А где там это видно?Цитата:
Сообщение от 22GvIAD_Snake
Вид для печати
А где там это видно?Цитата:
Сообщение от 22GvIAD_Snake
Анонсировали пока только единичку.Цитата:
Сообщение от Eclipse
Ага. Не было. А в хэндбуке по Е3 упоминание о нем просто от балды немцы написали. Типа "если у вас это установлено, то..." ... не верьте ни фига.Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
В техническом описании и отчёте испытаний Е3 найди хоть слово об автомате шага , вручную управляди .Цитата:
Сообщение от ricaro
Ну уж нафиг - лучше так: фугасный-фугасный-фугасный...и так 60 раз на ствол :DЦитата:
Сообщение от gunner
А какого года этот хэндбук? Кстати, а можно на него посмотреть?Цитата:
Сообщение от ricaro
На моммент битвы за британию шагом вручную управляли, причем не рычагом на оси, а нажатием и удерживанием тангенты на РУДе. и глаз от тахометра не отрывай! А на первых Ешках и вовсе на приборной доске переключатель был - та еще система%)Цитата:
Сообщение от ricaro
Сейчас не у меня, когда вернут - посмотрю год. Вроде 39-й.Цитата:
Сообщение от Zig Zag
Содержание, кокпит и ТТХ мессера можно посмотреть на моей странице http://ricaro.nm.ru
Вообще это полный скан хэндбука, там целый компакт. :) Могу теоретически переписать и переслать. Ну или выложить кусочки, которые нужны (если прочтете немцкую готику в содержании). :)
если не затруднит, выложи пожалуйста страницы 19,36-39 и 44Цитата:
Сообщение от ricaro
разрешение побольше:ups: pls))
и обложку тоже не плохо было-бы:ups:
ОК, завтра-послезавтра заберу - выложу.Цитата:
Сообщение от mojo_
Диск забрал, принес домой, поставил в комп - а он не читается. Я аж вспотел. :) С трудом, но смог скопировать рисунки на жесткий диск. Так что могу выложить.
Титульный лист тут.
А вот насчет остального - кроме номера страницы нужно знать номер части документа (там несколько частей, и в каждой нумерация с единицы).
Кстати, насчет наличия/отсутствия автоматов винта на ранних Ешках: читать тут. Перевод пунктов 3 и 4 раздела F.
3. Проверьте, что автоматика управления шагом винта включена (перекидной выключатель на левой стороне кабины; переключатель на панели).
4. Для самолетов, не оснащенных автоматом управления шагом винта, указатель шага винта установить в положение 12 часов с помощью переключателя под большим пальцем руки на рычаге газа или переключателем на приборной доске.
не найду я этот переключатель шага винта в описании кабины , номер??
страницы 36-39 и 44 из erstes Teilheft, страницы 17:D и 19 zweites Teilheft
кстати последние две страницы содержания не открываютса
В хэндбуке на всех рисунках (в том числе на электросхемах) изображена версия Е3 без автомата управления с переключателем на приборной панели. На рисунке кокпита его номер 24. В тексте везде ссылки типа "если не оборудован автоматикой управления шагом винта" (например на странице 18 РЛЭ под таблицей сочетаний наддува и оборотов) и "... переключателем на приборной панели если не установлен переключатель на рычаге газа...".Цитата:
Сообщение от mojo_
Общее описание (часть 1).
Страница 36
Страница 37
Страница 38
Страница 39
Страница 44
РЛЭ (часть 2).
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Ricaro, спасибо за интересную информацию по 109-му!
Хотя, конечно и тяжеловато читать такой "специфический" шрифт...
Но, поскольку ветка начиналась с обсуждения "Спитфайра", у меня небольшой вопрос по нему. Может кто-нибудь подбросит "информации для размышления"...
А вопрос собственно такой: попалось мне в книге сравнение FW-190A3 с основными противниками на тот момент и получается что FW по "климбу" не уступает Спиту 9-ке и превосходит 5-ку!
Но вот в текущей версии "Спитфайра" (той же 5-ки) этого не чувствуется! (Текущая версия 4.08). Спит, даже потерявший энергию после серии "ножниц", довольно неплохо уходит в климбе и от Bf109F4, не говоря уж про Fw190A4.
Это "УНВП" или "БЖСЭ"??
Интересная инфа, спасибо
сам же ведь пишешь "версия Е3 без автомата" я не понемаю про что спор??Цитата:
Сообщение от ricaro
такие ссылки везде где про ВМГ пишется, как ты уже првильно заметил, а на странице 44, где Luftschraube, так там только переключатель на рычаге газа собираются внедрять(vorgesehen... einzubauen)
зы спосибо за сканы ))
Да спор про то, что на Е3 не было автоматов винта. Были. Не на всех, это точно. Но были.Цитата:
Сообщение от mojo_
В Платине видны были Спиты как с крылом типа А, так и с B.Цитата:
Сообщение от Khvost
По-простому: из одного пушки торчали, из другого нет. :) ;)
а как быть с этим?? в этом Хандбухе же и написано, про автоматику не словаЦитата:
Да спор про то, что на Е3 не было автоматов винта. Были. Не на всех, это точно. Но были.
Цитата:
Сообщение от mojo_
может разные оптимальные скорости климба для спитов и фок...для фок она больше может :rolleyes:Цитата:
Сообщение от NightFox
Умница, возьми булочку:) (никакого сарказма)Цитата:
Сообщение от Karlik
У меня сейчас доступа нет к винту с базой, я порыскаю по поводу автомата, отпишусь.
ГЫЫЫЫ!:p
"Меня терзают смутные сомнения", шо синие надеяться получить, обсуждая был ли автомат или ручной шаг винта на ранних Эмилях, в надежды поиметь в БоБ
то самый пресловутый ДЫРЧ старых версий?
Иль я ошибаюсь в ихних ожиданиях?;)
Думаю, что МГ два раза не будут пытаться входить в туже воду!:D
ПСЫ: Просите автомат, иначе летать не когда будет!:D :umora:
Будите бороться раскруткой и перегревом.
(Все сказанное относительно "синих" шЮтка:popcorn: )
Не было это, судя по всему, такой большой проблемой. Ведь на спитах, участвовавших в БоБ, даже и такого не было - винт имел всего 2 фиксированных положения шага - "слишком маленький" и "слишком большой". И ничего, не употели. :)Цитата:
Сообщение от DjaDja_Misha
Вот-вот, на спите после взлета поставил винт на большой шаг и больше не паришься, летаешь как с винтом неизменяемого шага. А на мессере (вроде как и на штуке тоже) надо будет не только газом работать, но и шаг винта постоянно переставлять. Скорость увеличилась - винт затяжелили, пошли в набор - винт облегчили, ну и т.д. Можно, конечно, летать как с винтом неизменяемого шага. Но думаю, что максимум тогда из мессера не выжмишь.
Я не уверен, что фиксированный шаг снимает все проблемы. Например, пикировать с полным газом - нельзя. Энергично притормозить - нельзя.Цитата:
Сообщение от Zig Zag
Как и из спита. Но сохраняя возможность "выжать все", когда это будет надо. По-моему, расклад совсем неплохой. :)Цитата:
Сообщение от Zig Zag