Spitfire vs. Fw190

[Rossi]

По боевому развороту есть формула из "Элементарный курс аэродинамики самолета"
deltaH(m) = 40 * ( ( Vнач(км/час) / 100 ) ^2 ) - 100

цитата оттуда

Основным показателем боевого разворота является высота, набираемая за время его выполнения. Эта высота зависит главным образом от максимальной скорости горизонтального полета; мощность двигателя и вес самолета почти не влияют на высоту, набираемую в процессе боевого разворота

.

Малое влияние веса и мощности мотора объясняется тем, что набор совершается почти исключительно за счет живой силы самолета. Избыточная мощность мотора в процессе боевого разворота играет очень малую роль. На первом этапе избытка мощности нет совсем (налицо даже недостаток ее); избыточная мощность появится только во второй половине разворота.

по замерам советской техники эта формула точна.
а вот по трофейной почему-то не очень. Маловато будет!

Дельта Н=1100 м при Vнач.=550 км/ч
Дельта H=750 м при Vнач.=460 км/ч

где там мой винт от штуки?

ну и предвосхищаю возможный ответ

Если речь идет о самолетах с одинаковым планером. А если о разны
самолетах - то боевой зависит не от максимальной скорости, а от
ПОТЕРЬ СКОРОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ МАНЕВРА. То есть в первую очередь от
АЭРДИНАМИКИ ПЛАНЕРА, по коотрой как раз мессер кв глубочайшем
пролете

Дежавю
Знатоки, млин!