Тактика на ФВ 190А

[-SCS-UHU]

что в А5 хорошего?

чисто субъективно - меньше раскачивает при стрельбе и почему то с неё мне легче бить на проходе

[AirSerg]

Вы это...подкорректировали бы название темы...а то как то не хорошо. Не уважительно к самолету

[Kursant №1]

чисто субъективно - меньше раскачивает при стрельбе и почему то с неё мне легче бить на проходе

а я для смеху F8 в горизонте разогнал до 580 км\ч методом "дырча"
Правда зимой и в простом редакторе. До 560 - легко, 570 - достаточно легко, ну и 580 немного поупиралась... но некорое время летела
Разгон, естествено со скорости 400 км\ч, топлива 50%

[Veter]

а я для смеху F8 в горизонте разогнал до 580 км\ч методом "дырча"
Правда зимой и в простом редакторе. До 560 - легко, 570 - достаточно легко, ну и 580 немного поупиралась... но некорое время летела
Разгон, естествено со скорости 400 км\ч, топлива 50%

Некоторое время это скока? и СКОКА удалось постоянно лететь? И с##### ли был измерителем?

[Kursant №1]

Некоторое время это скока? и СКОКА удалось постоянно лететь? И с##### ли был измерителем?

несколько минут... может 2-3, потом выше 570 никак лететь не хотела. Смотрел по спидбару, уж извини... даже не помню уже как "крестик" посреди экрана включить, забыл...

[SAS[Kiev_UA]]

а я для смеху F8 в горизонте разогнал до 580 км\ч методом "дырча"

а каким именно дырчем пользовался?
имени товарища мерина "шаг авто-100-авто-100"?
или имени товарища темпеста "шаг 0-100-0-100"?

[Kursant №1]

а каким именно дырчем пользовался?
имени товарища мерина "шаг авто-100-авто-100"?
или имени товарища темпеста "шаг 0-100-0-100"?

второй вариант, эффекту больше... ну так показалось, во всяком случае.
Да я так, бегло потестил, захотелось поштурмовать слетать, вот я "возможности" и проверил

[=Val=]

Извините, что вопрос смешной (я чайник в вопросах фок, но хоцца научиться), но чем отличается Фока А от Фоки F ? С буквой F - штурмовая? Значит менее маневренная? Или все совсем не так и я ошибаюсь?:confused:

[SAS[Kiev_UA]]

ещё нет двух пушек по краям
и форсаж маловысотныый вроде

[Inco]

Извините, что вопрос смешной (я чайник в вопросах фок, но хоцца научиться), но чем отличается Фока А от Фоки F ? С буквой F - штурмовая? Значит менее маневренная? Или все совсем не так и я ошибаюсь?:confused:

В игре есть энциклопедия, посмотри.

[Aziz]

никогда не летал на фоках с ПТАБом, но в последнее время стало нехватать топлива - вроде БК еще есть, а ужо лететь обратно
попробовал поискать по форуму, но не вышло найти, потому дайте ответ на ламерский вопрос - сколько сжирает скорости на фоке подвес после сброса ПТАБа?

[Fantom_x]

aziz_khan с подвесом лучше не летать догонять быстро.

[mr_tank]

aziz_khan с подвесом лучше не летать догонять быстро.

да, но до боя долететь вполне. Хотя, у фоки топлива много, чего-то уж совсем, по полтора часа летать-то.

[Veter]

aziz_khan с подвесом лучше не летать догонять быстро.

Вопрос был о том скока скорости сожрёт после сброса бака. Там ведь после сброса всякие держатели остаются. Они то скорость и сжирают. По моим замерам где-то 10 км в час точно. может на пяток побольше.

[AirSerg]

Вопрос был о том скока скорости сожрёт после сброса бака. Там ведь после сброса всякие держатели остаются. Они то скорость и сжирают. По моим замерам где-то 10 км в час точно. может на пяток побольше.

Вроде да, где-то 10-20 км/ч. Но учитывая, что эти 10 км/ч зачастую главное преимущество фоки и ее шанс выжить, то я бы рисковал с ПТБ только в исключительных лучаях, имхо.

[Aziz]

спасибо всем ответившим
и правда, эти 20кмч, порой, жизненно необходимы
однако, не совсем ясно одно: А8 и А9 ПТАБы таскать не могли? у них же по дефолту "переходник" висит, но ПТАБы, вроде как, не цепляются
странно, неужели под конец войны не использовались?

[Veter]

спасибо всем ответившим
и правда, эти 20кмч, порой, жизненно необходимы
однако, не совсем ясно одно: А8 и А9 ПТАБы таскать не могли? у них же по дефолту "переходник" висит, но ПТАБы, вроде как, не цепляются
странно, неужели под конец войны не использовались?

Под конец войны далеко летать нужды небыло.

[Aziz]

Под конец войны далеко летать нужды небыло.

да ладно
точно помню у Зефирова был рассказ о ком-то, садящимся уже в 45-ом на пустой бак... да и пока фоки наберут высоту, пока найдут Б-17... пока выйдут в лоб... вполне логично использовать ПТАБ

[22GvIAD_Snake]

да ладно
точно помню у Зефирова был рассказ о ком-то, садящимся уже в 45-ом на пустой бак... да и пока фоки наберут высоту, пока найдут Б-17... пока выйдут в лоб... вполне логично использовать ПТАБ

А сколько они будут набирать эту самую высоту с ПТБ?
Да, а почему ты так упорно Подвесной Топливный Бак ПТАБом называешь?

[А-спид]

ща придёт Аспид и всем всё расскажет про виражи на фоке

А как же Это ж масса удовольствия - достать в вираже на фоке спита

[А-спид]

Никаких виражей говорите? А, простите, как вы собираетесь вести бой на истребителе с ограниченной скороподъемностью? То, что на нем надо предварительно "с горки скатиться", не значит, что самолет для вертикали.

Думаю на фоке можно очень неплохо воевать на горизонталях, но не теряя скорость, активно мневрировать на скоростях не ниже 450-500. Фока тут очень неплоха, ролл и вход в вираж дают ей шансы, а высокая скорость и залп дает большое преимущество. Но это обязательно должен быть групповой организованный бой. Не групповой бум-зум, каким балуются все кому не лень, а именно групповой маневренный бой на горизонталях, с навязыванием боя на высокой скорости. ИМХО, фока может стать страшным соперником

[А-спид]

Кажется, было уже несметное количество тем, учебников, РЛЭ (в контексте сима) по FW-190. В итоге человек сам приходит к высшему знанию, что для него этот самолет - чистый бум-зумер, умеющий мгновенно довернуть на огромной скорости, либо самолет, также способный вести маневренный бой. Привожу эту цитату второй раз (уверен, что многие читали, но все же) -

____________________________________________
"Асы Люфтваффе
Пилоты FW 190 на Восточном фронте"

... Летные качества Fw 190 были превосходны, но резко ухудшались с высотой. Этот недостаток сильно мешал на Западе, но на Восточном фронте не имел существенного значения, поскольку советские пилоты больше любили воевать у земли. Таким образом Fw 190 идеально подходил для условий Восточного фронта, сочетая в себе прочность, маневренность и устойчивость. В добавок, эта довольно компактная машина вмещала в себя большое количество мощного вооружения - два 7.92-мм пулемета и четыре 20-мм пушки. Кстати, Bf 109 не уступал Fw 190 только в вооружении ...

Чтоткое большая высота и малая высота? Вот в че вопрос. Для ЗФ 5000 метров - это малая высота. Для ВФ 5000 - большая высота.

Фока хороша где-то от 3500 до 6500. Ниже ей не хватает маневренности искороподъемности, выше - скорости.
Бои на ВФ велись как правило ниже 3500, а на ЗФ - выше 6500.

[А-спид]

Я согласился бы с тобой Танк, если бы время перекладывания среднего кравта, скажем ла-5 было б в 2-3 раза дольше. А пока что ролл нафиг не нужен. Маневренность определяется временем разворота в сторону противника. А эта характеристика как ни крути у фоки плохая + вертикальная манёвренность фиговая со скороподъёмностью. Да плюс ещё скорость в последнем патче отобрали. Вот и выходит, что без высоты фока ничего той же лавке противопоставить не может. Даже не в дуели.

Хотя в последнем бое, в котором я учавствовал я бился в свалке. Человек 5-6 красных и 4-5 фок. Бились на виражах с вертикальным маневрированием. Я сбил троих. Но с очень большим трудом. Две фоки потеряли.

И правильно, так и должно быть. Залп фоки решает.

[А-спид]

И-185 м 71-концепция создания этих самолётов схожа как в тактическом применении, так и в техническом исполнении. Кстати К.Танк когда отстаивал идею создания FW-190, приводил в пример самолёт Поликарпова И-16
P-47

Не соглашусь И-185 - строился исключетильно под бой на вертикалях. Фока для этого слишком тяжела, погоня за универсальностью убила в ней весь потенциал. Сравнить с тем же И-185 М-71.

И-185 М-71 вес 3600, мотор 2000
Фока - вес 4200, мотор 1730,
если поздняя и с форсажем - то вес 4400, мотор 2050.

Если бы не перетяжеленность фоки (а прототипы были легкими и очень маневреными) - могла бы получитьс яочень хорошая машина

[А-спид]

у меня проще
1. взлет, отползаю с набором в сторону
2. набор-набор
3. выход к линии фронта на 6000-6500 (можно и 6700, только бы инверса не было)
4. тупое баражирование вдоль всего фронта, пока не спалю почти все топливо

обычно, на все уходит час - максимум получилось летать без баков 68 минут, кажется; в среднем - минут 50-60
ниже 3000 не опускаюсь
килл стабильно имею, реже - два-три
киллы, как правило, - лавки и прочая, за илами не опускаюсь

кстати, на тандере тактика у меня похожая, только забираюсь где-то на 8000 и ниже 5000 не хожу

А сколько чашек кофе выпиваешь в час? Я лично через 10 минт таких полетов усну.