Российский самолет Ту-154 потерпел катастрофу в 45 км от Донецка.

[Olsiv]

В условиях сильной турбулентности они были обязаны отключить автопилот, хватит об этом...


Тренажер поможет научиться чувствовать начало сваливания - тот момент, когда вывести еще не представляет проблем.

И отучить бояться отдавать штурвал "от себя".

Совершенно согласен и про хорошие тренажёры и про преемственность типов самолётов, на которые должен переходить пилот с ростом налёта, о чём говорил выше SLI=Sparrow_03=.
Сейчас эта "ступенчатость" нарушается в самом начале обучения ещё.
Стойкую прывычку отдавать ручку от себя для набора скорости может выработать освоение планера на первом этапе подготовки пилота .(Которых в СССР было несчесть, а потом все порезали).

[SLI=Sparrow_03=]

Совершенно согласен и про хорошие тренажёры и про преемственность типов самолётов, на которые должен переходить пилот с ростом налёта, о чём говорил выше SLI=Sparrow_03=.
Сейчас эта "ступенчатость" нарушается в самом начале обучения ещё.
Стойкую прывычку отдавать ручку от себя для набора скорости может выработать освоение планера на первом этапе подготовки пилота .(Которых в СССР было несчесть, а потом все порезали).

Абсолютно согласен!! У нас сейчас есть пилоты (молодые) которые НИКОГДА В ЖИЗНИ не видели живого штопора, не пробывали вводить в него ХотьКакойНибудь летательный аппарат и тем более не умеют выводить из него! Это "потерянное" поколение молодых людей которые попали на "расписывание" летной практики за деньги.

[worm]

Абсолютно согласен!! У нас сейчас есть пилоты (молодые) которые НИКОГДА В ЖИЗНИ не видели живого штопора, не пробывали вводить в него ХотьКакойНибудь летательный аппарат и тем более не умеют выводить из него! Это "потерянное" поколение молодых людей которые попали на "расписывание" летной практики за деньги.

Если бы только молодые...

Подавляющие большинство об этом не имеют понятия. К сожалению.

[denokan]

Абсолютно согласен!! У нас сейчас есть пилоты (молодые) которые НИКОГДА В ЖИЗНИ не видели живого штопора, не пробывали вводить в него ХотьКакойНибудь летательный аппарат и тем более не умеют выводить из него! Это "потерянное" поколение молодых людей которые попали на "расписывание" летной практики за деньги.

И я не летал на сваливание. И отец мой не летал в 1970-1972 гг обучавшийся в БЛУГА. И сотни, тысячи других пилотов по всему миру.

И что дальше?

Какой толк от штопора на Як-18Т, который ты когда-то делал по молодости, если ты сейчас летаешь на Ту-154?

Есть опыт штопора, нет - на Ту-154 пофиг.

В катастрофе данной за креслом КВС стоял мастер спорта по высшему пилотажу.

И что? Хоть одна фраза от него поступила - "мужики, мы в штопоре"?

[SMERSH]

И я не летал на сваливание. И отец мой не летал в 1970-1972 гг обучавшийся в БЛУГА. И сотни, тысячи других пилотов по всему миру.

И что дальше?

Какой толк от штопора на Як-18Т, который ты когда-то делал по молодости, если ты сейчас летаешь на Ту-154?

Есть опыт штопора, нет - на Ту-154 пофиг.

Очень плохо, что не летают на штопор сейчас, на чем угодно, но надо - ИМХО.

В катастрофе данной за креслом КВС стоял мастер спорта по высшему пилотажу.

И что? Хоть одна фраза от него поступила - "мужики, мы в штопоре"?

А гарнитура чья на нем была одета, когда он за спиной стоял? Много в записи фраз - "неразборчиво", может это как раз он говорит? Во всяком случае есть фраза КВС - "Вова это больше по твоей части..." и "Вова, помогай Андрею там..." так что много еще не понятного и 100% правды нам уже не узнать никогда.

[RB]

Очень плохо, что не летают на штопор сейчас, на чем угодно, но надо - ИМХО.
.

Мне так никто и не ответил! Кто нибудь к примеру на Ту-154 по приборам в нулевой видимостью выводить самолет из штопора тренировался ?
То чти многие знают как выводить спортивные самолеты в солнечный день сидя на парашюте вышеописанных навыков не заменят .