"Летчикам нравятся Яки" И.Сталин

[Andrey_K]

увы - в немецком некопенгаген. не мог бы просветить с переводом. так сказать ТС это... ТУ - это...

Я тоже с немецким совсем туго, но переводчики и электронные словари - хорошая штука

TU - это агрегат с двигателем 801D-2, усиленным бронированием (10 и 6 мм), увеличенным маслобаком от 801F, и если я правильно понял - вентилятором от 801F с увеличенным количеством лопастей. На 60 кг тяжелее стандартного агрегата с 801D-2.
Ставился на А-8 и F-8 позднего выпуска, скорее всего на "Schturm" модификации А-8 ,с усиленным бронированием пилота и МК-108

TS - агрегат с двигателем 801S. Вентилятор, бронирование и тп как у TU. На 60 кг тяжелее TU. Выпускался в качетве эрзаца пока не будет запущен в серию 801F. Ставился на A-9 и F-9.

[Youss]

Я тоже с немецким совсем туго, но переводчики и электронные словари - хорошая штука

TU - это агрегат с двигателем 801D-2, усиленным бронированием (10 и 6 мм), увеличенным маслобаком от 801F, и если я правильно понял - вентилятором от 801F с увеличенным количеством лопастей. На 60 кг тяжелее стандартного агрегата с 801D-2.
Ставился на А-8 и F-8 позднего выпуска, скорее всего на "Schturm" модификации А-8 ,с усиленным бронированием пилота и МК-108

TS - агрегат с двигателем 801S. Вентилятор, бронирование и тп как у TU. На 60 кг тяжелее TU. Выпускался в качетве эрзаца пока не будет запущен в серию 801F. Ставился на A-9 и F-9.

не бьет с этим:

"BMW 801 Q (TU)
14 cylinders in two rows, radial engine with 1 stage 2 speeds compressor, Air-cooled (12-bladed-fan assisted), using direct injection and C3 (96-100 % octane) fuel. This engine is a hybrid engine using parts of the BMW801 D and F/E.
The assembly chart gives use the part number for the TU: 9-8801 U1. The captured A8 from September 44 (PR0 AIR 40/151) confirms that the part number 9-8801 U1 is associated to the BMW 801 Q."

"BMW 801 S (TS)
14 cylinders in two rows, radial engine with 1 stage 2 speeds compressor, Air-cooled (12 -bladed-fan assisted), using direct injection and C3 (96-100 % octane) fuel. This is another hybrid between the BMW801 D and the E. Erhöhte Notleistung device serialised in January 45.
This engine was used on the A9, F9 and G9
Part number: 9-8801 S1"

"BMW 801 E (TH)
14 cylinders in two rows, radial engine with 1 stage 2 speeds compressor, Air-cooled (12-bladed-fan assisted), using direct injection and C3 (96-100 % octane) fuel.
Erhöhte Notleistung device planed to be serialised in March 45.
Part number: 9-8801 H1"

"BMW801 Q (TU) no data so far probably close to the TS under 6000 m and close to the D.
the bleeding of the airline was serialised

BMW 801 S (TS)
2000 ps (1.65 ATA) around 2200 with the bleeding of the airline (alledgedly installed in january 45)

the Q and the S are basically d engines with F components.
Installing MW50, according to a document from jan 45, was difficult on the D,S,Q. but easier on the E/F.

BMW 801 E (TH)
2000 ps (1.65 ATA) almost all new components.
the bledding of the airline was to be serialised in march 45. Mw50 was tested and possible to install)"

P.S. 801 Е построили около 60 штук. с тем же успехом можно сказать что у нас в серии были М-71 и М-71Ф...

[Andrey_K]

не бьет с этим:
"BMW801 Q (TU) no data so far probably close to the TS under 6000 m and close to the D.
the bleeding of the airline was serialised

Cтранно, во всех источниках, которые попадались - Q это версия с турбокомпрессором, наряду с J серийно не выпускалась.

Откуда эта цитата?

P.S. 801 Е построили около 60 штук. с тем же успехом можно сказать что у нас в серии были М-71 и М-71Ф...

Откуда сведения, что их было 60 штук? Вроде как Е вообще серийно не выпускался - был протипом на пути от D до F. Вместо него серийно выпускался S с аналогичными параметрами.

[Youss]

Cтранно, во всех источниках, которые попадались - Q это версия с турбокомпрессором, наряду с J серийно не выпускалась.

Откуда эта цитата?

Откуда сведения, что их было 60 штук? Вроде как Е вообще серийно не выпускался - был протипом на пути от D до F. Вместо него серийно выпускался S с аналогичными параметрами.

а... это такие же как мы доморощенные знатоки

http://www.lwag.org/phpBB2/viewtopic...4bdcdf8f5865e7

60 штук - если Хохун писал

http://www.allaboutwarfare.com/forum...ic=1640&st=25#

[Andrey_K]

а... это такие же как мы доморощенные знатоки
http://www.lwag.org/phpBB2/viewtopic...4bdcdf8f5865e7

Что-то я не видел. чтобы там хоть один источник был.. Не понятно, откуда взяты данные. Впервые встречаю, что Q был серийным двигателем и был в агрегате TU. Мне как-то больше верится написанному в книге и во многих других источниках в нете, чем на каком-то форуме.

60 штук - если Хохун писал
http://www.allaboutwarfare.com/forum...ic=1640&st=25#

Не пускает, регистрацию просит...
Но не суть важно, пусть будет даже меньше, чем 60 штук. На самолёты то их не ставили. Поэтому не имеет особого значения, сколько их там было.
Были 801S мощностью до 2200 - это же никто не отрицает. И именно они ставились на А-9.