Пропаганда отказа от курения
Пропаганда значимости стелс технологий
Пропаганда здорового образа жизни
Гей-пропаганда...
Пропаганда отказа от курения
Пропаганда значимости стелс технологий
Пропаганда здорового образа жизни
Гей-пропаганда...
"If the forces of big business are to plunge this country into a saturnalia of extravagance for war purposes in a time of peace it is my notion that the forces of big business should put up the money." - Representative Warren Worth Bailey, Feb 1, 1916
Оффтопик:
Странные индусы , имхо. Желать купить российский (хорошо хоть не корейский) T-50 , который вовсе и не стелс (wind врать же не будет) , и не обратить внимания на апрельские предложеният-щаг-на Шапиро (помощника госсекретаря ) о желательности поставок Ф-35 ? Я их просто не понимаю.
емнип , Давиденко и об эпр Ф-22 высказался примерно в том же месте, что и про свой самолет. И эта величина резко расходится с декларируемой уважаемым wind'ом.
Вот стелс, который не видно никакими радарами:
- А что он должен сказать ещё? "Извините, ребята, да, у американцев 0.0001 м2, а у нас пока только 0.5 м2. Но это временные трудности, мы над этим работаем и в скором времени догоним и перегоним!" - Так он должен был сказать?Сообщение от harinalex
Поэтому он просто повторяет ранее озвученное наглое враньё член-корреспондента РАН М.А.Погосяна:
http://vivovoco.rsl.ru/VV/JOURNAL/VRAN/03_10/STELLS.HTM
"Все описанные выше технологические разработки осуществляются как в нашей стране, так и в передовых зарубежных странах. Продемонстрируем мировую тенденцию изменения радиолокационной заметности сверхзвуковых маневренных самолетов (рис. 6). Если в 1980-х годах самолеты типа F-15 имели ЭПР более 10 м2 то у модернизированного авиационного комплекса ЭПР составляет 1-1.5 м2, а у перспективных авиационных комплексов пятого поколения, таких как F-22, JSF, - 0.3 м2. Еще меньшее значение ЭПР у модернизированного отечественного самолета МиГ-21."
Доказательств обратного то нет
«Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк
В пропаганде все средства хороши
"If the forces of big business are to plunge this country into a saturnalia of extravagance for war purposes in a time of peace it is my notion that the forces of big business should put up the money." - Representative Warren Worth Bailey, Feb 1, 1916
- Рассказывая всей России байку про то, что ЭПР F-22 больше, чем у модернизированного МиГ-21, Погосян фактически подставляет всех будущих российских лётчиков, которым придётся (вдруг?!) когда-нибудь столкнуться в воздухе со стелс-самолётами противника. Они будут считать себя совершенно защищёнными погосяновской работой и будут уверены, что воюют на лучших, чем у противника самолётах.Доказательств обратного то нет
И погибнут "ни за понюх табаку".
Я так думаю, реальная ЭПР Т-50 будет посчитана только когда на него РПМ нанесут и радар-блокер прицепят
До тех пор его реальную ЭПР никто измерить не может
Что толку от оценки ЭПР железного корпуса?
После нанесения РПМ ЭПР должна быть, по идее, лучше чем F-15SE, т.к. планер граненый в отличие от
Для F-15SE заявлялась ЭПР равная F-35 (правда непонятно какой модификации), соответственно паритет с последним примерно должен быть
Крах капитализма неизбежен (с) марксисты
Крах социализма неизбежен (с) я
Откуда вы знаете, чем руководствуются российские летчики?
«Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк
http://www.f-16.net/news_article3275.htmlТо есть данных нет. По Ф22 и Ф35 их тоже нет. Ну и, собственно? О чем шум? О медицинских фактах - это к доктору
Если кто то сильно хочет,то может порыться где то здесь http://www.lockheedmartin.com/us/sea...vember%2C+2005
Все твои друзья фальшивые,все твои враги настоящие.
Американские летчики зато защищены на все 100, особенно этот:
Это не знания, это пропаганда, что русские лётчики довольствуются байками из разогнанной академии
"If the forces of big business are to plunge this country into a saturnalia of extravagance for war purposes in a time of peace it is my notion that the forces of big business should put up the money." - Representative Warren Worth Bailey, Feb 1, 1916
Есть предложение все рассказы об ЭПР Ф-22 считать флудом и оффтопом. Не потому , что одна десятитысячная ,тысячная или сотая доля(все равно) кв.метра в сантиметровом диапазоне облучения являются чушью , а просто нет смысла обсуждать диаграмму , которую никто не видел. А кто видел , тот на этом форуме (да и на всех остальных паралаях , русарми и.т.п.) писать уже ничего не будет. Потому что "слишком много знал".
- Я встречал потом опровержение, "что это совсем не так"...
- - - Добавлено - - -
- Наверняка тем же, чем и тогда, когда я был одним из них. (Неужели сегодня - только баблом??)
Логично, т.к. форма первична, а РПМ вторичны- Я встречал потом опровержение, "что это совсем не так"...
Правда, у Т-50 с формой все же получше (если поставят радар-блокеры)
Крах капитализма неизбежен (с) марксисты
Крах социализма неизбежен (с) я
- И что тогда станет с его максимальной скоростью? Поставили радар-блокеры на B-1A, стал он B-1B, скорость упала более чем на 1000 км/час:Логично, т.к. форма первична, а РПМ вторичны
Правда, у Т-50 с формой все же получше (если поставят радар-блокеры)
http://www.airwar.ru/enc/bomber/b1.html
Максимальная скорость
на высоте - М=2.3 (2,443 км/ч)
у земли - М=1.20
http://www.airwar.ru/enc/bomber/b1b.html
Максимальная скорость - М=1.20
http://en.wikipedia.org/wiki/Rockwel...ons_.28B-1B.29
Maximum speed:
At altitude: Mach 1.25 (1,340 km/h at 15,000 m altitude)
At low level: Mach 0.92 (1,100 km/h at 61–150 m altitude)
У F-18E/F стоят радар-блокеры:
Maximum speed: Mach 1.8 (1,915 km/h at 12,190 m)
Господа, а позвольте вопрос от "чайника". На просторах интернетов наткнулся на утверждение, что применения радаров дицеметрового диапазона, дескать, сводит на нет все старания сделать из самолета стелс. Уважаемые участники дискуссии, как Вы считаете, верно ли это утверждение? Имеет отношение к теме беседы? И ставят ли на отечественные машины чудесные всевидящие радары дицеметрового диапазона?
Если они и правда решают проблему, тогда состязание, похоже, возвращается вновь к количеству машин, мастерству пилотов, скорости, маневренности и качествам вооружения. И даже тратить силы на снижение заметности в сантиметровом диапазоне нет уж такой большой необходимости?
У F-18A не стоят, максимальная скорость 2000 км/ч (http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18.html)
У F-18E/F стоят и максимальная скорость 1915 км/ч (http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18ef.html)
Скорее всего в первом случае была более низкая точность измерений, но даже если оба числа одинаково точны, то разница получается - 10%, что немного. (Это при том, что тяговооруженность F-18E/F меньше чем у F-18A). Все равно тогда у Т-50 будет не 2.5 а 2.4 маха, что несущественно.
YF-23 должен был быть быстрее YF-22 несмотря на
Крах капитализма неизбежен (с) марксисты
Крах социализма неизбежен (с) я
На радарную станцию ставится в километрах 3-5 дополнительная антенна и цель перестает быть невидимой во всех диапазонах. В частях ПВО Красной Армии этот способ практикуется чуть ли не со времен Вьетнама.
Говорят, в России, прекращена разработка интеллектуального оружия. При испытаниях, опытный образец умной бомбы, так и не смогли вытолкать из самолета.
Тут все не так просто. Чем больше длина волны, тем больший размер антенны РЛС требуется при прочих равных. Одно дело установить антенну на наземный комплекс ПВО- другое на истребитель. В инете есть книжка "Рассеяние электромагнитных волн воздушными и наземными радиолокационнными объектами" под ред. Сухаревского Харьков 2009 год. Так приведены примеры диаграмм В-2, Ту-22М3, МиГ-29, F-16 для разных диапазонов волн.
На мою свободу слова льют козлы свободу лжи,
Гражданин начальник, снова сказку злую расскажи.
Ю Шевчук "Ларек(Бородино)"
Когда? Кем?
Нет. А вы?
«Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк
О себе: Родился в г.Кемерово 1 октября 1950, закончил там 10 классов средней школы в 1967, в лётное училище сразу не взяли, "родственники за границей", закончил два курса местного Политехнического института и наконец-то прорвался в 1969 году (через т-ща Гречко А.А.) в Барнаульское ВВАУЛ, которое закончил в 1973-м по специальности "командная, фронтовой бомбардировочной авиации". После этого был "сослан" на 22 года в Челябинское ВВАУШ (не смог перевестись в строевую часть даже в ЗабВО), служил в г.Шадринске, в 108-м УАП, 15 лет - летчиком, командиром корабля, старшим лётчиком, командиром звена.
Военный лётчик 1-ого класса, общий налёт 3500 часов. Летал на Л-29 и Ил-28 в Барнаульском ВВАУЛ, в Челябинском ВВАУШ - на Ту-124ш-1 и Ту-143Ш.
Последние 7 лет службы был преподавателем кафедры авиационных радиоэлектронных средств того же Челябинского ВВАУШ.
ДМБ-95, подполковник запаса.
С октября 1996-го живу в солнечной Хайфе...
- А я - нет. Кому надо было за баблом - выбирали другие профессии.Нет. А вы?
Вам тогда доводили ЭПР Ф-35, 22?
Ну и зачем было приплетать в эту тему бабло? Для троллинга?
«Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк
- У него была лучшая аэродинамическая компоновка - больше несущая поверхность, лучшее аэродинамическое качество, поэтому при тех же самых двигателях и той же, примерно, суммарной омываемой поверхности он мог лететь быстрее.
А что касается его радар-блокеров - ни на одном снимке их так и не показали, было бы крайне любопытно на них взглянуть...
Ваши права
Ответить с цитированием
