Недавно на офф. форуме БзС подняли
интересный вопрос: а почему в нарождающемся симе на ЛаГГе можно разогнаться в пикировании до 550 км/ч под углом вплоть до 80 град и безболезненно выйти из него с потерей высоты не превышающей 250 метров, хотя в РЛЭ черным по белому написано: "При пикировании под углом 60 град и достижении скорости 600 км/час по прибору самолет при выводе теряет
1400 метров высоты"?
Ответ со стороны разработчиков последовал незамедлительно: "
Я Смотрю тут прям фестиваль воинствующего невежества... ФМ лага финальная, именно так он и должен летать." (c) Han.
Через некоторое время было выдано "расчетное обоснование":
Ну да, таки выходит за 250м По прикидке на бумажке - это 9..10 же.
И объяснение нестыковки поведения модели самолета с РЛЭ: "Так что с самолетом все ок, просто довольно крутой летчик у нас, но вы же тут все крутые собрались."
Действительно, если посчитать потребный радиус кривизны траектории для выхода самолета из пикирования при вышеупомянутых условиях, то
r = V^2/(g*(ny -
cos(θ/2))) Аэродинамика и динамика полета маневренных самолетов. Лысенко. стр. 433.
Подставляем заданные значения и получаем:
r = 153^2 / (9,8 * (10 -
0,866) = 262 метра.
Действительно, совсем даже не 1400. Но может быть, у летчика не хватит сил для того, чтобы на такой скорости взять полностью ручку на себя?