Нет, ну представь - стоишь ты в установившемся вираже на оптимальной скорости. И слегка тянешь ручку на себя. Разве самолет сразу же обязательно сорвется? Нет, просто он уменьшит скорость, но кратковременно "нырнет" внутрь оптимального виража. А это значит, что в исходном состоянии, при выполнении установившегося виража на оптимальной скорости, до критического угла атаки, и, следовательно, до выпуска предкрылок, еще довольно-таки далеко.Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
JGr124 "Katze"
Ну вот смотри на график , вираж наилучший получается на границе сваливания , естественно характер сваливания у всех разный , и может быть или мягким или резким , но я не считаю что при перетягивании останется управляемость и возможность корректировать траекторию для доворота , самолёт не свалится а потеряет скорость и провалится на траектории .
http://www.spitfireperformance.com/spit109turn18.gif
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
Хе-хе. Как раз предкрылки настраивают так, чтобы у них выход был как раз чуть меньше (буквально чуть-чуть) меньше скорости устоявшегося виража с предельной перегрузкой.
Митька.. ты определись.. либо ты теорию говоришь либо практику. Потому что на практике никто в устоявшемся вираже в бою не стоит. Тебя просто перекрутит тот, кто будет вниз разгонятся, в летя вверх, угл срезать.... ты вынужден так же летать.. а это уже устоявшимся ну никак назвать нельзяЛОЛ
Крайний раз редактировалось ROSS_Tracer; 28.11.2006 в 20:24.
Я уже это осознал. Я упустил из виду, что речь идет не просто об устоявшемся вираже, а об оптимальном устоявшемся. Посыпаю череп пеплом.
JGr124 "Katze"
Ваши права
Ответить с цитированием