Ура! Завтра же, завтра же взгляну!
Ура! Завтра же, завтра же взгляну!
Докладываю: стоит сей аппарат пришвартованным за подлоткой, из-за чего его практически не видно, видна только огромная хвостовая часть. Правая плоскость отстыкована, лежит неподалёку, строители трудятся над будущим местом стоянки.
Зам. директора музея сказал, что на постоянное место стоянки должны перевезти 8-го июля. Кроме того, он сказал, что "Дружный" к музею не относится и он про него ничего не знает...
Фото у подлодки:
http://www.airliners.net/open.file/1229031/L/
на 134 в полёте ребята засекали на каспии движущиеся объекты а фоне водной поверхности со скоростью около 400-500км/ч докладывали диспетчера естественно всё отрицали.
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Проблема в том, что в качестве транспортника экраноплан нерентабелен, в качестве боевого аппарата как, например, носителя ПКР, так же проблематичен по сравнению с самолётами-ракетоносцами, просто подходящими к целям на предельно малых высотах.
Так что, этим монстрам была уготована судьба динозавров...
Бартини был другого мненияСообщение от wind
...
Просто подходящими на высоте 4 метра?просто подходящими к целям на предельно малых высотах.
Не-а, мы ещё увидим их потомков. Боинг же начал делать.Так что, этим монстрам была уготована судьба динозавров.
Правда, всё вышесказанное относится скорее к экранопланам вообще, нежели к данным проектам.
- "Ошибки великих..."Бартини был другого мнения
- Чтоб ему не поплохело на скорости 500 км/ч сталкиваться с волнами?.. На этой скорости что вода, что бетон - одинаково...Просто подходящими на высоте 4 метра?
- Насколько помнится, у него там просто большие транспортные гидросамолёты. А полёт они будут выполнять на больших высотах - законы природы не объедешь...Не-а, мы ещё увидим их потомков. Боинг же начал делать.
Ну он сам завещал, что через 200 лет после его смерти экранопланы таки полетят. Дожить бы
Дык я и говорю, ракетоносцы на такой высоте не пойдут. КМ и прочие Орлёнки вроде были рассчитаны на некоторые столкновения с волнами. Ну не на 500 км/ч толщу воды рассекать, но всё-таки попрочнее, чем самолёты будут.- Чтоб ему не поплохело на скорости 500 км/ч сталкиваться с волнами?.. На этой скорости что вода, что бетон - одинаково...
Не, там нечто комбинированное. То есть если шторма нет - чешут по экрану, а в случае чего могут подняться на 11 000, но могут и не подниматься, если условия позволяют. Ну так я понял, по крайней мере- Насколько помнится, у него там просто большие транспортные гидросамолёты.
Ничего , вот Боинг сделает , сам в первых рядах агитировать за советскую .... тьфу ... демократическую власть будешь.- "Ошибки великих..."
Американское - значит рулез.
Для этого аппарат всего-навсего будет иметь достаточную тяговооруженность для полета вне зоны действия экрана.- Чтоб ему не поплохело на скорости 500 км/ч сталкиваться с волнами?.. На этой скорости что вода, что бетон - одинаково...
Плохо тебе помнится.- Насколько помнится, у него там просто большие транспортные гидросамолёты. А полёт они будут выполнять на больших высотах - законы природы не объедешь...
А законы природы не обьезжают а используют. Полет на большой высоте планируется только если условия не позволяют лететь над экраном в экономичном режиме с увеличеной грузоподьемностью.
Технологии однако с 70х сильно продвинулись , да и документацию по нашим экранопланам Боинг не просто так купил.
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
- Вот за этого?Ничего , вот Боинг сделает , сам в первых рядах агитировать за советскую .... тьфу ... демократическую власть будешь.
http://stra.teg.ru/lenta/innovation/1947
Нет, не буду торопиться. Подождём до 2015 года...
- В подавляющем большинстве. Изредка бывают исключения.Американское - значит рулез.
Ню-ню, будем посмотреть.
Но как же теперь Россия, родина экранопланов-слонов?!
Есть ссылки получше.
ИМХО ждать придется дольше , но направление может оказаться очень перспективным.Нет, не буду торопиться. Подождём до 2015 года...
Сверхтяжелые экранопланы обещают быть самым рентабельным транспортным средством на трансокеанских линиях.
И серьезный интерес к ним в США , Японии и некоторых других странах вполне понятен.
Чего так самокритично ? Неужели "израильские модификации" такая редкость ?- В подавляющем большинстве. Изредка бывают исключения.
СССР - родина тяжелых экранопланов , да.Но как же теперь Россия, родина экранопланов-слонов?!
Но ели это направление получит широкое распространение , то лидерами будут страны у которых :
- есть большие деньги
- есть передовые технологии
- есть насущная потребность в такой технике
В этот список в 1ю очередь попадут США и Япония.
Россия если и попадет , то не в первую очередь.
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
у потомка луня - спасателя, рабочие высоты полета на экране от 4 до 12 метров, так что об волны бится вовсе не обязательно, просто чуток поднятся.Бартини был другого мнения
Просто подходящими на высоте 4 метра?
Не-а, мы ещё увидим их потомков. Боинг же начал делать.
Правда, всё вышесказанное относится скорее к экранопланам вообще, нежели к данным проектам
"Умное выражение лица - это еще не признак ума. Все глупости на Земле делаются именно с этим выражением лица..."
=RW= - squad "Red Wasps"
В качестве противолодочных и десантных средств экранопланы могут значительно дополнить современные возможности...
надо же...Проблема в том, что в качестве транспортника экраноплан нерентабелен
вот-вот. а мы, в очередной уж раз, имея задел на опережение, все сливаем.Другие специальнообученые ребята посчитали что у данного вида транспорта имеются большие перспективы.
и после этого Е.Б.На чуть ли не канонизировали
Ежли б толькои после этого Е.Б.На чуть ли не канонизировали
http://sholademi.livejournal.com/620749.html
Хорошо там, где я есть... и пить
Я вполне допускаю что тяжелые экранопланы разработанные в СССР возможно станут первой ступенью к созданию пренципиально нового и перспективного транспортного средства , которое вполне может быть в перспективе создано - уже на новом техническом уровне.
Аналогии из той же авиации каждый может сам найти.
Получат ли развитие тяжелые экранопланы ?
Через десяток-другой лет будет видно.
Приход к власти Ельцина - наша общая крупная победа (с) Дж. Буш - старший на выступлении перед сотрудниками ЦРУ (директором которого он в свое время был).и после этого Е.Б.На чуть ли не канонизировали
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
я, в общем, согласен с утверждение, что не важно, кто именно двигает технический прогресс вперед. но все же обидно, что в кои-то веки у нас есть идея, воплощенная в железе - пусть и требующая еще много работы по усовершенствованию - но создадут реальный прототип уже другие
честно говоря, я не знаю ни одной аналогии, когда разработки СССР стали ступенью для создания чего-либо конкурентноспособного уже с шильдиком "Сделано в России" .
ой, прошу прощения, больше не стану тут оффтопить, но прям трясти начинает. горбачеву вон, как "лучшему немцу" в германии возвигли "памятник" в виде "изделия номер два" "головная часть" которого выполнена в виде головы этого деятеляПриход к власти Ельцина - наша общая крупная победа (с) Дж. Буш - старший на выступлении перед сотрудниками ЦРУ (директором которого он в свое время был).
а этому... даже трудно придумать адекватный образ...
может быть, потому, что он непривычен? не то самолет, не то корабльК тому же экраноплан в размерениях Орлёнка и Луня достаточно трудноуправляемый аппарат.
Крайний раз редактировалось Archer; 02.07.2007 в 21:36.
Экранный эффект до сих пор полностью не изучен.
ЗРАК "Панцирь" пойдёт? Сорри, оффтоп.
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
Вот хорошая статья
http://www.airforce.ru/aircraft/misc...lans/index.htm,
где есть ответы на некоторые вопросы, обсуждаемые здесь:
1)почему до сих пор не бороздят океаны - западные инженеры не смогли справиться со сложностью задачи, а у нас уже начали выпускать их серийно (т.е. они уже начали бороздить реально), но началась перестройка.
2)утверждается, что для экраноплана полет над морем гораздо безопаснее, чем для самолета
3)почему суда на подводных крыльях не соперник экранопланам и т.д. - смотрите статью
Я уверен, что такие аппараты получат массовое применение сначала в США, т.к. они идеально подходят к их главной идее - глобальное присутствие и проекция силы и этот аппарат гораздо более осмыслен, реален и отработан, чем их дурацкий авиакосмический самолёт. Но не только в США. Сейчас все армии мира перестраиваются на мобильный вариант - переход от огромных масс войск к компактным, но максимально боеспособным группам, обеспечение концентрации войск в любой точке планеты за минимальное время. Так что именно сейчас только наступает эпоха экранопланов.
wind, ты некорректно сравниваешь экономичность экраноплана и самолёта. Ты сравниваешь один экраноплан с одним самолётом, а ты сравни один экраноплан против 10 самолётов, перевозящих тот же груз. К тому же сопротивление и расход топлива зависит от скорости причём нелинейно.
вопрос: а самолет везде можеть сесть? Чтобы выгрузить или погрузить что-либо, чтобы заправиться... Отремонтироваться. в конце-концов
Крайний раз редактировалось ant-tv; 05.07.2007 в 10:28.
а мне почему то показалось что его из г. Каспийска забрали
там в капийске еще стоит "Каспийский монстр" издалека тока хвост видно бывает зато гугл мэп "вид сверху" четко сфоткал
Это "Лунь". По новой информации с него ПУ "Москитов" демонтировали и теперь будут неспеша переоборудовать в "Спасателя". Наверное еще на 30лет...
Настоящего "Монстра" разбили в начале 80-х
Ваши права
Ответить с цитированием
