Взлёт

[Schreder]

И еще кстати, я кажется знаю самый сложный тест на мастерство в ИЛ2.

Надо посадить НЕ-111 с 100% топлива и двумя 1000 бомбами в плохих метеусловиях на обычный аэродром.

Кто знает, в реале реально посадить самолёт с полными баками мах бомбовой загрузкой???

[Laivynas]

Кто знает, в реале реально посадить самолёт с полными баками мах бомбовой загрузкой???

На сколько знаю, не допустимо. Правила не разрешают.

[Schreder]

На сколько знаю, не допустимо. Правила не разрешают.

Правила это правила понятно. А в случае ЧП ( топливо не сливается бомбы сбросить не куда) ?

[Borneo]

Кто знает, в реале реально посадить самолёт с полными баками мах бомбовой загрузкой???

Расскажу про Л-410 он наиболее подходит к Пе-2. У него длина 12.45м, размах крыла 20м, Масса пустого, но с топливом 5400кг. Груз 1710кг. У него максимальная рулежная масса 6420кг. Взлетная максимальная 6400кг (20 кг, топливо на руление) Посадочная, максимальная 6200кг. Это по РЛЭ. Приходилось сажать перегруженный самолет... Можно, опыт нужен. Скорость надо побольше держать и самолет "проваливается" более охотно. Бомбы лучше сбросить на невзрыв и записать место их падения. И потом доложить кому нужно, после посадки. В войну ИМХО делали так же или по крайней мере пытались делать так же...

[Schreder]

Расскажу про Л-410 он наиболее подходит к Пе-2. У него длина 12.45м, размах крыла 20м, Масса пустого, но с топливом 5400кг. Груз 1710кг. У него максимальная рулежная масса 6420кг. Взлетная максимальная 6400кг (20 кг, топливо на руление) Посадочная, максимальная 6200кг. Это по РЛЭ. Приходилось сажать перегруженный самолет... Можно, опыт нужен. Скорость надо побольше держать и самолет "проваливается" более охотно. Бомбы лучше сбросить на невзрыв и записать место их падения. И потом доложить кому нужно, после посадки. В войну ИМХО делали так же или по крайней мере пытались делать так же...

Значит в самолёте заложен запас прочности на такой случай (шасси не сломаются)?

[Borneo]

Значит в самолёте заложен запас прочности на такой случай (шасси не сломаются)?

КОНЕЧНО!!! По нормам летной годности запас прочности должен быть не менее 1,5! (т.е. в полтора раза больше чем написано в РЛЭ) Поэтому мы этим (и не только этим пользуемся). Только аккуратно надо, с пониманием всей физической и аэродинамической картины происходящего с самолетом. Иначе это будет просто повезло не повезло...

[Schreder]

КОНЕЧНО!!! По нормам летной годности запас прочности должен быть не менее 1,5! (т.е. в полтора раза больше чем написано в РЛЭ) Поэтому мы этим (и не только этим пользуемся). Только аккуратно надо, с пониманием всей физической и аэродинамической картины происходящего с самолетом. Иначе это будет просто повезло не повезло...

Благодарю за разъяснение