двигатель Темпеста

[Backfire]

Работай одной тягой! Забудь про шаг - и никаких проблем и лишних заморочек.

В таком режиме Темпест - большая и очень тихоходная мишень. Выйти на режимы из бортовой таблички удаётся только играя шагом и газом.

[SkyDron]

Работай одной тягой! Забудь про шаг - и никаких проблем и лишних заморочек.

В таком режиме Темпест - большая и очень тихоходная мишень.

В КАКОМ режиме ? В режиме максимальной мощности двигателя ?

Пожалуй да , мишень... Только трудная. Как Ван Дамм в том фильме.

Выйти на режимы из бортовой таблички удаётся только играя шагом и газом.

На КАКИЕ режимы ? На КАКОЙ табличке ? На той где указано время
работы до перегрева на разных оборотах ?

Ты о чем вообще ?

Кстати , не поделишься сокровенными знаниями по поводу методики "игры" "шагами"-газами ?
А то не хочется мне быть мишенью , хочу быть читАром-убером.

[Kursant №1]

стата непонятная для меня на Варклоудс.. что означают позиции -

Warning points

T.A.R.G.E.T.

T.A.R.G.E.T. / Sortie

Sorties flown

Sortie completion rate

нет привычного К\Д, на что ориентироваться?

[Baks]

Ориентируйся на T.A.R.G.E.T/Sortie

Ибо

http://www.war-clouds.com/modules.ph...op=explanation

можно перевести тут, довольно читабельно получается http://webtranslation.imtranslator.net/

Но в целом идея в том, что данный показатель гораздо лучше отражает крутость пилота чем обычный k/d

[Kursant №1]

Но в целом идея в том, что данный показатель гораздо лучше отражает крутость пилота чем обычный k/d

Стало несколько понятней, как они там считают - по "совокупности", за переводчик отдельное мерси! Ещё одна деталь не вполне понятная, чтобы стата полноценно считала пилота, регистрация НЕОБХОДИМА или как? (на форуме)

[Baks]

Стало несколько понятней, как они там считают - по "совокупности", за переводчик отдельное мерси! Ещё одна деталь не вполне понятная, чтобы стата полноценно считала пилота, регистрация НЕОБХОДИМА или как? (на форуме)

Серег, тут тебе ничем не помогу, я там не летаю . А ты попробуй в стате свой ник найти, если есть, значит регистрация не нужна...

[Backfire]

В КАКОМ режиме ? В режиме максимальной мощности двигателя ?

Пожалуй да , мишень... Только трудная. Как Ван Дамм в том фильме.




На КАКИЕ режимы ? На КАКОЙ табличке ? На той где указано время
работы до перегрева на разных оборотах ?

Ты о чем вообще ?

Кстати , не поделишься сокровенными знаниями по поводу методики "игры" "шагами"-газами ?
А то не хочется мне быть мишенью , хочу быть читАром-убером.

Таблица на правом борту с указанием режимов работы. Чтобы добиться работы в режиме Max Climb ~ 3500 оборотов, буст 6 Psi, приходится прибирать газ до 103 форсаж включен, радиатор открыт полностью, шаг - около 80 /приблизительно, ибо ИЛа на работе нет/. И то перегрев происходит довольно быстро, причем не в климбе, а в горизонтальном полёте, хотя в данном режиме движок должен работать не менее часа.

PS.
Фока D9`44 спокойно выдерживает сколь угодно долгую работу на 104 % тяги с включенным форсажом. Причем скорость у нее при этом - не чета Темпесту. Вот и грею голову, как одолеть супостата при встрече на 5-6 т. м. оба противника идут с максимально возможной без перегрева скоростью.

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Таблица на правом борту с указанием режимов работы. Чтобы добиться работы в режиме Max Climb ~ 3500 оборотов, буст 6 Psi, приходится прибирать газ до 103 форсаж включен, радиатор открыт полностью, шаг - около 80 /приблизительно, ибо ИЛа на работе нет/. И то перегрев происходит довольно быстро, причем не в климбе, а в горизонтальном полёте, хотя в данном режиме движок должен работать не менее часа.

PS.
Фока D9`44 спокойно выдерживает сколь угодно долгую работу на 104 % тяги с включенным форсажом. Причем скорость у нее при этом - не чета Темпесту. Вот и грею голову, как одолеть супостата при встрече на 5-6 т. м. оба противника идут с максимально возможной без перегрева скоростью.

Объяснение очень простое - баланс ))
Просто придушили темпест перегревом вот и всё , живой пример - Ла-5Ф

[А-спид]

В таком режиме Темпест - большая и очень тихоходная мишень. Выйти на режимы из бортовой таблички удаётся только играя шагом и газом.

Абсолютно согласен. Только активно работая шагом можно выжать из Темпеста максимум.

[SkyDron]

Абсолютно согласен. Только активно работая шагом можно выжать из Темпеста максимум.

Вот и покажи трек с "выжиманием максимума" и раскрой методику "работы шагом".

[А-спид]

Вот и покажи трек с "выжиманием максимума" и раскрой методику "работы шагом".

Уже раскрыл Трек с разгонов в пикировании тебе выложили.

Вообще, товарищи теоретики, неплохо было бы перед тем как толкать теории проверять их на практике. Если куча народа в один голос говорит что уменьшение шага винта на Темпесте позволяет улучшить динамику - то может стоит сначала попробовать? Понимаю, что эта проба может опровергнуть всяю теорию о том что в игре все решают только обороты, но все-таки истина дороже.

[SkyDron]

Уже раскрыл Трек с разгонов в пикировании тебе выложили..

ГДЕ ? Ссылку давай.

Вообще, товарищи теоретики, неплохо было бы перед тем как толкать теории проверять их на практике.

Дружище , я играю в этот симулятор с релиза СПШ.

Если куча народа в один голос говорит что уменьшение шага винта на Темпесте позволяет улучшить динамику - то может стоит сначала попробовать?

Ага , сначала нужно попробовать. Записать трэки в формате нтрк и описать методику. Потом рассказывать про то что "в маневренном бою "шаг" нужно ставить на 70".

[Sexton]

Уже раскрыл Трек с разгонов в пикировании тебе выложили.

Вообще, товарищи теоретики, неплохо было бы перед тем как толкать теории проверять их на практике.

И кто это говорит? А-спид? Ржунимагу.

Если куча народа в один голос говорит что уменьшение шага винта на Темпесте позволяет улучшить динамику - то может стоит сначала попробовать? Понимаю, что эта проба может опровергнуть всяю теорию о том что в игре все решают только обороты, но все-таки истина дороже.

Эта куча народу: А-спид, Backfire, =RAF=Tankist, никого не пропустил?

Моя точка зрения такова:
на данный момент шагом винта не пользуюсь, поскольку мой опыт не показал никакого положительного преимущества в его использовании. Но я всегда готов свое мнение поменять, если мне покажут объективные данные о преимуществе использования ШВ - таких данных никто не привел.

Некоторые данные по параметрам ШВ приводил =RAF=Tankist, но практика их преимуществ не подтвердила.

И так вопросы такие (только относительно Тмепеста):
1. Есть мнение, что изменение ШВ позволяет быстрее разогнаться в горизонте. Ищу: какой именно ШВ надо выставить, трек демонстрирующий.
2. Есть мнение, что изменение ШВ позволяет быстрее разогнаться в пикировании. Ищу: какой именно ШВ надо выставить, трек демонстрирующий.
3. Есть мнение, что изменение ШВ позволяет получить преимущество в маневренном бою. Ищу: какой именно ШВ надо выставить, трек демонстрирующий.
4. Есть мнение, что изменение ШВ позволяет получить больший климб. Ищу: какой именно ШВ надо выставить, трек демонстрирующий.

[А-спид]

И кто это говорит? А-спид? Ржунимагу.

Ага, Аспид это говорит. И знает что говорит.

Моя точка зрения такова:
на данный момент шагом винта не пользуюсь, поскольку мой опыт не показал никакого положительного преимущества в его использовании. Но я всегда готов свое мнение поменять, если мне покажут объективные данные о преимуществе использования ШВ - таких данных никто не привел.

Что, сесть на Темпест на Винни и попробовать попользоваться ШВ трудно? Нет, выньте ему трек, да с секундомером покажите, чтобы убедить его в том что он заблуждается... Вот возьми и попробуй. Все ведь просто.

[Sexton]

Ага, Аспид это говорит. И знает что говорит. Что, сесть на Темпест на Винни и попробовать попользоваться ШВ трудно? Нет, выньте ему трек, да с секундомером покажите, чтобы убедить его в том что он заблуждается... Вот возьми и попробуй. Все ведь просто.

Вопрос: сколько вылетов на Темпесте у А-спида на Винни?
Ответ - НИ ОДНОГО!

[А-спид]

Вопрос: сколько вылетов на Темпесте у А-спида на Винни?
Ответ - НИ ОДНОГО!

Вопрос - сколько вулетов у Аспида на Винни вообще?

Ответ - ни одного. Он вообще недели 2 почти не лтал

Но для особо непомнящих напоминает, что именно Аспид делал на Винни карту Нормандия, суть которой - отсутствие мессеров и спитов, и противостояние тяжелых истребителей - Дора и А-9 против Темпеста, Тандера и Лайтнинга. Так что не надо рассказывать Аспиду про Темпест.

Я знаю, что есть очень красивая теория что мол в игре все зависит только от оборотов. Так вот однозначно - при всей свеой красивой неожиданности теория эта ИМХО абсолютно неверна, и особенно хорошо это показывает Темпест.

[SkyDron]

Но для особо непомнящих напоминает, что именно Аспид делал на Винни карту Нормандия, суть которой - отсутствие мессеров и спитов, и противостояние тяжелых истребителей - Дора и А-9 против Темпеста, Тандера и Лайтнинга.

За это симу вирпилу респект и уважуха.
Можно сказать бросил вызов вечному догфайту Ла-5ФН вс Г2.

Расскажи еще про свои заслуги в качестве члена КС на АДВ.

Только причем сдесь тема топика ?

Я знаю, что есть очень красивая теория что мол в игре все зависит только от оборотов.

Это некрасивая теория. Мне она отвратительна ибо БЖСЭ.

Но фенька в том что все указывает на то что она верна. Разубеди меня , докажи что на самом деле мы имеем УНВП , и я спасибо скажу...

Сам себе я пытался доказать , но не выходит...

Так вот однозначно - при всей свеой красивой неожиданности теория эта ИМХО абсолютно неверна, и особенно хорошо это показывает Темпест.

Давай , трэки , методику , результаты. Проверим вместе.
Хоть на Тэмпесте хоть на другом крафте.

[Sexton]

Вопрос - сколько вулетов у Аспида на Винни вообще?

270 с августа этого года

[Sexton]

Вопрос - сколько вулетов у Аспида на Винни вообще?

Прикольно. Куда делись 270 вылетов А-спида???
Теперь ни одного вообще. Кто для тебя почистил твой стат???

[71Stranger]

4. Есть мнение, что изменение ШВ позволяет получить больший климб.

Бред! Сенни проверял. со 100 футов со скорости 300 узлов (или 350? забыл ) газ 110, форсаж, радиатор открыт. Делаем крутую, но не вертикальную горку (угол по авиагоризонту одинаков).
На шаге 80 набор до сваливания 6000 футов.
На шаге 100 набор до сваливания 6500 футов.
Все-таки 150 метров лишних! А вы говорите, догоняет.
Правда, в первом случае перегрева нет, а во втором есть. Разве что тут собака проылась. Дак я и говорю, модель примитивна.
Про маневренный бой в догонку. На шаге 70 резко уменьшатеся влияние момента винта. Сваливание наступает на 10-20 км/ч позже. Тем и живем.
Все удачи в бою!

[Sexton]

Бред! Сенни проверял. со 100 футов со скорости 300 узлов (или 350? забыл ) газ 110, форсаж, радиатор открыт. Делаем крутую, но не вертикальную горку (угол по авиагоризонту одинаков).
На шаге 80 набор до сваливания 6000 футов.
На шаге 100 набор до сваливания 6500 футов.
Все-таки 150 метров лишних! А вы говорите, догоняет.
Правда, в первом случае перегрева нет, а во втором есть. Разве что тут собака проылась. Дак я и говорю, модель примитивна.
Про маневренный бой в догонку. На шаге 70 резко уменьшатеся влияние момента винта. Сваливание наступает на 10-20 км/ч позже. Тем и живем.
Все удачи в бою!

Что и требовалось доказать. Мой тест http://forum.sukhoi.ru/showpost.php?...7&postcount=74 показал то же самое.

Значит одно заблуждение отметаем.

[Sexton]

Абсолютно согласен. Только активно работая шагом можно выжать из Темпеста максимум.

Ждем треков!

[71Stranger]

Ждем треков!

"- Есть еще любовь мужчины к женщине
- Слайды!! Слайды давай!!!"
Возьми, да полетай на темпесте недельку-другую. Сам все поймешь, если у тебя живой интерес к вопросу.

[Sexton]

"- Есть еще любовь мужчины к женщине
- Слайды!! Слайды давай!!!"
Возьми, да полетай на темпесте недельку-другую. Сам все поймешь, если у тебя живой интерес к вопросу.

Я на нем летаю, шагом не пользуюсь. Объясни мне чего я не понял?

[71Stranger]

Я на нем летаю, шагом не пользуюсь. Объясни мне чего я не понял?

Я на нем тоже не летаю. Практически. Но вот если тебе интересно...