Трек Як-1Б. УНВП или БЖСЭ? Вот в чем вопрос.

[Николай]

Як-9У имел еще лучшие ЛТХ(просто не имел аналогов, причем ни импортных, ни отечественных вкл. Ла-7), но по причине капризности 107 движка, реально в войне поучаствовали только 42 эти машины, которые воевали в составе 163 ИАП.
Про Як-1Б и его климб 10 м\с на скорости 160км\ч - сказать что-либо определенное трудно. Скорость - явно выше посадочной, и при максимальной мощности двигателя и работе закрылками..... кто знает? Может это и реально?

Включи вид в треке с реальной скоростью и увидишь, что она более 180км.час.
Шо вы как дети малые, было бы что обсуждатдь...

[Дмитрий]

Включи вид в треке с реальной скоростью и увидишь, что она более 180км.час.
Шо вы как дети малые, было бы что обсуждатдь...

С каких пор при пилотировании участвует скорость относительно земли. Может тогда еще померить относительно Луны

[depilot]

С каких пор при пилотировании участвует скорость относительно земли. Может тогда еще померить относительно Луны

Да всегда так было. Даже специальные полигоны замерочные были. А что, относительно воздуха скорость мерять? Тогда при встречном ветре самолет становился сверхскоростным

[Якут]

Да всегда так было. Даже специальные полигоны замерочные были. А что, относительно воздуха скорость мерять? Тогда при встречном ветре самолет становился сверхскоростным

Почему? Наоборот - "сверх" -подъемистым при мизерной истинной скорости.
Взлет и посадку всегда стараются производить против потока. Это укорачивает пробежку и дает доп. под. силу на малых скоростях. Т.е.(тория! ветер без порывов - ровный) на Як 1Б реально оторваться на истинной скорости 100 км\ч, если скорость встречного ветра - 60 км\ч.
Если же вам посчастливится попасть в ураган, то придется приковывать самолет к земле, даже на стоянке и с выкл. двигателем. Ибо -при такой скорости потока воздуха - ураган развернет ЛА носом против потока, и крафт улетит сам по себе. Случаи описываются в литературе. :old: