Компания "Сухой" покажет истребитель пятого поколения в воздухе в 2009 году и пригла

[dark_wing]

Нее... Мешало бы! Тяга ВРД: F=Gв*(Vс-Vвх), где Gв - расход воздуха, Vвх - его скорость на входе в 1-ю ступень компрессора, а Vс - скорость газов на срезе сопла. Скоростью полета тут и не пахнет.

В двигатель, мил человек, в двигатель, а не в первую ступень компрессра.
"Входное устройство" является неотъемлимой частью двигателя.
То есть именно скорость полета.
Здесь достаточно хорошо написано.
http://en.wikipedia.org/wiki/Jet_engine

А "тяговый КПД" - это что за зверь такой? Может, формула какая есть?
"Обратнопропорционален этой разнице" полётный КПД, весьма умозрительный параметр.

На авиадвигателестроительном факультете ХАИ сей КПД именовали именно как тяговый. Правда, порою, выпускники различных вузов начинают спорить по поводу того как правильно именовать ТРДД или ДТРД. Нравится именовать полетным - пожалуйста.
И формула у него есть КПД=2/(1+(Сс/Vп))
Где Сс-скорость истечения газов из сопла.
Где Vп-скорость полета.

А тяга двигателя действительно прямопропорциональна скорости полета... (так как прямопропорционален ей расход воздуха)...

Тут уже я попрошу формулу.

при одном .. хм.. маленьком условии: наличии на аэроплане правильного воздухозаборника.. Беда только в том, что сопротивление самолёта пропорционально квадрату этой самой скорости... А то как бы мы летали!

Вас почитать - надо Сухому требовать ПС-90 с "правильным воздухозаборником"