Я бы хотел на Вас посмотреть в таких ситуациях.
Конечно, вина экипажа.
Однако, где гарантия,что завтра не повторится эта ловушка? Чтобы не повторилась, недостаточно просто сказать-в катастрофе виноват КВС. Надо тщательно разбираться, почему опытные КВС и штурман полезли в грозу.
Самоубийц нет среди летчиков. Значит, ситуация позволяла в момент принятия решения.
Значит, документы надо править.
Ту-154б, Ту-154м, Boeing-737-400/500
Есть у меня одна версия, и восходящие потоки скорее всего совершенно ни при чем. Обратите внимание на то что происходит после отключения автопилота, и на цель отключения. Цель - не только выполнить предписание РЛЭ, так как их колбасило еще задолго до этого, а по РЛЭ как тут говорили требуется отключать при ВХОДЕ в зону сильной турбулентности.
Ваши права
