Цитата Сообщение от Серж Посмотреть сообщение
1. с авиакомпаниями разобрались. с домодедовскими история отдельная, а на илы вернулись только из-за их надёжности по сравнению с 96.
Вернулись на Ил-62 по причине того, что Ту-204 забирает ИФК. Как я писал раньше из-за хронических невыплат по лизингу. Как обстоят дела с 96014 и 96017 - ничего не могу сказать. Машины готовили в Иран, но там не сложилось, они теперь туда не пойдут. Что теперь будет с ними, я не знаю.

2. собственно о надёжности. за 3й квартал 2005года внутренний бюллетень афл по поводу безопасности и регулярности - ил-96 - 56 внеплановых! замен моторов. на 767 - ни одного. понимаю конечно, что на ноль делить нельзя но выводы сам делай. кстати ересь - поповское слово.
Я не знаю что там АФЛ делает с помощью своих Ил-96. Может снег разгребает Но в ДАЛе за 2006-й год на 5 машин (96014 и 96017 тоже к ДАЛу приписаны были) всего 5(!) внеплановых съемов двигателей с крыла - все по причине птичек. А вот Б767 (статистику не знаю точно) недавно что-то с двигателем произошло, его сняли, машина не летает. На втором 767 обнаружили прогар в камере сгорания, пока жизнь двигателю продлевают (возможно я что-то не так говорю, пусть знающие просветят, я же, за что купил, за то и продаю).

3. по тому, что ты говоришь о надёжности и металлоломе, не могу составить мнение о твоей компетенции. помоги пожалуйста, чтобы мне было легче. можно через личку.
Что ты имеешь ввиду?
Я штурман в а/к ДАЛ, знаю ситуацию в нашей а/к. По причине постоянных поломок 767 мы выполняем его рейсы. Пока у нас есть такие самолеты, мы на Ил-62 без работы не останемся. Хотя я прекрасно понимаю, что 767 намного экономичнее нашего, хоть и прекрасного самолета.