Ну чтож, если действительно было, тогда верю в Ф-15го посадку. Можно его всё-таки сбалансировать.
Ну чтож, если действительно было, тогда верю в Ф-15го посадку. Можно его всё-таки сбалансировать.
"Мы рождены, чтоб сказку сделать былью..."
А вот скажите мне, верующие! Предположим, отвалилось у этого парня пол крыла. Предположим, каким-то сверхестественным чудом ему удалось самолёт сбалансировать. Так вот, зачем надо было его сажать? Шансы на успех - ноль, шанс убиться - единица, ТАК ЗАЧЕМ? Хрен с ним, с самолётом. Дерни катапульту, не успеешь земли коснуться - дядя Сэм новый подгонит по старой дружбе. А?
Полумиг, там выше ссылка была на интервью с тем пилотом. Как я понял, он сказал, что не видел, насколько всё плохо. Он попытался выровнять самолёт - у него получилось. Т.к. самолёт более-менее сносно летел и управлялся - какой смысл выходить?
И вообще, это экстремальная ситуация. Если бывали в них, то должны понимать, что в таких случаях голова работает несколько отлично от ситуации "сидя дома за компом".
Как сказал один знакомый, "Медальку ему захотелось. А за катапульту дёрнуть вснгда не поздно".
"Мы рождены, чтоб сказку сделать былью..."
видать опытный знакомый, не раз за катапульту дергал, да?Как сказал один знакомый, "Медальку ему захотелось. А за катапульту дёрнуть вснгда не поздно".
.
На какой скорости полета самолеты летят вместе? Под каким углом будут обдуваться лопатки компрессора? При стыковке самолетов воздух во ВУ будет попадать под углом; причем, один поток нагретый, другой холодный.
В итоге неравномерность поля скоростей, воздействие температурной неравномерности -> снижение расхода воздуха, снижение пи-ка - не выйдет за пределы устойчивой работы? Может и нет.
Но в купе с тем, что самолет летит в спутной струе и управление весьма затруднено, да еще тяга двигателя изменяется, пристроится почти нереально! Разве что "тыкнуть" несколько раз
Лично я не знаю.Сообщение от Вольный стрелок
Не забываем про наличие ВНА.
Не забываем, что движок первого - остановлен. Воздух проходящий через него нагревается только от трения.
Конечно, будет падение пи-ка. Именно может да а может и нет.
Но, не мгновенно. А то тут некоторые про "перекрыли кислород" рассказывают.
Как говорил порутчик Ржевский: "несколько раз "тыкнуть" - тоже не самый плохой вариант".Но в купе с тем, что самолет летит в спутной струе и управление весьма затруднено, да еще тяга двигателя изменяется, пристроится почти нереально! Разве что "тыкнуть" несколько раз
А если серьезно, я только спорю с теми, кому "стена" перед воздухозаборником заднего Сейбра померещилась.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Касаемо F-15, так это явная байка!
Даже!!! Даже, если уравновесить самолет "ножницами", что мы имеем?
А имеем мы нулевую подъемную силу!
Фюзеляж создаст необходимую?
На какой скорости, с каким углом атаки? Этот кусок металла никогда не полетит!!!!!
Здрасте, пожалуйста!
А вторая консоль у него-то осталась.
Хватит подъемной силы или нет - кто знает, пусть расчитает.
Но не нулевая она будет.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Но... ход конем!
Не вдаваясь в техподробности устойчивого полета, как данный самолет произвел посадку?
На какой скорости он должен был приземляться, сохраняя необходимую подъемную силу? А с шасси у него никаких проблем по-моему не было, даже покрышки в норме!
Незнаю...
А что?
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Посадочка грубоватая в таком случае будет - нерасчетный случай!
Сломаное шасси - счастливый исход!
Может да, может нет...
Не знаю...
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Не нулевая она будет??
Не нулевая. Может недостаточная, но не нулевая.
I'm the future of the Russian government.
According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director.
Ваши права
Ответить с цитированием