Цитата Сообщение от Iron Посмотреть сообщение
Даже на Яке плоский штопор сильно отличается от простого. Скорость вращения не очень большая и пилоты сидят не в точке через которую проходит ось вращения самолета при плоском штопоре. Перегрузка вертикальная меньше в плоском штопоре чем в простом. В общем в условиях болтанки перегрузки от плоского штопора будут не сильно заметны. На такой большой машине как Ту-154 у которого моменты инерции приличные.
- У этого Ту-154 действительно один виток штопора занимал примерно 12-13 секунд (см. график курса, где "пила"). Долгое время. Но КВС с многотысячным налётом должен был, в отличие от пойманого на улице и всунутого в закрытую кабину ничего не понимающего новичка, просечь, что же происходит с его самолётом.