Герр обер-лейтенант! От лица красно-черно-и-бело-гвардейской (цвета флага) подлодки U-99 объявляю Вам благодарность с притопом и молодецким посвистом, а также вручаю орден имени А. А. Шикльгрубера с позолочеными висюльками и помпончиком!
ЗЫ: у меня не XXI, а "семерка", просто я как прикинул, сколько мне на эту XXI копить надо, а ведь во время войны оборудование распределялось явно не по принципу "а давайте х**ми меряться"
Весло ли галеры средь мрака и льдин,
иль винт рассекает море, -
y Волн, у Времени голос один:
"Горе слабейшему, горе!"
Р. Киплинг
Ich diene Deutschland und der Unterwasserflotte! Der Ruhm den U-Boot-MAnnern!!!
Вообще-то, в реальности мое флотское звание: яхтенный капитан-рулевой III-го класса. Люблю, знаешь, на швертботах походить при хорошем ветре. По молодости часто хаживал. А вот в последние годы, как-то все не удается.
... И какое отношение к тому, что я написал?Сообщение от Poul
[QUOTE=Anvart;962057]Хе,хе ...
Это работа с огромной бородой.
Ваши слова, мой уважаемый (без шуток) друг? Я просто пояснил, не претендуя..., от куда и чего. Но раз уж мы вошли в эпистолярный контакт, уважаемый метр, позволь поинтересоваться: как-то, ради интереса, где-то в середине Атлантики, попробовал определить свои координаты методом обсервации по звездам. И оказалось, что в SH3 GWX суточное и сезонное движение звездного неба, солнца и луны и их высота над горизонтом, в зависимости от географического месторасположения лодки, реализованы с потрясающей точностью. Если использовать наблюдательный перископ в качестве примитивного секстанта, то географическая широта месторасположения судна в любой точке Атлантики и Индийского Океана определяется с погрешностью в один градус ( в Северном полушарии - по Полярной звезде, в Южном - по Южному кресту, в крайнем случае). А вот для определения долготы не хватает точного хронометра, чтобы вычислить меридианное солнечное время и хотя бы по высоте солнца в полдень в данной точке Земли, определить разницу во времени, между Гринвичем и своим месторасположением. А то SH3-ское "Местное время" и время базы дает разброс в один час, а это, пардон, погрешность в 15 градусов, то бишь в 900 морских миль. Уважаемый Сэр! То есть Герр! Есть ли возможность реализовать хронометр? Дабы не просто топить, но и практиковаться в астронавигации, тем, кто в данный момент не имеет такой возможности в реальности. Структура движения небесных светил в SH3 GWX, такую возможность дает - в принципе. В SH2, помнится, географические координаты высвечивались прямо на курсоре. И еще там была команда, которой мне очень не хватает в SH3 GWX - "Лодка на ровном киле!", когда лодка достигала заданной глубины. Удобно было при атаках. Целиком сосредотачивался на слежении за противником, а не отвлекался каждую секунду на глубиномер, что бы об дно не ахнутся.
Крайний раз редактировалось Poul; 28.06.2007 в 12:03.
Это серьезно?! Думаю от мода это не зависит. Жаль я не спец в астронавигации вообще.
[QUOTE=Poul;965685]Дорогой мой, я не сэр и не херр, но все равно не могу понять ... см.
предыдущ. пост ...
Никто не накинет ссылку на... где разрабатывается новый ГВХ?
Смотри:
часть 1: http://www.subsim.com/radioroom/showthread.php?t=116843
часть 2: http://www.subsim.com/radioroom/showthread.php?t=117511
Ну я всё равно по ихнему не понимаю.... Так когда всё будет готово? И сколько будет весить? Что нового? И что еще?
ППЦ. Ну и походец получился. февраль 1941-го. Отпатрулировав к западу от Ирландии отправился на базу, по пути артогнем потопил английский парусник. На пол-пути получил радиограмму от "папаши", где трем подлодкам, включая U-99, было приказано патрулировать Рокуэллскую банку. После суток патрулирования наткнулся на конвой танкеров. С наступлением ночи догнал и атаковал конвой, потопив три танкера общим тоннажем 42 тыс. брт. Начал второй заход, обогнал конвой, лёг на встречный курс.... и началось! Головной эсминец, переданный польскому эмигрантскому правительству, прессовал меня как умалишенный. Он гнался за мной через весь конвой, а я пытался уйти от него, плюнув на какие-либо попытки атаковать. Выжить бы! Я пересекал курс конвоя, а полякам приходилось обплывать суда, под которыми я просто проплывал. На их борту были какие-то фанатики, жаждущие немецкой крови. В итоге после трех часов реального времени войны с польским Hunt'ом I-ой серии (!) я вышел с уничтоженным кормовым аппаратом и побитый до неузнаваемости. Но всё-таки выжил. Конвой уже подошел к Ирландскому морю, поэтому я не рискнул атаковать в таком мелком месте. На обратном пути атаковал еще один конвой, где потопил еще 6 танкеорв, из них три модернезированных Т2 тремя торпедами (!). Каждый раз пускал торпеду под кормовую надстройку, в результате попадания взрывались топливные баки и получался красивый фейерверк. Английские эсминцы бестолково копошились возле конвоя, а я безнаказанно отошел от него с пустыми аппаратами и отправился на базу. По пути попал в шторм, а затем в бессильной злобе смотрел на лайнер, на полной скорости пересекающий мой курс на полном ходу. По прибытии на базу получил звание капитан-лейтенанта и очередную награду, а все мои офицеры - повышение. Тоннаж составил 90 тыс. тонн.
Весло ли галеры средь мрака и льдин,
иль винт рассекает море, -
y Волн, у Времени голос один:
"Горе слабейшему, горе!"
Р. Киплинг
Мдя, герр адъютант....Могу только поздравить с удачным завершением похода... За это стоит выпить коньяку в баре, с Вас причитается за звание...
How far to paradise?
How far to paradise?
How far back to my home?
Акулыч
Абсолютно серьёзно! Дело не в моде, конечно, а в программном построении движения небесных светил в SH3. Можешь, для интереса, обратить внимание, развлекаясь во время долгих переходов. В северных широтах, в зимние месяцы солнце проходит почти над горизонтом, а в летние – намного выше. Полярная звезда там, почти над лодкой - это «высокие широты». От 70-ой параллели до Полюса. Полюс – теоретически, 90 градусов. А на экваторе Полярная звезда лежит прямо на горизонте, как положено. Солнце в полдень там прямо в зените, почти под 90 градусов – всё правильно, экватор, это нулевая параллель. Да и на всем игровом пространстве, зимой темнеет раньше, дни короче, летом позже и т.п. Как и принято в нашей солнечной системе, у приличных планет. Это же все нужно программно просчитать и логично привязать к движению небесных светил. Причем к сезонному. Да и ещё и запрограммировать это, для каждой конкретной географической точке месторасположения судна: широта – это «высота прохождения светила над горизонтом», и долгота – это «меридианное местное время». С изображением созвездий в SH3 похуже (проблема с отображением величины звезд), оно и понятно, дело слишком ресурсоёмкое. Но самые главные навигационные созвездия - «Большая Медведица» и «Кассиопея», в Северном полушарии и «Южный крест» и «Южный треугольник, в Южном полушарии – различаются весьма отчетливо. И вращаются во время суточного движения светил вокруг небесной оси, по всем законам астрономии. Даже можно рассчитывать звездное время (если бы у штурмана был простенький сектант и точный хронометр). Обрати внимание, в начале ночи «Большая Медведица» слева от полярной звезды. Потом, вращаясь против часовой стрелки, в 12 часов ночи, она проходит под «полярной», над горизонтом, а к утру –оказывается справа (если ты идешь в средних широтах). А ближе к экватору, в середине ночи она, вообще проходит за линией горизонта. И для обсерваций используется «Кассиопея». . Вывод: в SH3 вообще, и в GWX 1.03, в частности реальная картина звездного неба и возможна примитивная навигация.
Крайний раз редактировалось Poul; 02.07.2007 в 21:12.
[QUOTE=Anvart;965786]Дорогой не сэр и не херр! Предлагаю вообще завершить этот разговор. Просто как в каком-то, паскудном «Дом-2»!: «Ты сказал, а я подумала, … Я думала, а ты сказал… ». Так и будем эпистолами перебрасываться, по ничего не значащим поводам? Говорю как мужик - мужику: «Мы не поняли друг - друга. Пардон». Баста! Больше я на это тему не общаюсь.
Обращение ко всему благородному собранию подводников, владеющих немецкой и англицкою речью. Что значат, в отношении к обозначению военных судов, названия: Minesweeper и Minelayer. В отношении торговых судов: Environmental, а отношении береговых объектов Armored Personnel Carrier и Missile? А?
И ещё проблема, пока возился с полным переводом GWX 1.03 на русский язык – потерял оригинальный фал «messages_en.txt», из папки Campaigns. Други! Выложите кто-нибудь оригинальный (на аглийском) messages_en.txt от GWX 1.03! Заранее благодарен.
[QUOTE=Poul;967316]Я с тобой не дискутировал, ты сам начал ...
"Minelayer" - минный заградитель.
"Minesweeper" - тральщик.
"Missile" вообще-то переводится, как ракета, но... Может быть, это батарея ПВО?
"Environmental" - везде переводится, как экологический
"Armored Personnel Carrier" - бронетранспортер.
Весло ли галеры средь мрака и льдин,
иль винт рассекает море, -
y Волн, у Времени голос один:
"Горе слабейшему, горе!"
Р. Киплинг
[QUOTE=Цикада;967438][I][B]
Огромное подводное спасибо! Теперь я смогу закончить перевод. С названиями кораблей и субмарин на русском, командами, докладами и т.д. И расширенными, отредактированными радиособщениями. А то: "Получил серьёзные повреждения. Возвращаюсь на базу. Квадрат такой-то"... и всё. Надо же развернуть! Надо-ж объяснить народу: как ты их получил, какие повреждения, где... . Про раненных вобще - ни слова. Не перевел только марки самолетов - очень уж отвратительно и не благозвучно некоторые из них звучат в русской транскрипции (в моём переводе, скорей всего). Если кому-то, ещё интересен полный перевод для GWX 1.03 - симафорте. Выложу. Позравляю с интересным походом, друг Цикада!
Не за что, а за поздравление спасибо. Кстати, тут по поводу радиосообщений вопрос возник, смотри личку
Весло ли галеры средь мрака и льдин,
иль винт рассекает море, -
y Волн, у Времени голос один:
"Горе слабейшему, горе!"
Р. Киплинг
Не знаю, может вы видели эту ссылку.Вывод: в SH3 вообще, и в GWX 1.03, в частности реальная картина звездного неба и возможна примитивная навигация.
http://www.subsim.com/radioroom/showthread.php?t=116837
На сабсиме обсуждают давно реальную навигацию. И вроде там все не так примитивно как кажется.
Я в общем не вникал, просто видел эту тему, думал может поможет или пригодится.
Спасибо.
edit: проблема решена
Крайний раз редактировалось VISTREL; 04.07.2007 в 05:00.
Скорей всего. Смотри личку.Не за что, а за поздравление спасибо. Кстати, тут по поводу радиосообщений вопрос возник, смотри личку
Вот спасибо!!! Это как раз то, о чем я говорил! У них там и координатная сетка на штурманской карте, и сектант, даже с докладами от штурмана об отметках высоты светила над горизонтом. А вот с определением долготы – тоже проблема, пока пользуются тем же методом, который использую я, но собираются создать штурманский хронометр. Буду скачивать этот мод, разбираться по тихоньку. Весит, правда, крутенько.
Ещё раз спасибо. Слава братству подводников!
Всегда рад помочь.
Вкусности, которые нас ждут в ГВХ 1.04 (вкусность наверно будет точнее)
http://www.subsim.com/radioroom/showthread.php?t=117511
Не разобрался, как широту померять, если полярная выше, чем 60 град. над горизонтом? да и вообще, я немного не понял...
Как это? У меня широта 55 N а Полярная висит градусах на 73
Может подскажешь?
И что это за идея (см. рис.)?
P.S. Да, и не плохо было бы, если б описал свои действия по определению широты и долготы.The next image gives a visual idea of what is done above Plus the part that you were concerned about - angles above 60 degrees. The default game screen gives a vertical view angle of 60 Degrees, so if you want to 'shoot' 60-90 degrees one has to vertically rotate the scrren view to it's max.
This places the centre point of your screen at 90 degrees directly above you with +- 30 degree views either side of the vertical. I've found the scale here to be consistent with the horizontal view. You will now have the 60-90 degree view angles
Once I've sorted out all the different screen resolutions, I'll put a proper document together, as it is a bit lacking at the moment.
P.P.S. Потому, как у меня получилось вот чего см. PDF (взято из мануалов).
Крайний раз редактировалось Lazy_Cat; 05.07.2007 в 10:29.
Silent Hunter 5, 1.2 ©Buka
[QUOTE=Lazy_Cat;968696]Не разобрался, как широту померять, если полярная выше, чем 60 град. над горизонтом? да и вообще, я немного не понял...
Как это? У меня широта 55 N а Полярная висит градусах на 73
Может подскажешь?
P.S. Да, и не плохо было бы, если б описал свои действия по определению широты и долготы.
Очень приятно «услышать» единомышленника, «навигационного единоверца», так сказать. Subsim-овский мод Real Nav я пока только скачиваю. Поставлю – непременно поделюсь впечатлениями. Правда, там у них проблема с привязкой к GWX 1.03, затрагивается файл «menu_1024_768.ini» и ускорение времени падает до 256. Так что придется повозится (если терпения хватит). По поводу того, что максимальная высота угла подъёма (то бишь «алидада») у их сектанта - 60 градусов. Проблема, думаю, решается, методом двойного счисления. Я определяю широту с помощью наблюдательного перископа (1 х 5) . При разрешении 1х его риски соответствуют 1-му градусу. Находим Полярную, подводим к ней вертикальную шкалу, подводим нижний край вертикальной шкалы на линию горизонта, как можно точнее и отсчитываем количество рисок вверх до Полярной. Скажем – 52 деления, т.е. те же самые 52 градуса. Сие и будет «обсервованная широта места». Конечно, в реалии есть таблицы МАЕ с поправками для перехода от истинной высоты звезды к обсервованнай широте. Но в принципе метод работает. Если лодка в высоких широтах, где высота Полярной над горизонтом выше 60-ти градусов – применяется метод двойного счисления. Находим Полярную и подводим к ней верхний край вертикальной шкалы, а по нижнему привязываемся к близ лежащей звезде (находящейся на перпендикуляре вниз, между Полярной и горизонтом). И далее по схеме. От горизонта делаем счисление для этой звезды (1-ый пеленг, скажем 55), а потом от неё до Полярной (2-ой пеленг, скажем 23). Складываем результаты – имеем 78 градусов Северной широты. Проблема решена. С определением долготы: знаем время на базе (пусть будет французский Брест) и местное время из показаний бортовых часов, времени по Гринвичу нет. Разница по времени в 1 час – это 15 градусов по долготе. Предположим, лодка у Антильских островов, в районе Ямайки на траверзе порта Монтего-Бей. Разница во времени будет 5 часов. 5 умножаем на 15, имеем 75 градусов Западной долготы. Разница между долготой Бреста и Гринвичем – примерно 7 градусов 5 минут в меридиональном направлении. Для Западной долготы плюсуем их к нашим 75-ти и получаем 77 градусов 5 минут З.д. Что, примерно и соответствует действительности. Вот такая хреновая навигация, Марья Ивановна.
Я уже "повозился"Subsim-овский мод Real Nav я пока только скачиваю. Поставлю – непременно поделюсь впечатлениями. Правда, там у них проблема с привязкой к GWX 1.03, затрагивается файл «menu_1024_768.ini» и ускорение времени падает до 256.
Вообщем, я оставил себе инструмент прокладки курса и у оружейника при большом увеличении остался контур лодки на карте (это так, на крайняк, шо б не заблудиться пока обкатываю мод)
Еще посоветую поставить GoogleEarthWin.exe (скачивать с Google). Атличная весчь!
Пасибки, двойное счисление попробуем....Так что придется повозится (если терпения хватит). По поводу того, что максимальная высота угла подъёма (то бишь «алидада») у их сектанта - 60 градусов. Проблема, думаю, решается, методом двойного счисления.
А насчет того, что секстант врет, я вроде разобрался... надеюсь...
Короче смотреть в енту штуку нужно не с мостика, а стоя возле орудия, вот тогда - да, до 60 паралели можно ходить.
Вот тут я немного не понял.... т.е. часы в лодке - время по порту приписки? Или по Берлину? Т.е. просто вычесть разницу между показаниями судовых часов и локального времени не получается? Это не то?С определением долготы: знаем время на базе (пусть будет французский Брест) и местное время из показаний бортовых часов, времени по Гринвичу нет. Разница по времени в 1 час – это 15 градусов по долготе.
Silent Hunter 5, 1.2 ©Buka
Ваши права
Ответить с цитированием