Мыло кинь в личкуЦитата:
Сообщение от podvoxx
Вид для печати
Мыло кинь в личкуЦитата:
Сообщение от podvoxx
Да чего его пробовать то, если при использовании давление топлива не растет. Это опять же по аналогии хенкеля, насос гидросистемы.Цитата:
Сообщение от Dimon2219
Позволю себе обратить внимание на название странички.
"Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию. Messerschmitt Bf-109. РЛЭ серий E" - не правильное название. Сейчас название говорит о том что это "РЛЭ серий Е" т.е. есть РЛЭ, и есть серии этого РЛЭ типа "РЛЭ А" "РЛЭ Б" и т.д. аналогично "издание первое, второе" и т.п. к самолету Bf-109. Т.е. "Е" относится не к модификации самолета а к модификации РЛЭ... По правильному надо писать: "Messerschmitt Bf-109Е.РЛЭ"
Цитата:
Сообщение от podvoxx
Вложение 145883 Вложение 145884 Вложение 145885 Вложение 145886 Вложение 145887
Дмитрий, спасибо! Правда пока нет времени с графикой разбираться, постараюсь на выходных основную работу сделать.
Парни ! Большое дело делаете. Молодцы !
Если нужна помошь в переводе с немецкого - обращайтесь , помогу.
Писать лучше в личку. Я на Сухом путаюсь. Или на сквадовский форум
http://www.russquad.ru/
Спасибо за предложение, позже обязательно обращусь, но не по поводу бобовского РЛЭ, а перевода реального. :thx:Цитата:
Сообщение от Schalker
Да надо будет. Спасибо.Цитата:
Сообщение от Schalker
Димон, по картинкам пока отбой. Сейчас сделаю основные и потом будет ясно чего не хватает.
--- Добавлено ---
Нарисовал кокпит
http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...8&d=1322766734
http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...9&d=1322768280
http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...1&d=1322769315
Подвох, какие 250км на взлёте??? он при достижении 200 клюёт носом в землю в игре.
--- Добавлено ---
Какая рукоятка смеси? Где она? обогащённость и обеднённость регулируется автоматически. (во всяком случае в игре)Цитата:
Подготовка к взлету и запуск двигателя
<Оттянуть на себя рукоятку смеси при запуске двигателя, а потом вернуть назад и не трогать до самой посадки>
Это из мануала и реального РЛЭ. После уточнения у разработчиков будет поправлено.Цитата:
Сообщение от Dimon2219
Походу в РЛЭ опечатка. 250 это уже климб для Ю88 =)
Я знаю. А еще можно прекрасно взлетать и садиться без закрылок :) Вот когда выясним точно, тогда можно со спокойной душой править. Напоминаю - сейчас на вики не финальный вариант, статья постоянно изменяется и дополняется. Пока готова структура, содержание в работе.Цитата:
Сообщение от KG40_Night
Я вот именно об этом хотел донести коллективу в теме "Проект "Народное РЛЭ" - рабочая тема", также указывал на явные недочёты начинаний некоторых товарищей, но меня почему-то восприняли негативно, и вообще тему закрыли))) А ведь мы ещё пол-года назад в в теме "Вопросы по управлению Bf-109" опытным путем дали огромное количество ответов по поводу пилотирования и эксплуатации Худого в игре.Цитата:
Сообщение от BlackSix
Повторюсь ещё раз тут:
Готов написать любой раздел инструкции, особенно касательно Взлета, посадки, полёта на скороподъемность, маневрирования и так далее. Подскажите, что востребовано, и что интересно тем кто ещё только осваивает Худого?
Оцените пожалуйста на компетентность?)Цитата:
Сообщение от Mordul
Серьёзно интересно что скажете...можно в личку. =) спасибо.
Да, 250 в мануале к игре это конечно чушь. но вот 200 это вполне себе эволютивная скорость даже на голом крыле, более того это нормальная скорость захода на посадку. Он не клюёт носом даже при 170 с голым крылом. Проверьте.Цитата:
Сообщение от Dimon2219
--- Добавлено ---
Когда адекватное отношение, то и отвечать хочется адекватно.Цитата:
Сообщение от Dimon2219
Про процедуры запуска ничего не скажу, тут всё стандартно примитивно, а вот по пилотированию, я всё таки кое с чем не согласен, а именно:
"Выпуск закрылок по инструкции производится на 20 градусов от нейтрального положения" --- судя по результатм облета Мессера в СССР, и по описаниям английских пилотов, взлетать лучше всё таки на голом крыле, дистанция удлиняется не намного, а вот после отрыва нет дефицита внимания, уходящего на вращение баранки закрылков. Я проверил предлагаемую методику взлета, и в игре вобщем-то не увидел особого выигрыша при взлете с закрылками или без. Триммер на 2 деления на кабрирование, хвоост принудительно не поднимать,у меня самолёт отрывается ровно на 165 км/ч, плавно и самостоятельно.
"Разбег на Bf-109E-3 составляет относительно короткую дистанцию и взлёт не представляет особых трудностей" --нуу не знаю... для меня разбег на Худом сначала давался с трудом)). Сильный кренящий и разворачивающий моменты, опасность продольной раскачки, узкая колея шасси. Как, собственно и в жизни, что отмечалось современниками.
"Я советую на посадке сделать максимальный шаг винта" --уверен, имели ввиду минимальный шаг винта, лёгкий винт. Именно так в жизни и положен делать на посадке на всех винтовых самолётах. Также скажу, что к земле надо подходить "на оборотах", чтобы хвост обдувался винтом, в игре этот эффект явно реализован. На холостом ходу расход руля высоты резко увеличивается.
А так всё вполне да)
Замечу, это лишь моё субъективное мнение, я ни на чем не настаиваю, просто люблю летать правильно, и прочел про это пару книжек)
Возможно Вы меня не верно поняли. На 200 километрах в час катясь по земле самолёт в одну секунду очень резко капотирует что приводит к поломенному винту или перевёрнутому на кабину самолёту...Цитата:
Сообщение от Mordul
Я если честно тоже не использую закрылки на взлёте, т.к. самолёту хватает подъёмной силы чтобы отрываться на 170-180 километрах без возможности вдруг просесть на землю... идёт вверх толкьо так) Но раз в инструкции написано так, то пусть будет. Я всё равно с кем летаю им говорю как позволяет самолёт делать)Цитата:
Сообщение от Mordul
Мой первый разбег вообще был с горного филда на репке по склону вниз...) и взлетел таки) в шаге винта не разбирался, вот и приходилось)) Я высказывал там своё мнение, тем более писал для своих)Цитата:
Сообщение от Mordul
Да, облегчить винт. Исправлю) спасибо за замечания.Цитата:
Сообщение от Mordul
Слушай, возможно есть таблица зависимости веса, длины пробега и закрылков. Гдето по хенку мне такая попадалась..Цитата:
Сообщение от podvoxx
Такая таблица есть в единственном актуальном русскоязычном документе по Худому: "ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ САМОЛЁТА Ме-109 Е3 И. В. ЩЕПЕТКОВ Издательство БНТ НКАП 1941 г."Цитата:
Сообщение от KG40_Night
Вот выдержки оттуда:
http://s017.radikal.ru/i439/1112/d6/e8ef447a9c4b.png
Странное положение вещей, есть прекрасное пособие на русском языке, но никто его читать не хочет. А ведь в нём есть вся нужная информация.
Добырй день Владимир, я и камрад Podvoxx занимаемся РЛЭ для Bf-109E, переведите пожалуйста -
Цитата:
Anschweben mit etwa 150 km/h Anzeige. Das Flugzeug ist stark nach vorn geneigt, der Gleitwinkel ist stell. Das Flugzeug verliert in weniger steller Lage, z. B. beim Abfangen bzw. Gaswegnehmen sehr an Fahrt.
Ausblicksmöglichkeit bel vereisten Kabinenscheiben durch aufklappbare linke vordere Scheibe (Riegel zurückziehen).
Anschweben mit etwa 150 km/h Anzeige. Das Flugzeug ist stark nach vorn geneigt, der Gleitwinkel ist steil. Das Flugzeug verliert in weniger steiler Lage, z. B. beim Abfangen bzw. Gaswegnehmen sehr an Fahrt.
Ausblicksmоеglichkeit bei vereisten Kabinenscheiben durch aufklappbare linke vordere Scheibe (Riegel zurueckziehen).
В среднем парить по приборам 150 км/ч. Самолёт сильно наклонён вперёд, крутой угол скольжения. При менее крутом угле самолёт сильно теряет скорость, например при перехвате или сброски газа. При обледенённых кабинных стёклах возможность наблюдения через левую переднею откидную шайбу. (Задвижной засов тянуть назад)
Итак, последний пункт я понял примерно.
При облединении стёкол в кабине, есть возможность наблюдать через левую откидную форточку.
Теперь скрин.
Вложение 146186
Есть же еще одна слева(около плеча), думаю речь про неё.