"Правильная ФМ"

[pakman]

Парни, ваш спор не репродуктивен . Лучше просто забудте что кому тут чего говорил - спасёте себе выходной день.

[ivan_sch]

Парни, ваш спор не репродуктивен . Лучше просто забудте что кому тут чего говорил - спасёте себе выходной день.

Да если б спор был... А то треп пустой. Согласен. Пусть поле спора останется за соболями.

[=ws=RUS66]

Да если б спор был... А то треп пустой. Согласен. Пусть поле спора останется за соболями.

Иваныч только не забудь,что обещал попробовать и расказать,потом.

[ivan_sch]

Иваныч только не забудь,что обещал попробовать и расказать,потом.

Дык у вас целый майор-комеск под боком. Вы его спрашивайте.

[Charger]

Валерич, лучше давай к нам, в Штабе новая тема созрела. Твоё мнение нужно. Опять же и воскресенье спасешь А по поводу споров, кого как научили, тот так и спорит. Вот у меня мой знакомый, генерал-майор авиации, и рассказывает так что заслушаешься, и пояснения даёт чёткие и вразумительные. А если имеется ещё толкование расскажет какое и в каких случаях применяется. Недаром начальником училища лётного был.

[pakman]

Я походу нашёл методику по оценке ГМ в игре. Вот ты, RUS, говоришь, шарик в вираже по центру стоит. По центру, да не совсем. Возьми Як-9, оттриммируй скольжение в 0 на скорости 300 км/ч и попробуй в вираже, выполняемом без участия педалей, с помощью триммеров руля направления загнать шарик ТОЧНО в центр индикатора скольжения. Потом перейди в горизонтальной полёт и посмотри с каким сколжением идёт самолёт. Вывод такой - в вираже триммером ты убрал некое скольжение, равное по значению, но противоположное по знаку.

[Lyric_40]

Я походу нашёл методику по оценке ГМ в игре. Вот ты, RUS, говоришь, шарик в вираже по центру стоит. По центру, да не совсем. Возьми Як-9, оттриммируй скольжение в 0 на скорости 300 км/ч и попробуй в вираже, выполняемом без участия педалей, с помощью триммеров руля направления загнать шарик ТОЧНО в центр индикатора скольжения. Потом перейди в горизонтальной полёт и посмотри с каким сколжением идёт самолёт. Вывод такой - в вираже триммером ты убрал некое скольжение, равное по значению, но противоположное по знаку.

А еще лучше завязать это на DeviceE Link =)
Гдето тема была Тотыча про время виража он там как раз при помощи моделировал различные условия виража и снимал параметры..

[=ws=RUS66]

Я походу нашёл методику по оценке ГМ в игре. Вот ты, RUS, говоришь, шарик в вираже по центру стоит. По центру, да не совсем. Возьми Як-9, оттриммируй скольжение в 0 на скорости 300 км/ч и попробуй в вираже, выполняемом без участия педалей, с помощью триммеров руля направления загнать шарик ТОЧНО в центр индикатора скольжения. Потом перейди в горизонтальной полёт и посмотри с каким сколжением идёт самолёт. Вывод такой - в вираже триммером ты убрал некое скольжение, равное по значению, но противоположное по знаку.

Да ты запарил уже,читать умеешь или нет.
Для особо одарённых повторяю ещё раз,в ГП стриммировать самолёт,т.е. скорость постоянна,РУД не трогаем,шарик по центру.Всё теперь не трогая педалей только РУСом переводим самолёт в вираж и выполняем его не используя РН,при этом ни триммерами,ни педалями не пользуемся,ни в вираже,ни при перекладках,ни при подтягивании РУС на себя для уменьшения радиуса виража.
Трэк я выкладывал.
Шарик своего положения не меняет.

P.S. И у меня в верхней точке петли(при постоянном режиме) отклонение РН=10гр.(200 км/ч)

[pakman]

Да ты запарил уже,читать умеешь или нет.

Я тебя уже парил с моментом инерции винта, правда, оказалось, что парил ты меня на самом деле. Я сильно подозреваю, что щас всё повторяется.

[=ws=RUS66]

Я тебя уже парил с моментом инерции винта, правда, оказалось, что парил ты меня на самом деле. Я сильно подозреваю, что щас всё повторяется.

А я сильно подозреваю ,что ты хочешь назвать чёрное белым.
Твой метод ошибочен.
+ не нравятся павлины.

P.S. Моя ошибка была только в массе лопасти,да мог сравнить с кобровским винтом или более тщательно покапаться в инете,но метод был правильный ,а ошибаться могут все.
Тем более это ничего не изменило принципиально.

[pakman]

Твой метод ошибочен.

Ну колись, в общих словах, в чём он ошибочен.

[=ws=RUS66]

Ну колись, в общих словах, в чём он ошибочен.

Ты что от меня хочешь?
Сравни тексты,и сам увидишь,если конечно захочешь,а на нет и суда нет.

... , что человек, ведущий дискуссию об устойчивости, хоть раз заглянул в книжку по практической аэродинамике (безотносительно типа самолета).
........

[Lyric_40]

Вот автома виража от Тотыча=)
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=40063

вот сама прога

http://forum.sukhoi.ru/showpost.php?...4&postcount=31

[pakman]

Читерюг на сало!

[pakman]

Стало быть, ты заглядывал, а я, стало быть, нет?

[=ws=RUS66]

Стало быть, ты заглядывал, а я, стало быть, нет?

Это не мои слова,я просто отвечаю тем же что и мне.

[pakman]

Это не мои слова,я просто отвечаю тем же что и мне.

Заметь следующее, с тех пор, как я предложил Питону мировую, я здесь ни на кого ещё не наезжал. Ты предлагаешь мне вернуться к старой манере общения?
У меня к тебе просьба. Нормальная, без всякого вызова: расскажи, где ошибка в предложенной мной методике.

[=ws=RUS66]

.... Ты предлагаешь мне вернуться к старой манере общения?

Это что?

У меня к тебе просьба. Нормальная, без всякого вызова: расскажи, где ошибка в предложенной мной методике.

Попробуй шарик поставить вправо на середину сектора или ещё лучше чуть больше и посмотри на его поведение в левом и правом вираже.
он возвращается всегда в одно и тоже место вне зависимости от манёвра.
Это по поводу того отклонения шарика,которое ты пытаешься оттриммировать.

[=ws=RUS66]

Проверил или нет желания?

[pakman]

Попробуй шарик поставить вправо на середину сектора или ещё лучше чуть больше и посмотри на его поведение в левом и правом вираже.
он возвращается всегда в одно и тоже место вне зависимости от манёвра.

Я тебе щас одну вещь скажу, но ты всё равно не поверишь : это есть абсолютно правильное поведение шарика.
Во первых, что в левом вираже, что в правом, скольжение, вызываемое гироскопическим моментом действует на шарик всегда в одну и ту же сторону. Поэтому и занимать он просто обязан одно и то же положение.
Ну и во вторых, в вираже шарик скатывается к центру индикатора просто потому, что он становится тяжелее от 2-х до 3-х раз.

[=ws=RUS66]

Я тебе щас одну вещь скажу, но ты всё равно не поверишь : это есть абсолютно правильное поведение шарика.
Во первых, что в левом вираже, что в правом, скольжение, вызываемое гироскопическим моментом действует на шарик всегда в одну и ту же сторону. Поэтому и занимать он просто обязан одно и то же положение.
Ну и во вторых, в вираже шарик скатывается к центру индикатора просто потому, что он становится тяжелее от 2-х до 3-х раз.

Ну я так и думал,что это скажешь,но тогда тебе не кажется,что ты противоречишь сам себе.От обкновенного скольжения он должен скатится в центр,а от скольжения вызванного ГМ должен отойти от центра.
И потом если момент от отклонения РН больше ГМ,что тоже должен реагировать только на ГМ или в одном случае складываться ,а вдругом вычитаться.?

[pakman]

От обкновенного скольжения он должен скатится в центр,а от скольжения вызванного ГМ должен отойти от центра.

Одного только я не понял, это твоя собственная позиция, или ты это приписываешь мне, соответсятвенно, ставя под сомнение?

[pakman]

Во первых, что в левом вираже, что в правом, скольжение, вызываемое гироскопическим моментом действует на шарик всегда в одну и ту же сторону.

Rus, рассмотрим это отдельно взятое высказывание. Ты с ним не согласен?

[=ws=RUS66]

Rus, рассмотрим это отдельно взятое высказывание. Ты с ним не согласен?

да

[=ws=RUS66]

Прошу с цитатой

........
Ну и во вторых, в вираже шарик скатывается к центру индикатора просто потому, что он становится тяжелее от 2-х до 3-х раз.

На основании этого.