2Andrey_K
А ты попробуй при заходе в вираж на 110ом двиг-ми раздельно управлять. Как Ишак вертеться начнёшь
2Andrey_K
А ты попробуй при заходе в вираж на 110ом двиг-ми раздельно управлять. Как Ишак вертеться начнёшь
Не бери от жизни всё.Оставь другим.
Аспид, прости ты читать умеешь ? Ты попросил найти где Липферт выигрывает у Лавки и Яка в вираже (Лагг5 уже и не лавка?)Сообщение от А-спид
Да! Какая цифра получилась на этих испытаних знаешь? За сколько секунд этот мессер выполнял вираж? Если не знаешь - спроси у Юсса
??? Где. Пальцем покажи.
Кстати, ты быстро меняешь свою позицию
Теперь начали сравнивать як и мессер вообще...
Если все ветраны, и наши и немецкие, в один голос говорят что як в вираже имел преимущество (а так оно и есть - даже Липферт не имел преимущество в виражах) наверное, надо делать какие-то выводы?
Читаю.
1) Это Лагг
2) что значит "догнал в вираж"? в каких условиях? Я вон в вираже на фоке спиты частенько догоняю - и что?
Конечно ясно! Никаких сообщений о превосодстве аса Липферта на мессере над обычными пилотами ВВС летавшими на яках в вираже нет. В каждом из пнриведенных случаев Липферт выигрывает бой за счет тактики - просто не имея возможности выиграть сам вираж.
Я же написал русским по-белому
http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....&postcount=260а вот и про яка
Цитата:
Когда я вышел на дистанцию открытия огня, Як резко ушел в сторону. Но я также развернулся и уверенно держался позади него. Я не собирался позволить ему оторваться от меня. Я видел, как Як вздрагивал и трясся. Наша высота теперь была не более 40 метров. Я снова вышел на дистанцию огня. Тогда русский резко взял ручку управления на себя.
Он закончил разворот, но Як потерял слишком много скорости. Самолет почти остановился. Мой противник был вынуж-ден в течение нескольких секунд лететь горизонтально. Это предоставило мне шанс, которого я ждал. Я мог стрелять. Были вспышки, когда мои снаряды попадали в цель, и почти все правое крыло Яка оторвалось. Он врезался в канаву около дороги
Теперь все ясно?
КАКИЕ ЛАГГИ?? Не тупи Аспид - там ясно написано, что липферт выиграл именно в вираже и держался до тех пор пока як от безысходности не попытался уйти горкой и он его сбил - и именно як, чего ты и требовал.
Я читал 110 в вираже внутренний двигатель убирали . Может это улутшало виражность. В игре не пробовал
Генералиссимус авиации, Лидер механиков к тому же
Каким боком, ЭТО может улучшить виражность?Я читал 110 в вираже внутренний двигатель убирали . Может это улутшало виражность. В игре не пробовал
"Нам-бы еще на ТБ3 покататься..." (С) 14TBAP_GROM.
P5QC/ Intel Core 2 Duo E8400, 3600 MHz (9 x 400)/RAM: 8ГБ DDR3-1333/ Сапфир HD 7950/ BenQ 24" G2420HDB (1920x1080)
Saitek Х45/ Saitek Pro Flight Quadrant/ ВКБ (релиз 1, № 099)/ Трекир 4 про (Вектор)/ Win 7 х-64
Незнаю но делали зачем-то.Не просто так ведь. Ещё вроде на п-38 также делали.Может у тебя варианты есть для чего?Каким боком, ЭТО может улучшить виражность?
Или ты вообще под сомнение ставишь что двигатель один прибирали?
Генералиссимус авиации, Лидер механиков к тому же
лайтнинг поздних густавов в вираже делает. у этой бандуры время виража как у фридриха.
Снижение оборотов одного из двигателя помогало УСКОРИТЬ вхождение в вираж. То есть имелся в виду форсированный вираж.. Он и в игре у 110го достаточно неплох. Вот только скорость на довороты разменивается очень быстро, максимум на полвитка хватает, после чего все попытки форсировать вираж приводят к срыву... В мемуарах же - один-два витка, то есть устоявшийся вираж, когда уже никакие хитрости с двигателями не помогут.. Потому и взникает вопрос - как такое могло быть?!
=VPK= http://forum.il2.com.ua/forum
У всех есть недостатки... У Аспида это неспособность признать себя неправым :) (с) Adolf
В смысле время виража стало меньше чем у пятиточечного Ме-109 Г-2 ?Там дальше почитайте как раз про аэродинамику идет и что с этого вышло
Об этом вы ?
Читайте Степанца вместо туфты:
В 1941 г. на Як-1 стали устанавливать вместо М-105П дви-
гатель М-105ПА, имевший следующие основные отличия: усилен-
ные конструкции картера и шатунов; беспоплавковые карбюрато-
ры, которые обеспечивали перевернутый полет в течение 5 мин
и ввод в пикирование с отрицательной перегрузкой; гиперболи-
ческую расточку подшипников коленчатого вала, что увеличива-
ло срок службы и способствовало отказу от фильтров "Куно";
более совершенный регулятор числа оборотов Р-7 вместо Р-2;
управление форсажем; небакелитовые картеры; предельно допус-
тимый расход горючего 270...280 г/ч.
http://www.aviation.ru/book/Stepanets/stepyak1.txt
Легенда распространенная, но с точки зрения аэродинамики бесполезная.
С полностью выпущенными закрылками, которые у этой бандуры типа Фаулера - увеличивающие площадь крыла, плюс после сброса скорости за счёт закрылок у неё резко растет коэфициент подъмной силы на крыле из-за обдува его собственными винтами, при условии конечно что дан газ. На нормальных скоростях без закрылок эта бандура должна крутиться весьма паршиво из-за крайне высокой удельной нагрузки на крыло.
Лайты не только Густавов "делали" в виражах
"а вы говорите - купаться..."
Только пуля не ищет компромисса.
Сие маловероятно.
В принципе у Ме-110Ф-2 - Ме-110Г-2 довольно малые удельные нагрузки на мощность и на крыло, если слить "лишнее" топливо скажем.
После сброса скорости в вираже, а сбросить надо до скоростей близких к сваливанию, для получения максимального эффекта от обдува потоком от винтов, П-38 уже не сможет уйти на вертикаль, а противник - сможет, и П-38 вынужден будет и дальше обороняться виражем на малой скорости от атакующего сверху противника.Лайты не только Густавов "делали" в виражах
"а вы говорите - купаться..."
Здесь пожалуйста поподробней. про несовершенный Р2 и его кординальные отличия от Р7. Ни разу не замечал, чтобы кто-то из красных военвирпилов жаловался вообще на регуляторы оборотов
ЗЫ Простите не удержался, хотя к ФМ Р2 имеет самое прямое отношение
Только пуля не ищет компромисса.
Точно так. Но некоторым почему-то это совернно непонятно и они ожидают что мы должны были обязательно иметь самое-самое в мире, а если кто-то говорит что не имели - значит это "заговор".
Не смешите меня и не щекочите под мышками
ТРИ потеряных якоря и ОДИН "вероятно" сбитый лайт не вяжутся в доктрину о бодро атакующих "сверху" якорях
Только пуля не ищет компромисса.
Но не количество - М-82ФН в 43 было выпущенно около 1000 штук.
зря ты это сказал, всем известно что як - самый лучший саомлет в мире, а тебя сейчас обвинят в пропаганде на*цизма.Не смешите меня и не щекочите под мышками
ТРИ потеряных якоря и ОДИН "вероятно" сбитый лайт не вяжутся в доктрину о бодро атакующих "сверху" якорях
ну вот цитата Долгушина Сергея Федоровича
" Потом подходим к населенному пункту и встречаем в районе железнодорожной станции «110-е»: больше 30 «110-х», летят без прикрытия. Мы сразу набросились на них, вступили в бой. Штурмовики ушли – и начался бой. Мы деремся. А «110-е» что? Накренятся, внутренний мотор убирают, и на одном моторе, в ряд почти, на одном месте разворачиваются. У них шесть дудок впереди! С ними трудно драться."
http://www.iremember.ru/index.php?op...=512&Itemid=20
Генералиссимус авиации, Лидер механиков к тому же
Пока что вы меня смешите своим бодрым писком.Не смешите меня и не щекочите под мышками
Заканчиваем дико фантазировать, начнаем читать документы:ТРИ потеряных якоря и ОДИН "вероятно" сбитый лайт не вяжутся в доктрину о бодро атакующих "сверху" якорях
http://vif2ne.ru/nvi/forum/6/archive/63/63597.htm
1) 1 Як был потерян от огня нашей собственной ЗА.
При последующей атаке л-т КРИВОНОГИХ зашел в хвост следующему самолету ЛАЙТИНГ, по которому ЗА открыла заградительный огонь. Попав в разрывы снарядов ЗА, самолет л-та КРИВОНОГИХ задымился, сделал переворот и с углом 80-85 градусов врезался в землю 3 км северо-восточнее аэродрома.
2) "лайтинги" изначально имели превосходство по высоте - наши взлетали практически под огнем.
Летчик мл.л-т СЕРДЮК, взлетев один, сразу же был атакован самолетом ЛАЙТИНГ. Выйдя из-под атаки, он увидел, что один самолет ЛАЙТИНГ атакует самолет Як-9, в свою очередь атаковал этот самолет, который сразу же загорелся и упал 1 км северо-западнее аэродрома.
3) Часть наших летичиков, опознав "лайтинги" не атаковала их.
Взлетевшие командир АЭ к-н БОНДАРЬ и командиры звеньев ст.л-т СУРНЕВ и ст.л-т ЖЕЛЕЗНОВ, определив, что это самолеты американские типа ЛАЙТИНГ, в воздушный бой с ними старались не вступать. Атакуемые одиночными и парами самолетов ЛАЙТИНГ, маневрировали по вертикали и горизонтали, стремясь не давать им вести огонь. Ст.л-т СУРНЕВ покачиванием самолета дал знать, что это не противник, после чего самолеты ЛАЙТИНГ отвалили и атаки прекратили.
Теперь открываем американский отчёт о бое и читаем:
http://www.82ndfightergroup.com/mr110744.htm
SUMMURY: 3 P-38's lost, 1 by flak, and two in the dogfight
Почему нацизма ?зря ты это сказал, всем известно что як - самый лучший саомлет в мире, а тебя сейчас обвинят в пропаганде на*цизма.
Впрочем Mr. SMERSH, как и все пропагандисты весьма невежественнен и оперирует больше смешными анедотами, чем фактами.
Скорее американизмазря ты это сказал, всем известно что як - самый лучший саомлет в мире, а тебя сейчас обвинят в пропаганде на*цизма.
Только пуля не ищет компромисса.
Признак невежества - обвинять малознакомого человека черти в чемПочему нацизма ?
Впрочем Mr. SMERSH, как и все пропагандисты весьма невежественнен и оперирует больше смешными анедотами, чем фактами.Про смешные анекдоты - пожалуйста в архив, к отчетам соответствующих должностных лиц, или даже о чем речь не вдомек?
Только пуля не ищет компромисса.
Про архивы и отчеты я вам выше уже написал:Признак невежества - обвинять малознакомого человека черти в чем
http://forum.sukhoi.ru/showpost.php?...&postcount=370
с сылками и цитатами, изучайте, что бы не веселить людей.
Вот из приведенной ссылки цитата:
там правда есть еще и упроминание о ПЯТИ сбитых лайтах, что не совсем вяжится с приведенным вами отчетом американцев... щас пороюсь в меморисах и нарою другой отчетецВ воздушном бою самолетов Як-9 с самолетами ЛАЙТИНГ последние показали хорошую горизонтальную маневренность и при ведении воздушного боя на виражах преимущество осталось за самолетами ЛАЙТИНГ, которые легко заходили в хвост самолетам Як-9, имеющим значительно больший радиус виража, чем самолеты ЛАЙТИНГ.
Только пуля не ищет компромисса.
Ваши права
