Несамодельный USB контроллер и датчики

[Yo-Yo]

YO-YO Большая просьба, у меня имеется "некая" конструкция(фото приложено) есть вопросы по поводу применения ваших датчиков:
1- напряжение на резисторах 3.2 В
(будут ли датчики работать и не сильно ли это отразится на их характеристиках)
2-сопротивление штатных резисторов 100к
(как подключать,т.е номинал доп. сопротивления)

и еще вопрос ,будет ли работать на базе электроники от
Thrustmaster TopGun Aftrburner Force Feedback (там напряжение
на резисторах вообще 2.86В )

Нет, датчикам нужно все-таки 5 В, ну 4.5 в крайнем случае. 3.2 - это уж точно не пройдет.
С другой стороны я не вижу проблемы - есть же 5В от USB. Правда, тогда надо проверять выходное напряжение датчиков, чтобы оно не выходило за допустимые входные напряжения АЦП.

[gosha11]

Нет, датчикам нужно все-таки 5 В, ну 4.5 в крайнем случае. 3.2 - это уж точно не пройдет.
С другой стороны я не вижу проблемы - есть же 5В от USB. Правда, тогда надо проверять выходное напряжение датчиков, чтобы оно не выходило за допустимые входные напряжения АЦП.

СПАСИБО ЗА ОТВЕТ !!!
Где бы еще взять информацию по этим "допустимым входным напряжениям АЦП"??? НА этой "схеме" чёрт ногу сломит" м.с эффектов обратной связи видно, контроллер вроде WINBOND...а остальное зачем налепили-пёс его знает... да там "нюанс" изделие может подключаться и по гейм порту.....
и еще вопрос:
-не спалю ли я материнку если +5 возьму с USB?
ДА ,а какое MAX выходное напряжение ваших датчиков при входном +5(тоже+5 или есть варианты)???


(немного не в тему..на СУ-25, 25т (это я уже про ГС)на стоянке при выключенных двигателях механизация почему то переходит в положение МК, но при падении давления в ГС, МЕХАНИЗАЦИЯ остается в том положении в каком была зафиксикована ,из за действия гидрозамка,т.е если выключатель в кабине в положении ПК ,то при остановке двигателя и последующем падении давления механизация так и остается в ПК (в противном случае я бы себе лет 10-15 назад все кости переломал...представляешь-начинаешь зачехлять самолет после полетов,а механизация под ногами "поплыла"вниз,или при заправке крыльевых баков был у меня реальный случай- я заправляю,"летун решил потренироваться поставил в ВПК,давления после вылета как раз на выпуск хватило....ну я со включенным на полную заправочным пистолетом,с инструментальным ящиком рухнул на головы оружейников заряжавших УБ-32..
СКАЖУ ПРЯМО - БЫЛО БОЛЬНО,да и в керосине искупались + зима....а "летун" где то месяц не летал,"отблагодарил" я его на месте ручкой от водила)....

[Yo-Yo]

СПАСИБО ЗА ОТВЕТ !!!
Где бы еще взять информацию по этим "допустимым входным напряжениям АЦП"??? НА этой "схеме" чёрт ногу сломит" м.с эффектов обратной связи видно, контроллер вроде WINBOND...а остальное зачем налепили-пёс его знает... да там "нюанс" изделие может подключаться и по гейм порту.....
и еще вопрос:
-не спалю ли я материнку если +5 возьму с USB?
ДА ,а какое MAX выходное напряжение ваших датчиков при входном +5(тоже+5 или есть варианты)???


(немного не в тему..на СУ-25, 25т (это я уже про ГС)на стоянке при выключенных двигателях механизация почему то переходит в положение МК, но при падении давления в ГС, МЕХАНИЗАЦИЯ остается в том положении в каком была зафиксикована ,из за действия гидрозамка,т.е если выключатель в кабине в положении ПК ,то при остановке двигателя и последующем падении давления механизация так и остается в ПК (в противном случае я бы себе лет 10-15 назад все кости переломал...представляешь-начинаешь зачехлять самолет после полетов,а механизация под ногами "поплыла"вниз,или при заправке крыльевых баков был у меня реальный случай- я заправляю,"летун решил потренироваться поставил в ВПК,давления после вылета как раз на выпуск хватило....ну я со включенным на полную заправочным пистолетом,с инструментальным ящиком рухнул на головы оружейников заряжавших УБ-32..
СКАЖУ ПРЯМО - БЫЛО БОЛЬНО,да и в керосине искупались + зима....а "летун" где то месяц не летал,"отблагодарил" я его на месте ручкой от водила)....

По поводу механизации - не было тогда достаточной информации по системам, поэтому гидрозамки не моделировались. Будем апгрейдить Су-25, милости просим на форум, будем задавать много вопросов.

С USB можно брать на датчики, ничего не будет. В контроллере так все и делается.
Напряжение проконтролировать можно так - ставим датчики и вертим джойстик от ограничителя до ограничителя. Вольтметром замеряем выходное напряжение датчика. Если укладываемся в 0-3.2 В, значит все хорошо. Естественно, надо иметь возможность крутить датчик относительно оси джойстика.
Датчик таки да - имеет rail-to-rail выход, практически, от нуля до напряжения питания.

[gosha11]

По поводу механизации - не было тогда достаточной информации по системам, поэтому гидрозамки не моделировались. Будем апгрейдить Су-25, милости просим на форум, будем задавать много вопросов.

С USB можно брать на датчики, ничего не будет. В контроллере так все и делается.
Напряжение проконтролировать можно так - ставим датчики и вертим джойстик от ограничителя до ограничителя. Вольтметром замеряем выходное напряжение датчика. Если укладываемся в 0-3.2 В, значит все хорошо. Естественно, надо иметь возможность крутить датчик относительно оси джойстика.
Датчик таки да - имеет rail-to-rail выход, практически, от нуля до напряжения питания.

в принципе у меня ход +- 25 градусов,может и пройдет...???
не получится сделаю без обратной связи (осталось РУС и РУД от МИГ 29 "достать")

[Yo-Yo]

в принципе у меня ход +- 25 градусов,может и пройдет...???
не получится сделаю без обратной связи (осталось РУС и РУД от МИГ 29 "достать")

Скорее всего да. Сорокоградусные как раз где-то размах вольта в 3 дадут. Вопрос только, сколько разрядов у этой электроники...

[gosha11]

Скорее всего да. Сорокоградусные как раз где-то размах вольта в 3 дадут. Вопрос только, сколько разрядов у этой электроники...

Вопрос конечно интересный...крутил на джой тестере с "убитыми" резисторами показывает, то 102,то 256, то 512,то 1024?????
буду эксперементировать с датчиками...

сразу вопрос:
-как заказать 3-и датчика на +-45 градусов