Shturman - full-real навигация + калькулятор бомбера

[FrAG_Dim]

Ветер чувствуется, по моему, на любой карте при погоде Дождь/снег и Гроза. Только не знаю его распределения по высоте (такое чувство, что он только до 500 - 1000 м или до высоты облачности?).
Летали догфайт внутри локальной сети на карте Сетевая 3 лето и решили для остроты ощущений поставить грозу. И заметил, что перестало получаться взлетать с авианосца. Тут увидел на спидбаре скорость -20км/ч. (самолет стоял курсом 0). Проехал в конец палубы, развернулся и против ветра, как по маслу....
Сейчас проверял, Ветер там дует с юга. При Дождь/снег 10км/ч с порывами до 15км/ч, при Гроза 20км/ч с порывами до 30км/ч.
Ставим самолет на полосу, запускаем двигатель, крутим его на месте и по прибору смотрим скорость (лучше стрелочный в кабине)
Самолет P11c, при Грозе, после появления на полосе - сразу стало сдувать ветром в бок


Провел тестирование пограммы для сброса бомб на He111H6 топливо 20%. Кидал пока с высоты 5100 - 5300 на разных скоростях (для разных углов атаки самолета) 2х1000 и 2х2000, карта Курск.

Получил такие результаты:
Программа настроена на бомбометание в горизонтальном полете самолета на высоте 5000м при угле атаки 1,8 - 2 градуса. (бомбы 2х1000 на максимальных скоростях IAS 280 - 283 км/ч). Бомбы ложатся "в копеечку".

При возрастании угла атаки в горизонтальном полете (увеличение бомбовой нагрузки и топлива, уменьшение скорости) нужно делать поправку к углу сброса.
Угол сброса = Угол сброса прогр. - (угол атаки - 1,8)

На других высотах это не соблюдается, еще не дотестировал.

Угол атаки вычислял так:
1. Выдерживал курс 90 на цель.
2. При приближении самолета к точке, давал замедление 4х и над точкой давал дымы.
2. Далее делал завершение миссии и лез в event.log.
3. Координаты танка x=128500.00 y=146500.00
Смещением по y пренебрегаю, из 128500 вычитаю x координату вкл. дымов. Результат делю на высоту и вычисляю arctg

Прилагаю мой полигон для тестирования.