Первые истребители Су-35 будут поставлены в Россию в 2012 году

[Evgeny_B]

А что тут подтверждать, и ежу понятно что двухместная кабина с огромным фонарем плюс висюлька на воздухозаборнике ЛТХ подпортят изрядно.

необоснованно....

Говорят, новый МиГ-29К перетяжелен. Как видно, изменения не всегда к лучшему.

если честно - давно хочу узнать "пустые" веса последних двух МиГ-овских машин
а на счет изменений - смотрим Ф-18Е(Ф) - не мы его прозвали "супертормозом"

Из плюсов
Очень даже все хорошо сметрится если проанализировать. Неоднократно заявлялось, что вес пустого как минимум не больше чем у строевого Су-27.

да забей ты на эти заявления
вот простой расчет:
нормальная загрузка топлива у Су-27 5500кг (60 процентов) как ты указал ниже. Максимальная - 9400. Максимальная дальность - те же 3600
считаем по аналогии для Су-35
нормальная масса топлива - 6900 кг.
приводится в буклете КНААПО нормальная взлетная масса 25300 с 2*Р-73+2*РВВ-АЕ
25300-6900-2*105-2*180-200(на все про все) = приблизительно 17500 кг.
вот это уже ближе к истине.

При этом еще и усилен планер (паритет веса достигнут за счет уменьшения массы БРЭО).

планер естественно надо усилять, а как же, нормальная взлетная масса 25300, максимальная 34500.
На счет уменьшения массы БРЭО - спасибо, рассмешил отдуши.

Получаем нормальную загрузку топливом около 8 тонн против 5500 у Су-27. Из этих предпосылок делаем вывод что максимальный полетный вес при котором разрешено держать "девятку", увеличен.

необоснованное заявление. что одно, что другое.

Разгонные характеристики как у МиГ-29 9-12. Су-27 нервно курит в сторонке.

да не так чтобы уж совсем нервно
там есть небольшая приписка - разгонные характеристики при половинной от нормальной заправки топливом

Из минусов

Максимальное число М уменьшенос 2.35 до 2.25 - не могу ничем объяснить, кроме как ограничением по РЛ-отражающим покрытиям, которые заявлены (кстати, глянь на кромки воздухозаборников).

число М уменьшилось скорее всего из-за массы
кромки глянул на фото - нифига не увидел

Неэкономичные двигатели (иначе не могу объяснить дальность аналогичную Су-27 при заметно большем запасе топлива).

массы, аэродинамика как вариант....

Итого имеем в сравнению с Су-27 заметно большую маневренность (даже без учета ОВТ), с сопоставимыми максимальной скоростью и дальностью.

да откуда ты взял про большую маневренность-то?!
из заявлений Сухих?
щас я тебе его одним расчетом развею:
какая там площадь крылышка у нас? визуально оно не больше, чем у исходного Су-27, т.е. 64 м2
а вот теперь делим нашу нормальну взлетную на это крылышко и получаем удельную нагрузку на крыло в 395 кг/м2.
тяговооруженность немного выросла, но не принципиально абсолютно

Теперь сравни МиГ-29 и МиГ-35.

а теперь приведи цифирки, на основании которых можно сравнить