансдотком?
Я, конечно, не идеализирую точность заокеанской инфы и, из патриотических убеждений согласен, что 400 миль у земли на МР он (серийный, в частях) не летал.
Но уж и никак не 300.
370 - да (грубая, допустимая для нашего уровня скидка по 30-40 мпх с ВЕПа до МР и МР до "исторического мощностного минимума").
Пусть даже 350 при всем уважении к Белоруссии.

Это раз. А два - по лайту. С его открытыми характеристиками на разных режимах ногу сломать - раз плюнуть. Там всё покрыто мраком.

Подозреваю, что разработчики просто взяли усредненные данные. И ничего ужасного в этом не вижу. Особенно на фоне поздней синевы и кошмарных спитов.

Читай свою подпись, короче. Там всё правльно.

Все верно. Но ведь даже по документам этот, так сказать, "новичок" нарубил на своей фоке немало американов...

По каким таким документам? Кто их видел? Чел всю короткую войну сдристывал не задумываясь с поля боя, а затем самоустранился из войны в обиде на всех и вся.
Но любители фоки в игре этого не замечают. Они замечают мемуарные отметки о «зарубках». Которых, ещё раз повторюсь, было далеко "не немало".

Если ваш выбор тандер - ты либо ас, либо фан Кувшина

Что, как правило, одно и тоже.
Или свидетельствует о скорейшем продвижении в правильном направлении. Которое закончится именно тем, что ты подметил.))

[=RAF=Tankist]

"Тем самым "шагом винта" ты регулируешь ОБОРОТЫ. Точно так же можно их регулировать газом. В игре нет никакой разницы."

регулируешь ты УГОЛ АТАКИ ЛОПАСТЕЙ А ЭТО ДЕЙСТВИЕ ПРИВОДИТ УЖЕ К ИЗМЕНЕНИЮ ООБОРОТОВ!!!! и разница есть огромная!!!

в иле это все прощитываеться!!! и форсажем увиличивается мощность двигателся а не верхний предел оборотов двигла, потому что на форсаже без движения ШВ двигло сгорит..

Ответ на 50 и 90 шага винта...

при 50 шв самолет будет иметь очень низкий КПД двигла что будет приводить к сливу "боевой энергии", при 90 ШВ самолет будет иметь очень высокий КПД, но двигло может сгореть.....

[AirSerg]

Что, как правило, одно и тоже.
Или свидетельствует о скорейшем продвижении в правильном направлении. Которое закончится именно тем, что ты подметил.))

Эк как ловко похвалил Тандер…

[AirSerg]

регулируешь ты УГОЛ АТАКИ ЛОПАСТЕЙ А ЭТО ДЕЙСТВИЕ ПРИВОДИТ УЖЕ К ИЗМЕНЕНИЮ ООБОРОТОВ!!!! и разница есть огромная!!!

У нас на всех крафтах РПО называется «шаг винта», сколько из-за этого нафлудили и сломали копий на форумах…мама не горюй… А реальный шаг винта есть только на мессах, имхо…

при 50 шв самолет будет иметь очень низкий КПД двигла что будет приводить к сливу "боевой энергии", при 90 ШВ самолет будет иметь очень высокий КПД, но двигло может сгореть.....

Хм..а почему если РПО убрать обороты, то можно дальше улететь??? Может потому, что наоборот??? Иль я обшибся??? Кто знает, поправьте.

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Дядь Вить, а дровишки откель? Из полу мифического спитфайерперформансдотком?

Ну зачем-же ))) есть амерские таблицы крейсерских режимов

Я, конечно, не идеализирую точность заокеанской инфы и, из патриотических убеждений согласен, что 400 миль у земли на МР он (серийный, в частях) не летал.
Но уж и никак не 300.

Я вообще-то сказал про максимальнуя скорость на номинальной мощности ,т.е. без ограничения по времени .

Это раз. А два - по лайту. С его открытыми характеристиками на разных режимах ногу сломать - раз плюнуть. Там всё покрыто мраком.

Да нет , с крейсерскими режимами у лайта как раз всё прозрачно .

[=RAF=Tankist]

Хм..а почему если РПО убрать обороты, то можно дальше улететь??? Может потому, что наоборот??? Иль я обшибся??? Кто знает, поправьте.

при горизонтальном продолжительном полете да, но в маневренном бою, самолет будет очень медленно набирать скорость, пойди и попробуй провести маневренный бой с 50 ШВ и с 100 на спите

[NIGGER]

Я вообще-то сказал про максимальнуя скорость на номинальной мощности ,т.е. без ограничения по времени .
Да нет , с крейсерскими режимами у лайта как раз всё прозрачно .

Здрасти!
Номинальная мощность, она же "исторически мощностной минимум" - 1700бхп.
МР - 2300. Разве он ограничен по времени?

Ваше "на максимальной продолжительной мощности на уровне моря" я за это и принял. То есть за МР (максимум рэйтед повер).
В игре МР - 100%. Какие тогда претензии? Целых 23 сотни кобыл. Улучшенная ВМГ. Увеличенный турбочит (к земле не имеющий отношение, но лифтующий болта в космосе). К чему сомненья?

Даже если вы имели в виду 1700 бхп в виде номинала, то есть 80% в игре, то я могу приписать то же присное "облегчение конструкиции".
Да и потом, кто вообще летает на 80 % в игре?:confused:

А если предположить, что разработчиками имелся в виду совсем ни "н" и "м", а "джей"? Тогда налицо вообще недостаток лтх


зы в каких крейсерских режимах лайта и в каких лайтах всё прозрачно?

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Здрасти!
Номинальная мощность, она же "исторически мощностной минимум" - 1700бхп.
МР - 2300. Разве он ограничен по времени?

Ваше "на максимальной продолжительной мощности на уровне моря" я за это и принял. То есть за МР (максимум рэйтед повер).
В игре МР - 100%. Какие тогда претензии? Целых 23 сотни кобыл.

Берём скучную книжку - мануал по P-47N , наддув 72inch с впрыском воды - 5 минут , Military power 54inch - 15 минут , 42inch без ограничения .
На номинале 300-305mph TAS на уровне моря , в игре 520кмч или +30...35кмч .
Вопросы ?

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

зы в каких крейсерских режимах лайта и в каких лайтах всё прозрачно?

Собственно нас в игре интересует только максимальная продолжительная мощность и скорость на ней , берём табличку на P-38L без подвесок , номинал указан 2600rpm/44inch , на уровне моря скорость в таком режиме 302mph TAS , или 486кмч , дальше уже форсаж и ограничение по времени , для J цифры аналогичны .

В игре щедрою рукою одарили лайты 548кмч на уровне моря на номинале , т.е. +60кмч .

[Sexton]

при горизонтальном продолжительном полете да, но в маневренном бою, самолет будет очень медленно набирать скорость, пойди и попробуй провести маневренный бой с 50 ШВ и с 100 на спите

В игре на большинстве самолетов нужно держать "шаг винта" либо 100, либо "авто", обороты регулировать тягой. Все твои высказывания про шаг в бою на темпесте - фигня.

[Kursant №1]

В игре на большинстве самолетов нужно держать "шаг винта" либо 100, либо "авто", обороты регулировать тягой. Все твои высказывания про шаг в бою на темпесте - фигня.

Не уверен, что фигня... Шаг 90 не даёт двигателю сразу до "визга" раскрутиться. Если дело дошло до "борьбы нанайских мальчиков", уж лучше лучше поменьше 100 выставить. Так оно спокойней и не отвлекает на управление двигателем (гадать ещё, перекрутит - не перекрутит!) Больно "дури" у двигла много. А так выставил 90 и всё, больше на него не отвлекайся. Это пока интуитивно... просто провёл несколько вынужденных боёв в сталфайте на разных высОтах, вот и мысли такие

ps ты ж на Спите летаешь, так? Как там с двигателем, более гуманно?

[=RAF=Tankist]

В игре на большинстве самолетов нужно держать "шаг винта" либо 100, либо "авто", обороты регулировать тягой. Все твои высказывания про шаг в бою на темпесте - фигня.

если бы ты еще утруждал аргуметировать свои высказывания, отрок, то все было бы хорошо, а так иди лесом, потому что при правильной регулировке шага винта темпест становиться чудо-самолетом, сам не однократно убеждался..

[1984]

только что летал на варклоудс после долгого перерыва

там новый стат - непонятный какой то, ну и ф с ним думаю

оказывается если ты сел на вынужденную или тебя сбили - то твои сбитые не засчитываются :sad: ну и ну ... типа как в жизни

[А-спид]

Не уверен, что фигня... Шаг 90 не даёт двигателю сразу до "визга" раскрутиться. Если дело дошло до "борьбы нанайских мальчиков", уж лучше лучше поменьше 100 выставить. Так оно спокойней и не отвлекает на управление двигателем (гадать ещё, перекрутит - не перекрутит!) Больно "дури" у двигла много. А так выставил 90 и всё, больше на него не отвлекайся. Это пока интуитивно... просто провёл несколько вынужденных боёв в сталфайте на разных высОтах, вот и мысли такие

ps ты ж на Спите летаешь, так? Как там с двигателем, более гуманно?

В общем сгласен, только если забыть про шаг и пикировать с шагом 90 - то даже так можно перекрутить мотор Темпеста. На пикировании ШВ на нем надо убирать сильно, он, ИМХО, так и разгоняется быстрей.

[AirSerg]

Не уверен, что фигня... Шаг 90 не даёт двигателю сразу до "визга" раскрутиться. Если дело дошло до "борьбы нанайских мальчиков", уж лучше лучше поменьше 100 выставить. Так оно спокойней и не отвлекает на управление двигателем (гадать ещё, перекрутит - не перекрутит!) Больно "дури" у двигла много. А так выставил 90 и всё, больше на него не отвлекайся. Это пока интуитивно... просто провёл несколько вынужденных боёв в сталфайте на разных высОтах, вот и мысли такие

ps ты ж на Спите летаешь, так? Как там с двигателем, более гуманно?

Не на шаге 100% нельзя получить максимальную скорость. У мены с шагом 80-90% максималка получалась только 570-585 км/ч. Его законные 600 в час выдавал только при шаге 100%, но движок слишком быстро перегревался… А у других как получалось???

А на спите там вообще халява полная. Врубил на полную и забыл. Только иногда сбавляешь газ, если подогрелся...

[Kursant №1]

Не на шаге 100% нельзя получить максимальную скорость. У мены с шагом 80-90% максималка получалась только 570-585 км/ч. Его законные 600 в час выдавал только при шаге 100%, но движок слишком быстро перегревался… А у других как получалось???

А на спите там вообще халява полная. Врубил на полную и забыл. Только иногда сбавляешь газ, если подогрелся...

ты скорость 600 по прибору смотрел, или с пикирования мерял? Как-то у меня "законные" 600 не выжимает... 570 реально, даже 580, но я разгонял у земли со скорости 400 км\ч. А разница даже в 10 км\ч это много, не говорю уж про 20 и тем более 30 км\ч

[Sexton]

В общем сгласен, только если забыть про шаг и пикировать с шагом 90 - то даже так можно перекрутить мотор Темпеста. На пикировании ШВ на нем надо убирать сильно, он, ИМХО, так и разгоняется быстрей.

Тест в простом редакторе: пикирование на темпесте прямо в землю с 5 км.
1. шаг не трогал, форсаж вкл, тяга макс - перегрева нет (двиг орет блаженно, но НЕ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ), в землю въехать не удалось т.к. темпест на 960 км/ч по спидбару начал терять запчасти и сам вышел в горизонт.
2. шаг 60, форсаж вкл, тяга макс - перегрева нет, в землю въехать не удалось т.к. темпест на 960 км/ч по спидбару начал терять запчасти и сам вышел в горизонт.
3. шаг 80, форсаж вкл, тяга макс - перегрева нет, в землю въехать не удалось т.к. темпест на 960 км/ч по спидбару начал терять запчасти и сам вышел в горизонт.

Высота начала разваливания темпеста во всех тестах примерно одинакова.

ВЫВОД: шаг винта на скорость пикирования не влияет!

[Sexton]

если бы ты еще утруждал аргуметировать свои высказывания, отрок, то все было бы хорошо, а так иди лесом, потому что при правильной регулировке шага винта темпест становиться чудо-самолетом, сам не однократно убеждался..

Дядя с регитсрацией в этом году, вы меня учить будите????

"дальше все работается только шагом винта в пределах от 40 (в пике) до 75-80 (на горке)"

пике уже показал.
Горка:
1. шаг финта не трогаю, тяга макс, форсаж - с 1000 залез на 1960 м
1. шаг финта по вашей рекомендации 80, тяга макс, форсаж - еле залез с 1000 до 1800 м.

Какие еще тесты за ваши деньги вам провести???

[Sexton]

...
ps ты ж на Спите летаешь, так? Как там с двигателем, более гуманно?

Форсаж врубаешь с самого взлета и больше эту кнопку не трогаешь - дальше только тягой. Перегрев двигателя до высот 5000м получить не получалось. После 5км спит низковысотник (LF и без индекса) начинает перегревать двигло даже на 90% тяги.