Рынок ОАК сократился на 4 млрд. долларов

[Polar]

+1
что "это"?

Рынок внутренних авиаперевозок. Он закрытый в любой стране.

[AlexF]

Рынок внутренних авиаперевозок. Он закрытый в любой стране.

Polar, ты считаешь, что нормально, когда слетать из Москвы в США дешевле, чем в тот же несчастный Якутск?
А это именно от отсутствия конкуренции.
Зажирели АК у нас.
Сами они никогда не будут цены снижать - зачем?
Если где-то есть ЖД, там хоть какая-то конкуренция (хотя все равно дороже, чем на то же расстояние зарубеж лететь), а где альтернативы нет ("только самолетом можно долететь") вот там АК и отрываются по полной!
И почему государство должно их поддерживать?
Вообще это все переливание из пустого в порожнее.
У всех свое мнение, оно вряд ли изменится от сотрясания воздуха.

[Polar]

Polar, ты считаешь, что нормально, когда слетать из Москвы в США дешевле, чем в тот же несчастный Якутск?

Нет, это ненормально.

А это именно от отсутствия конкуренции.

У всех нет конкуренции. Во всем мире.
Или она есть?
Конкуренция есть внутренняя.

Зажирели АК у нас.

Это неправда.

Сами они никогда не будут цены снижать - зачем?

Тоже неправда. Я мог полететь в Сочи в сентябре за 1600 руб. Туда-обратно.

Если где-то есть ЖД, там хоть какая-то конкуренция (хотя все равно дороже, чем на то же расстояние зарубеж лететь), а где альтернативы нет ("только самолетом можно долететь") вот там АК и отрываются по полной!

Неправда. Компании задирают цены там, где один перевозчик контролирует линию. Решать такие проблемы должен ФАВТ, ибо все регулярные линии - лицензируемые.

И почему государство должно их поддерживать?

Государство никак АК не поддерживает. Скорее наооборот - оно с них гребет по полной программе.

Вообще это все переливание из пустого в порожнее.
У всех свое мнение, оно вряд ли изменится от сотрясания воздуха.

Только перед вынесением своего мнения всегда необходимо уточнять фактическую картину.

[AlexF]

Неправда. Компании задирают цены там, где один перевозчик контролирует линию. Решать такие проблемы должен ФАВТ, ибо все регулярные линии - лицензируемые.

Перевозчика на линии Москва-Якутск два. АК Якутия и Домодедовские авиалинии. Вроде как конкуренция?Хрен вам. Транзитом через Владивосток дешевле получается, чем прямым рейсом!

Только перед вынесением своего мнения всегда необходимо уточнять фактическую картину.

Фактическую картину пассажиры наблюдают в кассах, в аэропортах и в самих самолетах. Ты предлагаешь смотреть на какую-то другую "фактическую картину"?

[Polar]

Перевозчика на линии Москва-Якутск два. АК Якутия и Домодедовские авиалинии. Вроде как конкуренция?Хрен вам. Транзитом через Владивосток дешевле получается, чем прямым рейсом!

Картельное соглашение.
Придет третий - цены упадут.

Фактическую картину пассажиры наблюдают в кассах, в аэропортах и в самих самолетах. Ты предлагаешь смотреть на какую-то другую "фактическую картину"?

Я и есть пассажир. Я и наблюдаю фактическую картину. Она меня - как пассажира - вполне удовлетворяет.
Желающим со мной поспорить график моих перелетов на март-апрель.
Москва-Новый Уренгой-Москва
Москва-Тюмень-Москва
Москва-Дубайи-Хартум-Джуба-Хартум-Дубайи-Москва
Москва-Саратов-Москва
Москва-Красноярск-Тура-Байкит-Красноярск-Москва
Москва-Брюссель-Фритаун-Брюссель-Москва.

[Archer]

Рынок внутренних авиаперевозок. Он закрытый в любой стране.

а при чем здесь международное право?
кто мешает иностранной АК образовать здесь какое-нибудь СП?

Конечно, сложно ждать сладких пирожков от иностранного авиаперевозчика, буде таковой появится на внутренних рейсах, но, по-моему, для нашего пассажира, не избалованного вниманием аэрофлота и во времена СССР, и уж тем более в нынешних условиях со стороны компаний и шаражек, не будет чем-то таким невыполнимым принять пресловутую "жестокость" "европейского сервиса"..

[Polar]

а при чем здесь международное право?
кто мешает иностранной АК образовать здесь какое-нибудь СП?

Посмотрите налево - посмотрите направо.
Нет таких желающих.
Не ломятся почему-то иностранцы у нас АК создавать.
С чего бы это?

Конечно, сложно ждать сладких пирожков от иностранного авиаперевозчика, буде таковой появится на внутренних рейсах, но, по-моему, для нашего пассажира, не избалованного вниманием аэрофлота и во времена СССР, и уж тем более в нынешних условиях со стороны компаний и шаражек, не будет чем-то таким невыполнимым принять пресловутую "жестокость" "европейского сервиса"..

Не надо упоминать "Аэрофлот времен СССР". Сейчас у наших АК все в порядке с сервисом. Человек, грезящий "европейским сервисом" никогда не летал "ЭйрФрансом".

[arkady]

Посмотрите налево - посмотрите направо.
Нет таких желающих.
Не ломятся почему-то иностранцы у нас АК создавать.
С чего бы это?

Видел интервью с представителем какой-то западной бюджетной авиакомпании. Тот утверждал, что их обещали пустить на наш рынок только с условием, что они будут держать цены не ниже наших АК.

[Polar]

Видел интервью с представителем какой-то западной бюджетной авиакомпании. Тот утверждал, что их обещали пустить на наш рынок только с условием, что они будут держать цены не ниже наших АК.

Иностранная АК не может осуществлять внутренние перевозки в РФ. По опредедению.

[arkady]

Иностранная АК не может осуществлять внутренние перевозки в РФ. По опредедению.

Как говорится, за что купил, за то и продаю... Хотя, может он имел в виду не внутренние перевозки...