А что за борт, какова история?
А что за борт, какова история?
Полосатый Doc
В "Вестях" в 11:00 весь расклад был, помню, что 80года выпуска, ресурс на 80 с чем-то %. Единственное, что ему 30 лет уже, но им сказали до 40 продлевают. Короче, для более точной инфы, надо Вести смотретьСообщение от Alex Doc
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me
RA-65691 1980 года, наработка с начала экплуатации 35,5 тыс часов.
--- Добавлено ---
Не пилот, но отвечу. Посадка после ВПР в любом случае визуально. А визуальный заход разрешается только при наличии визуального контакта с ВПП и ее ориентирами. Т.е. если ВПП не видно - исключительно по приборам.
http://www.rian.ru/inquest/20110622/391624809.html
Цитата:
"Сами не раз принимали эту дорогу за конец полосы в плохую погоду", - сказал Базыкин на пресс-конференции в петербургском медиацентре РИА Новости.
При этом он назвал Ту-134 очень надежной машиной. "Ту-134 - это, в принципе, автомат Калашникова. Это очень удачный самолет", - отметил летчик.
1. «Бесовец — единственный оставшийся на весь северо-запад боевой аэродром, базируются СУ-27. Есть РСП (РСП — радиолокационная система посадки самолетов), ОСП и ... всё», — сообщает другой пилот. http://www.rosbalt.ru/main/2011/06/21/861028.html
2. Вице-премьер Сергей Иванов заявил ... За уход на второй круг к пилотам применяют санкции, говорит он: «Ни одно административное лицо не имеет права обсуждать решение командира, но любой уход на второй круг – страшное происшествие. Потом летчик будет неделю отписываться». http://www.1sn.ru/48476.html
Если не ошибаюсь, то при посадке штурман обязан непрыровно следить за курсом самолета, в том числе глисадой, по всем имеющимся приборам (высотомеры, gps, рсбн/vor) и ПРЕДУПРЕЖДАТЬ экипаж об отклонениях. Тоже самое должен делать менее загруженный пилот.
ЕСЛИ экипаж был опытный и осознавал опастность, ТО значит следовал инструкциям и землю не искал. Тогда причина катастрофы - отказ техники, имхо.
В Самаре Ту-134 тоже до полосы не долетел. Видимо не достаточно высотомеров, GPS и прочего оборудования, если землю не видно. У нас лишь в каком-то из столичных аэропортов вроде только есть оборудование, позволяющее диспетчерам точно следить за курсом, высотой и скоростью самолёта, но видимо не в том где ТУ-204 до полосы не долетел. Ну а после катастрофы Ту-154 уже всем наверное должно было быть понятно, что с туманом шутки плохи, но...
Я предпологаю следующий алгоритм захода на посадку:
1. Штурман знает горизонтальные положения самолета и торца ВПП => знает удаление до точки контакта с ВПП и линию для захода на нее.
2. Штурман знает высоту (относительно ВПП) точек на глисаде для определенных удалений от торца ВПП => может вычислить отклонения.
Дело штурмана - следить за глисадой.
Дело первого - пилотировать самолет.
Дело второго - все контролировать и если что, то потребовать ухода.
Скрытый текст:
Искали землю и искать будут, несмотря на опыт. CFIT явление постоянное.
Необходимо сочетание оборудования ВС и аэродрома и наличие соответствующих метеоминимумов. Оборудование только аэродрома или только самолета не поможет.
ВС должно иметь соответствующий минимум.
Зачем что-то предполагать? Лучше почитайте РЛЭ, технологию работы экипажа Ту-134 и что-нибудь по навигации.
полоса общая
Можно ли задать вопрос пилотам-профессионалам? (Сам, увы, таковым не стал, не допустили по зрению). В настоящее время какой основной способ посадки: визуальный, или инструментальный? Заранее благодарен!
Теряем конструкторов
В авиакатастрофе под Петрозаводском погибли судья ФИФА и руководство конструкторского бюро
Фото ИТАР-ТАСС
21 июня. Interfax-Russia.ru - Коллегия футбольных арбитров КФА подтвердила гибель судьи ФИФА Владимира Петтая в авиакатастрофе под Петрозаводском.
"Сегодня в авиакатастрофе погиб наш друг, коллега, прекрасный, светлый, жизнерадостный человек, арбитр ФИФА Владимир Петтай. Выражаем глубокие соболезнования родным и близким", - говорится в сообщении на сайте КФА.
Как сообщалось, около полуночи с 20 на 21 июня Ту-134 совершил по неустановленным причинам вынужденную посадку на шоссе вблизи Петрозаводска, полностью разрушив фюзеляж, возник пожар. По данным МЧС, погибли 44 человека, восемь пострадали, семеро находятся в крайне тяжелом состоянии.
Кроме того, источник в "Росатоме" сообщил агентству, что в катастрофе в Петрозаводске погибло практически все руководство ОКБ "Гидропресс", входящее в госконцерн "Росатом".
В числе погибших - директор - генеральный конструктор ОКБ "Гидропресс" Сергей Рыжов, замдиректора - главный конструктор Геннадий Банюк, главный конструктор - начальник отделения Николай Трунов.
Горе
...
[SIGPIC][/SIGPIC]
Имеет ли право на существование версия преднамеренного устранения руководства конструкторского бюро ?
Все знают, что это невозможно. Но вот приходит невежда, которому это неизвестно - он-то и делает открытие... Беня Эйнштейн.
Конечно! Завезли туман, а при заходе еще и полосу начали двигать.
R.I.P.
Продам Родину. Дорого. Торг уместен.
Фото голых девушек
Оффтопик:
Это та же команда, которая под С-ком работала?
--- Добавлено ---
Фигасе высота ЛЭП...По его словам, самолет при заходе на посадку в трудных погодных условиях отклонился вправо от ВПП на 150-200 метров. Экипаж попытался выправить самолет на высоте примерно 110 метров после команды диспетчера зайти на второй круг, но во время маневра была задета линия электропередачи вдоль дорожной трассы. Из-за этого, утверждает Федотов, огни на ВПП погасли на пять секунд. Когда включилось аварийное освещение, самолет уже задел верхушки леса и аварийно сел на шоссе.
Полная фигня
Такие опоры - штучные, устанавливаются на больших переходах через реки, например...В обязательном порядке оборудуются предупредительными огнями и маркерами на проводах...ЛЭП подобных габаритов вблизи ВПП - бред...
нет
"If the forces of big business are to plunge this country into a saturnalia of extravagance for war purposes in a time of peace it is my notion that the forces of big business should put up the money." - Representative Warren Worth Bailey, Feb 1, 1916
http://vz.ru/news/2011/6/21/501232.htmlНецелесообразно запрещать полеты Ту-134 в связи с авиакатастрофой под Петрозаводском, заявил во вторник вице-премьер России Сергей Иванов, который курирует в правительстве транспорт. «Можно, конечно, запретить полеты. Это самое легкое решение. Только на чем летать?» – заявил Иванов, передает РИА «Новости».
Он подчеркнул, что далеко не все авиакомпании в состоянии быстро заказать хотя бы «Cуперджеты», у них просто нет денег.
«Если у нас авиакомпании-живопырки, о чем я регулярно говорю, – по три–четыре самолета, какое там финансовое состояние?» – отметил вице-премьер.
«Я не хочу предвосхищать следствие и все прочее, но по первым таким внешним данным очевидна ошибка пилота в условиях плохой погоды. Он не на полосу зашел, а правее», – добавил вице-премьер.
По его словам, пилот в условиях тумана «до последнего искал полосу визуально, не увидел, и вот произошло то, что произошло». «Это, к сожалению, напоминает недавнюю катастрофу польского самолета под Смоленском (авиакатастрофа, в которой погиб президент Польши Лех Качиньский)», – сказал Иванов. «Я не утверждаю, что это так, но очень похоже, что это, к сожалению, повторение польского варианта», – отметил он.
Ребяты, давайте жить дружно! © КОТ Леопольд
http://russianplanes.net/regsearch/?...herearephotos=
Скрытый текст:
Лучше ссылку напрямую на карточку борта
Коллеги, а никого не удивляет, что это не регулярный рейс? Пассажиры випы, в расписании такой компании из домодедово нет. Смоленск-2? сажать любой ценой?
UPD - простите, наврал, регулярный, R243
Крайний раз редактировалось docentmsu; 21.06.2011 в 23:41.
Phenom II X6 1075T@3,2 8GB DDR3 Radeon HD 6990 4GB 1920x1080
Я думаю, что ВИПы тут не причем, не тот уровень чтоб командовать пилотской кабиной. Интересно какой метеоминимум был у командира и имеют-ли граждане допуска на посадку без ОСП? А про рейс уже сказали в новостях на первом канале - рейс этой "тушке" передали от "бомбардье" другой компании, дескать пассажиров оказалось больше, чем мог взять "бомбардье".
- Они как раз и заходили по ОСП... Там не было курсо-глиссадной системы.
В Бесовце есть РСП, но включают ли его для гражданских бортов - не знаю.- Они как раз и заходили по ОСП... Там не было курсо-глиссадной системы.
Ваши права
Ответить с цитированием
