У яка подъемная сила крыльев добавляется. У мессера площадь меньше он и сливает, в иммельмане мотор вытягивает. Хотя, тогда разве у яка скороподьемность по пологой прямой не выше должна быть? У мессера ниже в наборе, но скорость на горизонтальную проекцию выше. Нет? Запутался.Як был силен в боевом развороте. Месс шел на имельман, а мы на боевой разворот и выходили на 1 высоту. Чисто по физике не срастается.
Even in death we shall live forever
Есть предположение что из-за плохой аэродинамики в неустановившихся режимах мессер сильнее теряет скорость , по любому будет скольжение , углы атаки переменные , и если в горизонте и климбе мотор вытягивает то при маневрировании аэродинамика при скольжении и больших УА может всё портить .Сообщение от SLI=Makc 89=
Степанец : "Як-1 М-105ПФ с улучшенной аэродинамикой N 46-139 [ЦАМО, ф. HИИ ВВС, оп, 485587, д, 81.] по скорости превосходил пятиточечный (т.е. с пятью стрелковыми установками) Me-109G-2 в диапазоне высот от земли до высоты 5200 м на 35 км/ч, но в интервале высот 2750...3250 м уступал на 5 км/ч.
Что касается трехточечного Me-109G-2, то Як-1 по скорости превосходил его в диапазонах высот от земли до 2000 м на 15 км/ч, 3900...4200 м - на 5,0 км/ч, на остальных же высотах уступал ему, причем на высотах 7000 м и выше разница в скорости достигала 96 км/ч.
Hа больших высотах, несмотря на существенную разницу в максимальной скорости, трехточечный Me-109G-2 не обладал решающим преимуществом в маневренных и пилотажных свойствах, что объяснялось его сравнительно плохими аэродинамическими характеристиками.
"
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
По утверждению японцев, минимальный радиус виража истребителя Ки-27 составлял 86, 3 м., а минимальное время виража - 8,1 сек.
Ваши права
Ответить с цитированием