КнААПО выбрано головным предпиятием по 5-ке.Сообщение от маска
Остальное no comments ибо и так дофика сказал.
Аэродинамику по картинке определять не умею, а поляры и графики по вполне понятным соображениям никто не показывал.
КнААПО выбрано головным предпиятием по 5-ке.
Остальное no comments ибо и так дофика сказал.
Аэродинамику по картинке определять не умею, а поляры и графики по вполне понятным соображениям никто не показывал.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Дорогой вы наш человек!!!
Не надо графиков, не надо оценок аэродинамики...Вы одно скажите.
ВАС ВПЕЧАТЛИЛО ТО, ЧТО ВЫ ВИДЕЛИ??? Я понимаю, это скорее всего была просто видеопрезентация. И неизвестно, что из этого в конце концов выйдет. Но тем не менее...Это, хотя бы с эстетической точки зрения(красивый самолет красиво летает), достойно стать преемником наших машин 4-го поколения? Просто скажите, да или нет...На большее никто и не расчитывает. Просто ответьте, да/нет. А ТТХ будем после официальных сливов обсуждать.
Заранее спасибо за ответ.
Нестыковочка получается… :confused:
«…В «Новосибирском авиационном производственном объединении им. В.П. Чкалова» идут подготовки по программе комплекса И-21.» (годовой отчет ОАО «ОКБ Сухого»)
Почему нестыковочка?
НАПО и по RRJ тоже работает, но головное - КНААПО. И то и другое входит в холдинг Сухого.
потерпите немного и будет информация открытая.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Обнадежили...спасибо.потерпите немного и будет информация открытая.
А НЕМНОГО это сколько? Хотя бы примерно...месяц, квартал, год(ы)?
Ну и как вам презентация? Вчепятляет?
Получил.
Где расписваться?
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Вы мне другое скажите. Если бы у F-22 при той же тяге степень двухконтурности движков была не 0.2 а 0.6, он что, не вышел бы на сверхзвук без форсажа?
Он бы не вышел на сверхзвук без форсажа ибо не дал бы той тяги.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Как думаешь, 10500 кгс на движок хватит чтобы Су-27 на сверхзвук вышел?
ТЕбе толкуют о другом. Тягу условно получается из двух составляющих- внешнего и внутреннего контура. Внещний контур( вентилятор, КНД, и т.д) проше нарастить по тяге - поставил вместо 3-4-х ступенчатого КНД(дающего небольщую двухконтурность, но приличное повыщение Пк), огромное, низконапорное колесо вентилятора и получил чудовищную (
Одноконтурный двигатель выглядит по ВСХ лучше, но вот расход топлива....
Поэтому и идут на компромиссы, со степенью двухконтурности.
ЗЫ На большом крейсерском сверхвуке если мне память не изменяет летал самолет у которого газотурбинная часть практически не участвовала в создании тяги, а воздух шел через прямоточный контур...
Крайний раз редактировалось Military_upir; 27.01.2007 в 13:32.
Хорошо там, где я есть... и пить
Military_upir, спасибо.
Да. Увиденное очень понравилось.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
И бум ждать официального релиза...
Правильно ли я понял? Можно ли надеяться на скорую(сравнительно скорую) презентацию для широкой общественности? То есть еще до первого полета "Пятерки"? Или я чего то не допонял? Еще раз спасибо...
Ой, мама. Ещё полтора года назад на Максе Салютовцы вели беседу о двигателе 5го поколения. С серьёзными рассуждениями о том, что действительно можно считать двигателем пятого поколения. А Как известно в основном самолёт строится как раз вокруг двигателей. (ну не только, коннечно).
Что ж, из-за этих слов можно, например, ED после ЧА пересматривать дизайн-проект на новый симулятор
до первого полета порядка двух лет
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Будем надеяться и ждать.до первого полета порядка двух лет
Спасибо Вам за ответы.
От всей души желаю Вам лично, и всем сотрудникам АХК "Сухой", счастья, здоровья и конечно же успехов на профессиональной ниве.
Храни вас Бог...
Paralay.
Ну таки пусть идут. На КнААПО тоже идут. Я же не говорил, что мы его полностью сами будем делать. Поэтому никаких нестыковок нет.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Paralay.
Ну таки пусть идут. На КнААПО тоже идут. Я же не говорил, что мы его полностью сами будем делать. Поэтому никаких нестыковок нет.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Меня смущает отсутствие в этом тексте других заводов.
...Работы по Т-50 - истребителю 5-го поколения (боевому авиационному комплексу нового поколения И-21). Главный конструктор самолета Т-50 - А.Н.Давиденко (на 2004 г.). Начало работ - 1999 г.
В 2004 году успешно проведена защита эскизного проекта нового истребителя, начаты эксперименты на летающих лабораториях. В 2005 году ОКБ Сухого продолжило разработку перспективного авиационного комплекса. Разработан и подготовлен к предъявлению Государственному заказчику технический проект истребителя и технические проекты его комплектующих, макет в электронном виде, изготовлен и проходит отработку действующий макет кабины. На летающей лаборатории проведены испытания модернизированных двигателей, подготовлена к испытаниям летающая лаборатория по комплексной системе управления, продолжены летные эксперименты на летающей лаборатории Су-47. Финансирование создания боевого авиационного комплекса нового поколения ведется как по линии государственного оборонного заказа в соответствии с действующей Государственной программой вооружения, так и за счет средств Компании и соразработчиков проекта. Завершен первый этап переговоров с иностранным партнером о его участии в программе (тема И-21Э). В 2006 году запланированы завершение разработки, предъявление и защита очередного этапа проекта и его составных частей. В «Новосибирском авиационном производственном объединении им. В.П. Чкалова» идут подготовки по программе комплекса И-21. Программы разработки комплекса И-21 и семейства российских региональных самолетов RRJ являются национальными приоритетными программами в авиастроении и обеспечиваются государственной поддержкой. Основной объем НИОКР, выполняемых ОАО «ОКБ Сухого», приходится на программы военной авиации - 74,8% и почти половина от этого объема (36,7- НИОКР, связанные с разработкой комплекса И-21.
Что там подготавливать на других заводах, во-1, на КНААПО оборудование современнее чем в НАПО, во-2, наверняка еще до конца не ясен окончатеьлный облик (никто не знает наверняка как ОНО летать будет) и технологии изготовления.
Ну окончательный облик, конечно, может и поменяться, но не сильно, к примеру ПГО присобачат из-за провала по взлет-посадке. Подготовка производства по большей части касается оснастки, а её надо делать.
Да и времена когда «…никто не знает наверняка как ОНО летать будет…» прошли еще в двадцатых годах, уж летать-то он будет и вероятно не хуже «Раптора».
Ваши права
