AIRussia Open

[A_A_A]

при боковом столкновенни будет виноват обгоняющий, т.к. за ним все меры предосторожности при обгоне..

А вот если обгона нет? Два пилота несутся крыло в крыло, а перед воротами, пытаясь занять оптимальное для попадания в апекс поворота положение, цепляют друг друга крыльями.

На следующий год уже есть некоторые планы проведения аэрогонок, типа "поршневые VS реактивные", но это пока в разработке..

Под монокубком имеется ввиду, что все учасники "заезда" летят на однотипной матчасти. Разные только скины и колличесво топлива, выбираемое каждым участником индивидуально. Особенно интересно поучаствовать в монокубке "Ме-163", поскольку мега-выхлоп этого пепелаца вносит мощную интригу для тех кто запоздал на старте и вынуждены "дышать" продуктами горения летящего впереди.

[Bethor]

Полазил по компарю. Вариантов всего 3. Як-3вк107, И-185м71, Ла-7. Победа будет за тем крафтом, у которого самый ненапряженный тепловой режим.

[Rossi]

Класс!
N4S отдыхает
как будут формироваться группы участников? по типу выбранных самолетов?

[THUNDER]

А вот если обгона нет? Два пилота несутся крыло в крыло, а перед воротами, пытаясь занять оптимальное для попадания в апекс поворота положение, цепляют друг друга крыльями.


Под монокубком имеется ввиду, что все учасники "заезда" летят на однотипной матчасти. Разные только скины и колличесво топлива, выбираемое каждым участником индивидуально. Особенно интересно поучаствовать в монокубке "Ме-163", поскольку мега-выхлоп этого пепелаца вносит мощную интригу для тех кто запоздал на старте и вынуждены "дышать" продуктами горения летящего впереди.

как приятно, когда так много вопросов и все по существу..
насчёт двух пилотов летящих крыло-в-крыло..
это тоже было учтено при разработке проекта,
представляем такую ситуацию:
финал.
все пилоты - мастера своего дела.
взлёт и полёт до первого поворота все идут крыло-в крыло..
но..
на повороте, исходя из регламента соревнований, пользуясь взглядом под 90* можно заметить самолёт идущий рядом, и у которого позиция относительно поворота выгодней, его полагается пропускать дабы не создавать аварийных ситуаций..

соответственно, то кто ближе к повороту тот и прав..
т.к. у ведущего будет приемущество и все соперники будут у него "под пузом" при выполнении поворота..


насчёт моно-кубков пока рано что-либо говорить, идея на стадии реализации..
сейчас ничего сказать не могу..

[THUNDER]

Полазил по компарю. Вариантов всего 3. Як-3вк107, И-185м71, Ла-7. Победа будет за тем крафтом, у которого самый ненапряженный тепловой режим.

одно из самых важных критериев не перегреваемость двигателя, а знание режимов работы силовой установки ЛА и эго аэродинамических качеств..
кстати, в Ил-2 эти аспекты проработаны неплохо (за что отдельный респект разработчикам)..

Администрацией соревнований настойчиво предлагается изучить в деталях такие вещи как:
аэродинамика и экономия скорости выбраных самолётах.
расход топлива и разгонные качества ЛА.
взлётный вес самолёта.
и т.п.
как выяснилось при испытаниях шаг винта и режимы компрессора/нагнетателя, оказывает решаюшую роль в гонке..

[THUNDER]

Класс!
N4S отдыхает
как будут формироваться группы участников? по типу выбранных самолетов?

группы участников в отборочном туре, и в самих соревнованиях будут формироваться по списку регистрации..
начиная с первого, по пять машин в гонке.
выбывшие вычёркиваются из списка, далее в отредактированом списке будут уже новые группы участников.
тип ЛА никакого влияния не оказывает, все равны и все будут соревноваться в профессианализме пилотировании и знании своих машин..

[A_A_A]

по пять машин в гонке.

Да там в некоторых поворотах вдвоём не влезешь...

на повороте, исходя из регламента соревнований, пользуясь взглядом под 90* можно заметить самолёт идущий рядом, и у которого позиция относительно поворота выгодней, его полагается пропускать дабы не создавать аварийных ситуаций..

соответственно, то кто ближе к повороту тот и прав...

То есть при левом повороте прав тот кто слева?
Но ведь наивыгодное положение , с точки зрения прохождения поворота по наиболеее пологой траектории(для сохранения скорости), при левом повороте как раз с правой стороны трассы.

[A_A_A]

насчёт моно-кубков пока рано что-либо говорить, идея на стадии реализации..
сейчас ничего сказать не могу..

А что может быть проще? Объявляете о заездах на "Кометах". Только нужно обязательно у народа расписки собрать, мол если случится что, прошу никого не винить...

[THUNDER]

Да там в некоторых поворотах вдвоём не влезешь...



То есть при левом повороте прав тот кто слева?
Но ведь наивыгодное положение , с точки зрения прохождения поворота по наиболеее пологой траектории(для сохранения скорости), при левом повороте как раз с правой стороны трассы.

1)на всех поворотах можно влезть на двух "Митчелах" крало в крыло, в основном трасса шириной в три B-25 (по размаху крыльев).

2)высота корридора по которому нужно лететь на всей протяжённости трассы 60м, а высота истрибителя не более 3-х метров, так что по высоте запас огромный я считаю..

перед поворотом можно и по высоте тоже выиграть, заняв выгодную позицию.

[Fox]

Вопрос:
В жуковском Музее во время гонки что будет происходить?

[THUNDER]

Без понятия, управление соревнованиями будет проводиться не из музея..
Люди не имеющие высокоскоростного интернета, могут оттуда выступать, как это сделать там раскажут..

[THUNDER]

Уважаемые виртуальные пилоты, попрошу обратить ваше внимаение на то что данное мероприятие такого масштаба проводиться в первые в нашей стране, из этого следует - большинство пилотов будут начинающие гонщики, которые уже активно тренируются на пилотажном сервере..

Специально для этого о соревноавниях было заявлено за два месяца до начала.
А за два месяца можно карту выучить наизусть и соревнуясь с такими же новичками на сервере можно подобрать нужный ЛА для гонок.

Так что не стесняйтесь и вперёд на регистрацию, советую следить за новостями на сайте пилотажного сервера, и вопросы по соревнованиям тоже там задавать, т.к. физически мы можем отвечать на задаваемые вопросы на всех форумах где были размещены объявления.

форум пилотажного сервера и ВПГ АТМ

новости AIRussia Open

вопросы и ответы

[A_A_A]

1)на всех поворотах можно влезть на двух "Митчелах" крало в крыло, в основном трасса шириной в три B-25 (по размаху крыльев).

Это если они по рельсам летят...
Воздушные гонки препологают активное маневрирование нескольких самолётов в очень узком для этого простаранстве. Вобщем перестрелка в телефонной будке.

[THUNDER]

тестировали карту пятёркой, места на трассе хватило всем..

[korw]

NEWS:

Карты сервера работают в режиме реального московского времени т.е. если заходить на сервер рано утром можно попасть в туман и полюбоваться рассветом, соответственно вечером полетать на закате и сумерках, ночью - ночь.

А я щас зашёл, мне было впадлу в темноте там летать, ну я и вотнул карту)))) Ничё?

[THUNDER]

всё норм, не переживай, если возражающих на сервере не было..

[korw]

Та я один был))) Надо бы там ввести порог голосования, типа не меньше 5 человек, и не меньше 50% голосов...

[THUNDER]

Вчера шестёрка на трассе тренировалась..
Кстати места всем хватило, ВПП позволяет взлетать 8 самолётам разом.
много интересного узнаём в процессе гонок.

Столько самолётов было сравнено между собой, и всё упирается в тактику.
Тактику прохождения поворотов, работать приходиться раскалённым двигателем, который так не хочет остывать..

Вообщем выводы для себя делает каждый пилот после посадки..

[2GvShAD_Tichy]

Есть мнение, что в Иле вес БК влияет на вес и, соответственно, скорость аероплана. Тестировали отстрел?
Так какие крафты вошли в первую пятерку претендентов?
З.Ы. Я уже записался в гонку, напоминает наши учебные трубы

[korw]

Я так думаю, крафты в основном будут такие - Як-3ВК-107, FW-190D-9, Do-335, И-185М71. Во всяком случае, эти крафты вчера показывали неплохие результаты.. Я, скорее всего, на фоке буду...

[korw]

А вобще, посмотрел компарь - на форсаже только два реальных конкурента - фока Д и До-335. Причем фока наверно лучше 44, так как у неё не надо дрочить тягу для включения/выключения форсажа. И греется не так сильно. Ах нет, ещё мустанг МкIII который...

[THUNDER]

впечатлил меня "муся" МКlll и спитфаер 25-й неплохой..

да, БК и топливо влияет на вес..

[=HD=Hetzer]

Какие будут мнения относительно наиболее подходящей матчасти для аиррэйс? Побоюсь показаться неоригинальным, но я к Лавке склоняюсь.

Ла-5ФН и Ла-7 рулят по-любому, а Спит еще. Ла-5ФН даже по круче в повороты входит чем седьмая. Зато у Ла-7 и Спита зеракльце есть.

А если на Лайт сесть так вообще форумула-1.

[korw]

ФН не катит, по скорости сильно уступает Ла-7, а вираж у Ла-7 не хуже)) Спит тоже, но это судя по компарю, а там хз как будет. На трассе я его ещё не видел. Хотя я пришёл к выводу, что в данном случае ориентироваться исключительно по компарю неправильно. Фока Д9 по нему почти всех уделает, кроме мустанга, а на трассе Ла-7 меня обгоняли (я на фоке). Но вобще, похоже, что лучший вариант - мустанг англицкий... Чё за двиг в нём, знает кто?

[=HD=Hetzer]

ФН не катит, по скорости сильно уступает Ла-7, а вираж у Ла-7 не хуже))

Ты по компарю смотрел или сам сравнивал?