Ты пребываешь в заблуждении, говоря о влиянии детонационной стойкости (октановое число) бензина на работу мотора. Выше-это не лучше!!!Цитата:
Сообщение от Mirnyi
Вид для печати
Ты пребываешь в заблуждении, говоря о влиянии детонационной стойкости (октановое число) бензина на работу мотора. Выше-это не лучше!!!Цитата:
Сообщение от Mirnyi
Пассат Б5+ (1.8Т), год практически всё время на лукойле, 95-ый, т-т-т всё нормально пока.
Добавление антидетонаторов - это всего лишь один из способов повышения октанового числа бензина. Этилированным в СССР мог быть как А-76, так и АИ-93. Потому, что буква "И" обозначала (да и сейчас обозначает - бензины-то продаются:)) совсем другое.;)Цитата:
Сообщение от Mirnyi
Ещё как получит!Цитата:
Сообщение от Mirnyi
Высокооктановый бензин имеет дольшее время горения. Отсюда и повышенный нагрев выпускного клапана, а если возникнет калильное зажигание из-за перегрева электродов свечи - то и прогар поршня.
Дело не столько в наличии присадок, сколько в их безмерном применении:Цитата:
Сообщение от Mirnyi
http://www.greytek.ru/article/gas/Цитата:
При отступлении от нормального технологического процесса (например, при значительном повышении октанового числа только за счет присадок) бензин довольно часто становится нестабильным, т.е. изменяет со временем свое октановое число. Это особенно важно для машин, использующих бензин с октановым числом 95 или 98, т.к. снижение октанового числа со скоростью 0,5 за день может сильно навредить автомобилю. Поэтому заправляться желательно там, где контроль и гарантии качества продукции находятся на соответствующем уровне.
---------- Добавлено в 00:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:19 ----------
80 - это уж слишком, даже американцы для своих движков ЕМНИП требуют не ниже 87. 92-й вместо 95-го мотор должен переварить без проблем, а лить 98-й - просто не вижу никакого смысла.Цитата:
Сообщение от Dmut
Обратите внимание.Цитата:
Сообщение от LeeHarveOsvald
Ни о каком 92-м даже для ВАЗ-овскоГо движка даже речи не идёт.
Новые ГОСТы порадовали.
Вопрос только будут ли они соблюдаться не только в столицах.
Кстати. Всем невеверующим - обратите внимание и на то, что никакой реальной прибавки мощности (а значит и тепловых нагрузок) от более высооктанового бензина, без вмешательства в конструкцию и настройки двигателя просто нет.
Что касается автоматики, отслеживающей детонацию - у неё есть свои пределы работоспособности.
И во всех без исключения серийных системах управления, приоритет - экологичность.
Поэтому, обеднять смесь до состояния, когда 80-й бензин перестанет детонировать (и ехать тоже) на движке, расчитанном на 95-й, она просто не станет.
Бедная смесь - это повышенная температура выхлопа, излишек кислорода и как следствие - повышенный выброс NO, который не устраняется никакими катализаторами.
Единственный приемлимый способ борьбы с детонацией - это сдвиг в более позднюю сторону момента зажигания. Но здесь, конечно же, есть свои ограничения.
Так что испытывать судьбу, заливая 80-й в ВАЗовский движок я бы не советовал.
В любом случае, даже если более высокооктановый бензин сможет лучше использовать Ваш "умный" движок, то разница в тепловых нагрузках будет максимум процентов 10.
А вот механические нагрузки при детонации больше, чем при штатном сгорании (рассчётрых для двигателя) уже на порядки. Т.е. в десятки раз.
Единственный на моей памяти реальный случай, когда удалось сжечь движок на высокооктановом бензине - это безмозглая "раскоксовка" замученного городским циклом, пожиравшего масло через колпачки и заросшего нагаром двигателя. Когда измеренная стандартным методом компрессия на холодном двигателе была порядка 16. Вот после замены колпачков какой-то грамотей посоветовал хозяину авто залиться 98-м и проехаться по трассе на максимальной нагрузке - чтобы "выжечь нагар"
Нагар он, конечно, выжег... Вместе с 4-мя (из 8-ми) выпускными клапанами - сегменты порядка 90 градусов у этих клапанов просто повылетали в выхлопной коллектор.
Случай характерный. И дело тут не в колпачках и нагаре, а принципиальной ошибке при выборе бензина.Цитата:
Сообщение от Mirnyi
Бензин, с негостированным октановым числом для конкретного мотора, интенсивно сопротивляется воспламенению и именно поэтому медленно горит. Горение затягивается!!! Продукты сгорания не успевают расшириться и, произведя т.н. полезную работу, не успевают охладиться! и в расскалённом виде воздействуют на выпускной клапан!!! Бедняга прогорает!
Если уж залил такой бензин, то категорически нельзя "крутить" мотор. Потихоньку дотошнить до заправки и залить "что доктор прописал".
p.s. Исключение, на мой взгляд, составляют американские т.н. дефорсированные моторы, которые безболезненно позволяют "играться" с бензином.
Дело тут именно в нагаре, который:Цитата:
Сообщение от Bomberz
1. Уменьшил камеру сгорания (увеличив степень сжатия и температуру горения смеси)
2. Препятствовал отводу тепла в поршень и головку
3. Элементарно сам воспламенился (углеродистый нагар от масла горит при соответствующих условиях как уголь в кузнечном горне).
Это же подтверждается и размером повреждений - клапан продолжал разрушаться даже когда горения в цилиндре уже просто не могло быть (четверть клапана просто отсутствует с оплавленными краями того, что осталось, а не с зернистым сколом как если бы разрушение произошло одномоментно из-за перегрева и потери прочности.
То, что топливо догорает при выходе через выпускной клапан - ни разу не секрет, но температура газов при этом всёравно понижается за счёт очень быстрого расширения.
Немного другая история с непритёртыми или поджатыми клапанами - там температура в камере не падает из-за малой утечки, а газы в зазоре постоянно обмениваются на свежую горячую порцию - Эффект газового резака. И прогар идёт точечный с оплавлением только по краю тарелки (откуда теплоотвод наихудший)
С открытым же клапаном - это всёравно, что пытаться нагреть весь клапан, отнеся его от горелки.
Шелл говорят возят теперь уже откуда попало. Поглядывая чтобы откровенной лажи не было.Цитата:
Сообщение от LeeHarveOsvald
Но это - говорят. Как на самом деле - кто знает.
А раньше Шелл был хорош...
Товарищи учтите ещё что у нас бензовозы никто не моет. Нам на трассе как-то попался 92-й (другого не было) с запахом керосина.
Ну и после соляры 95-го налить - тоже не проблема. А некоторые особенно чувствительные инжекторы от этого грустят. Если и свечки ещё вдогонку уже не очень.
Нет, дело именно в высокооктановом бензине, которым ошибочно решили прочистить мотор. И описанный характер повреждений это подтверждает. Клапана!!!Цитата:
Сообщение от Mirnyi
Естественно, нагар внёс свою лепту. Но незадачливый владелец как-то ездил до использования 98... А?
Отдельно по пункту №3. При таком нагаре, как ты описал, должно произойти обгорание поршней и стартует процесс по задиру цилиндров.
А так и ездил - медленно, на пердячем пару, с детонирующим по любому поводу движком.Цитата:
Сообщение от Bomberz
Насчёт поршней - снова в молоко - теплоотвод от поршня (и от нагара на нём) гораздо лучше. темпериатура закоксованного поршня всегда ниже чем чистого. И "задир" цилиндров (на самом деле начинается с наклёпа материала поршня) никогда не развивается от головки поршня (зона поршневых колец), а только с юбки и только при общем перегреве (закипел, потерял тосол и т.п. Зазоры в головке поршня гораздо больше, чем возможное расширение даже на грани расплавления.
Единственная возможность получить задир наверху - разрушение перемычки между кольцами и, возможно (маловероятно) колец.
А это опять-таки признак работы с детонацией, но никак не перегрева.
Ещё раз повторю - скорость горения высокооктанового бензина незначительно ниже низкооктанового.
Тот же Эффект с догоранием на выхлопе легко получить, пролетев с установкой мз на пяток градусов в позднюю сторону.
На мощности это отразится ой как заметно, на клапанах - никак.
Кстати, теплотворность высокооктановых бензинов обычно несколько ниже, чем низкооктановых. За счёт большого количества присадок, которые дают меньше тепла на килограмм сгоревшего, чем бензин.
Перегрев должен быть по определению! Нагар оказывает каталитическое действие, что приводит к самовоспламенению смеси. Я уже не говорю о нарушенном теплообмене, как и о ударных нагрузках, что приводит к разхрушению ЦПГ. Самое опасное-это сложность диагностирования на слух при езде, т.к. эти стуки скрадываются общим шумовым фоном мотора!Цитата:
Сообщение от Mirnyi
---------- Добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:22 ----------
Угу. А как только залил 98-й, тут всё и случилось.Цитата:
Сообщение от Mirnyi
Ну детонацию ни с каким другим шумом не спутаешь - другое дело, что шумоизоляция салона не позволит расслышать. В ино её скорее в открытое окно услышишь :).Цитата:
Сообщение от Bomberz
А перегрев при закоксованном движке есть - выпускной системы, но не поршней.
Вообще, в любом бензиновом движке в камере сгорания самые горячие детали - это изолятор свечи и выпускной клапан. От всего остального теплоотвод на порядок лучше. А калильное зажигание от нагара - штука довольно редкая, т.к. его должно быть уж очень много и работать оно начинает при оборотах и нагрузках выше средних, когда тепловая нагрузка на камеру высокая, но и получить детонацию уже практически не реально - просто фронт горения не успевает в детонацию перерости.
И не путать калильное зажигание с дизелингом, довольно частым явлением на карбюраторных движках без клапана отсечки хх.
Не-а :)Цитата:
Угу. А как только залил 98-й, тут всё и случилось.
98-й, всеголишь позволил системе управления выжать больше положенного на "форсированном" нагаром движке. Ну и сам хозяин "постарался".
Я говорил не про детонацию.Цитата:
Сообщение от Mirnyi
...Калильное зажигание — это преждевременное самовоспламенение топливо-воздушной смеси от раскалённого вещества, например нагара, образовавшегося в камере сгорания, или от перегретых деталей — свечей зажигания, головки, выпускных клапанов и др. Калильное зажигание нарушает процесс нормального сгорания бензина, имеет непосредственную связь с развитием или возникновением детонации. Сгорание при калильном зажигании по своей физической сущности похоже на нормальное сгорание, но начинается раньше, на большей площади и идет быстрее. Преждевременное воспламенение — саморазвивающийся процесс, поэтому момент самовоспламенения наступает все раньше и раньше. Сильно возрастает давление и температура в камере сгорания, максимумы которых могут достигнуть еще до прихода поршня в ВМТ. Все это вызывает рост нагрузок на детали цилиндро-поршневой группы и коленвала, увеличение шумности работы двигателя, в том числе стуки глухого тона, которые довольно сложно выделить из ряда звуков мотора. Но главное — калильное зажигание приводит к значительному росту тепловых нагрузок на поверхности, образующие камеру сгорания. Как правило, происходит оплавление и/или прогар поршня и оплавление электродов свечи зажигания...
Выше уже давался правильный ответ.Цитата:
Сообщение от Mirnyi
Цитата:
Сообщение от alex70
и как это соотносится с этим?Цитата:
Сообщение от Bomberz
Высокооктановый бензин точно также уменьшает опасность калильного зажигания - позже воспламеняется и дольше горит - нагрузка на цпг меньше ;)Цитата:
Ещё как получит!
Высокооктановый бензин имеет дольшее время горения. Отсюда и повышенный нагрев выпускного клапана, а если возникнет калильное зажигание из-за перегрева электродов свечи - то и прогар поршня.
Я уже несколько дней объясняю Вам, что причина того самого повреждения была связана не столько с высокооктановым бензином, сколько с огромным количеством нагара. Будь двигатель чистым - никаких повреждений от 98-го бы небыло. Залей в закоксованный движок 80-й и влупи максимальные нагрузки - и калильное зажигание, и детонацию получишь ещё раньше и в бОльшей степени.
Где опасность октанового числа для движка?
Если есть желание - можем даже сесть и посчитать температуру газов в момент открытия выпускного клапана (а значит и тепловую нагрузку на него) при полном сгорании топлива в закрытом цилиндре и при догорании топлива на выхлопе. Во втором случае температура будет ниже. ;)
А так соотносится, что даже при описанном количестве нагара калильного зажигания ещё не было. То есть было не всё так плохо. Но влив 98-й, ты повредил свой двигунчик.Цитата:
Сообщение от Mirnyi
Дольше горит, что и приводит к выходу из строя клапанов.Цитата:
Сообщение от Mirnyi
Заправляюсь на Лукойле. Стараюсь заправляться на их фирменных заправках. Чередую 95/95 экто. Из не-фирменных лукойловских иногда заправляюсь на пр. Андропова/Нагатинской набережной. Проблем не было (тьфу-тьфу)..
Тут интересную новость нашел, не свежая, но всё же...
Про московские заправки, про Питер бы такое найти...
http://top.rbc.ru/retail/05/02/2009/278483.shtmlЦитата:
В Москве 44 АЗС торгуют паленым бензином (список)
В 2008г. черный список автозаправочных станций, которые работают на территории Москвы, обновился. В настоящее время в него входят 44 заправки.
Как сообщает пресс-служба Департамента природопользования и охраны окружающей среды столицы, в прошедшем году специалисты ведомства проверили 326 автозаправочных станций. В ходе проверок было взято 1 тыс. 150 проб топлива, из них 870 автомобильного бензина и 280 дизельного топлива. Около 70 проб не соответствовали утвержденным экологическим требованиям, 22 пробы не соответствовали требованиям ГОСТ.
Всего в 2008г. в отношении юридических лиц было вынесено 51 постановление о назначении административного наказания на общую сумму 25 млн 400 тыс. руб.
Экологи не рекомендут заправляться на следующих АЗС:
1. ОАО ТПБ "Межгортранс", Двинцев ул., вл. 14
2. ООО "НК "К-Ойл", Б. Косинская ул., вл. 8
3. ООО "Автосервис", Боровское ш., вл. 17
4. ООО "МАСТА", Вернадского пр-т, вл. 10А
5. ЗАО "Кроссинвест", Вернадского пр-т, вл. 6А
6. ОАО ФПК "Би-Газ-Си", Шоссейная ул., вл. 1, стр. 10
7. ООО "Транссервис-А.С", Краснохолмская наб., вл. 13
8. ООО "Ритон Люкс", МКАД, 52 км, вл. 4
9. ООО "ТТЦ АЗС-21", Варшавское ш., вл. 170Г
10. ЗАО "Транс АЗС", Рыбинская 2-я ул., вл. 14, стр. 1
11. ЗАО "Экотек-Ойл", МКАД, 19 км
12. ООО "ЕТ-АЗС", Ленинградское ш., вл. 286
13. ООО "ЕТ-АЗС", Вучетича ул., вл. 2
14. ЗАО "Ассоциация "ГРАНД", Удальцова ул., вл. 64
15. ОАО ФПК "Кедр-М", Алтуфьевское ш., вл. 19А
16. ОАО ФПК "Кедр-М", Березовая аллея ул., вл. 12
17. ЗАО "Интертрест-Ойл", МКАД, 53 км
18. ОАО ФПК "Кедр-М", Академика. Королева ул., вл. 12А
19. ЗАО "ТрансАЗС", МКАД, 90 км, вл. 6
20. ООО "ЛАРКС", Ленинградское ш., д. 71, стр. 1
21. ОАО "МТК", Д. Ульянова ул., вл. 9А
22. ОАО ФПК "Кедр-М", Декабристов ул., вл. 47
23. ЗАО "ТрансАЗС", Верхняя Красносельская ул., вл. 15А
24. ЗАО "Строймеханизация-4", Амурская ул., д. 3
25. ООО "1 АРТУР", Поляны ул., вл. 12
26. ООО "ЕТ-АЗС", 5-я Сокольническая ул., вл. 16
27 ООО "Фирма "Интероргсинтез", Новоясеневский пр-т, вл. 4
28. ЗАО "Ассоциация "ГРАНД", Дежнева пр., вл. 5
29. ЗАО фирма "РУБО", Коломенский пр-д, д. 1В
30. ЗАО "Автодорсервис", Иркутская ул., д. 7
31. ОАО "ФПК "Кедр-М", Перовская ул., вл. 70
32. ООО "ФилиСервис", Береговой пр-д, д. 3
33. ОАО "ФПК "Кедр-М", Дубнинская ул., д. 50А, стр. 1
34. ЗАО "Автодорсервис", Иркутская ул., д. 7
35. ОАО ФПК "Кедр-М", Дмитровское ш., вл. 77А
36. ООО "НГК "Интеройл", Зенитчиков ул., вл. 7
37. ООО "ПИК-Автотранс", Стройкомбината пр-д, д. 1/34
38. ООО "Алан-Ойл", Зеленоград, пр-д 623, д. 5
39. ООО "РОССЕРВИС", Можайское ш., вл. 55
40. ООО "ЕТ-АЗС", Шокальского пр-д, вл. 52А
41. ООО "Фирма "Интероргсинтез", Дмитровское ш., вл. 116А
42. ЗАО "Ассоциация "ГРАНД", Рязанский пр-т, вл. 88
43. ОАО "Первый Автокомбинат", Мневники ул., д. 1
44. ОАО ФПК "Кедр-М", Нижние Мневники ул., вл. 68/62
05 февраля 2009г.
:umora: Экологи не рекомендуют :lol:Цитата:
Сообщение от WeReLex
Экологам просто бабла не отстегнули. Примерно тоже самое - когда авто салон рекомендует запрявлятся у...
Вообще - ко всему этому отношусь с большим скепсисом... Все таки в России живем
Угу, тоже верно. Но ты на названия заправок посмотри - рискнул бы на них заправляться?.. :)Цитата:
Сообщение от NeverhoOd
На "БП" много лет.95 ультимайт .Жаль очереди иногда.4 авто сменил ,все норм ... тьфу тьфу тьфу.
пс если бы "палево" на "БП" было,то все эти очереди давно пропали бы.
---------- Добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:46 ----------
Хоть и чеченская нефть наилучшего качества все это не правда.Т к нет там сей час заводов способных произвести выгодный бензин после доставки до Москвы.А на "БП" марка бензина лучшая,в последнее время до этого уровня дотягивает Шелл и Лукойл.(имхо,по моей практике и наблюдениям)Цитата:
Сообщение от SAMAPADUS
Заправляюсь на шеле, последнее время Vpower 95...
Но бензин везде говно :)
А у меня написано, что бензин неэтилированый, с октановым числом не ниже 95. Значит получается, можно выше? Залил тут 98 на пробу, и как то двигатель даже ровнее заработал и шум уменьшился на высоких оборотах.
Могут прогореть клапана, теоретически. А где написано не ниже?Цитата:
Сообщение от Hriz
Обычно пишут конкретно - 95, 92 или 98.
Если у клапанов нет своей смазки и охлаждения то могут, хотя есть прибамбасы которые и от этого уберегут.Цитата:
Сообщение от NeverhoOd
То же самое,но ни прироста мощности ни уменьшения расхода не заметил,поэтому не лью 98Цитата:
Сообщение от Hriz
В инструкции по эксплуатации Nissan X-Trail. Так и написано: "неэтелированный бензин с октановым числом не менее 95".Цитата:
Сообщение от NeverhoOd
Я вот не люблю ВР.
Был у меня приятель, у приятеля подружка. И работал она секретарем где-то в русском директорате ВР (да, внешность соответствующая).
Так вот, она любила повторять - с интонацией "если вам дороги жизнь и рассудок, никогда...":
- НИКОГДА не заправляйтесь на ВР. Особенно по воскресеньям!
Я понимаю, это вопрос несколько религиозный. Меня впечатлило другое - когда я брал своего нынешнего Гранда, пока в магазине оформляли, привезли такой же дизельный Гранд на эвакуаторе. Подошел я послушать диалог.
Сервисмен:
- Мы же вас предупреждали - не заправляйтесь на ВР!
Водила:
- Да я... да там... лампа уже горела, ну и дернул черт заехать на это ВР.
Так что с тех пор - на ВР - ни ногой.
С Лукойлом - ни в коем случае не вляпаться на франчайзинговую заправку. Отличить - элементарно. Нормальный Лукойл зовется "Лукойл-кокай-нибудь -нефтепродукт", запрвка № ХХХ.
Перед дальней поездкой заглядываю на лукойловый сайт, там есть география их заправок по стране.
Ну да, тоже смотрю по ощущениям, некоторые заправки стороной объезжаю, даже с известными именами. В Питере на Несте, например, стараюсь не заправлять. Машина работает как на газировке
Общая карта:Цитата:
Сообщение от Polar
http://www.lukoil.ru/back/azs/azs.asp
Московская область:
http://www.lukoil.ru/back/azs/azs.asp?tab=1®ionid=38
А как с бензином в Омской, Новосибирской, Красноярским краем, Иркутской и Бурятии? Каким АЗС можно доверять?
особенно интерисует 95-ый на фед. трассах Омск-Новосибирск-Красноярск-Иркутск.
Черт дергнул заправится 92-м на этом:
http://www.belul.ru/index/0-11
по этому адресу: д. Весь, Иссадская волость
тута: http://maps.yandex.ru/?um=wjhLcvrgj0...ej&l=sat%2Cskl
Машина еле едет, на холостом ходу очень сильная вибрация. На первой же приличной заправке разбавил - вроде все пришло в норму...
Кстати, о птичках: добавлю 5 своих копеек в общую таблицу неприличных заправок:
Заправка ВСК, Москва, Краснополянская, 2: смола, вода.
АЗС "МТК" №168, Москва, Дыбенко, 9 и АЗС №133 "МТК", Москва, Ижорская, 31Б: присадки, вода.
Заправка МТК, Дмитров: просто дерьмо, похоже - ибо несколько знакомых машин после заправки на ней вставали.
(c) http://auto.mail.ru/article.html?id=29255Цитата:
Московские заправки попали в «черный» список
Департамент природопользования и охраны окружающей среды города Москвы опубликовал «черный» список автозаправок. Рейтинг, составленный по результатам проб топлива, практически не изменился с прошлого года: лишь четыре АЗС прошли повторную проверку успешно.
Некачественный бензин был выявлен на следующих заправках:
1. ОАО ТПБ "Межгортранс", улица Двинцев, дом 14
2. ООО "НК "К-Ойл", Большая Косинская улица, дом 8
3. ООО "Автосервис", Боровское шоссе, дом 17
4. ООО "МАСТА", проспект Вернадского, дом 10А
5. ЗАО "Кроссинвест", проспект Вернадского, дом 6А
6. ООО "Транссервис-А.С.", Краснохолмская набережная, дом 13
7. ООО "Ритон Люкс", МКАД, 52 километр, дом 4
8. ООО "ТТЦ АЗС-21", Варшавское шоссе, дом 170Г
9. ЗАО "Транс АЗС", 2-я Рыбинская улица, дом 14, стр. 1
10. ЗАО "Экотек-Ойл", МКАД, 19 километр
11. ООО "ЕТ-АЗС", Ленинградское шоссе, дом 286
12. ООО "ЕТ-АЗС", улица Вучетича, дом 2
13. ЗАО "Интертрест-Ойл", МКАД, 53 километр
14. ЗАО "ТрансАЗС", МКАД, 90 километр, дом 6
15. ООО "ЛАРКС", Ленинградское шоссе, дом 71, строение 1
16. ЗАО "ТрансАЗС", улица Верхняя Красносельская, дом 15А
17. ЗАО "Строймеханизация-4", улица Амурская, дом 3
18. ООО "1 АРТУР", улица Поляны, дом 12
19. ООО "ЕТ-АЗС", улица 5-я Сокольническая, дом 16
20. ООО "Фирма "Интероргсинтез", Новоясеневский проспект, дом 4
21. ЗАО фирма "РУБО", Коломенский проезд, дом 1В
22. ОАО "ФПК "Кедр-М", Перовская улица, дом 70
23. ООО "ФилиСервис", Береговой проезд, дом 3
24. ЗАО "Автодорсервис", улица Иркутская, дом 7
25. ООО "НГК "Интеройл", улица Зенитчиков, дом 7
26. ООО "ПИК-Автотранс", проезд Стройкомбината, дом 1/34
27. ООО "Алан-Ойл", Зеленоград, проезд 623, дом 5
28. ООО "РОССЕРВИС", Можайское шоссе, дом 55
29. ООО "ЕТ-АЗС", проезд Шокальского, дом 52А
30. ООО "Фирма "Интероргсинтез", Дмитровское шоссе, дом 116А
31. ОАО "Первый Автокомбинат", улица Мневники, дом 1
32. ОАО "Стромсервис", улица Мелитопольская, дом 7
33. ООО "ЕТ-АЗС", Научный проезд, дом 2А
34. ОАО "Автодормехбаза" СВАО, Староватутинский проезд, дом 10
35. ООО "ИНТРАСТНЕФТЬТРЕЙД", Дмитровское шоссе, дом 120, стр. 1
36. ООО "НефтеБизнесСтрой", Днепропетровский проезд, дом 7
37. ОАО "Управление механизации N 3", улица Клары Цеткин, дом 26
38. ООО "ЕТ-АЗС", улица Маршала Бирюзова, дом 1
39. ООО "СТРОЙ+ИНВЕСТ", Костомаровский переулок, дом 10
Гармонь... в смысле баян... :)
http://sukhoi.ru/forum/showpost.php?...9&postcount=67
А если посмотреть на список и даты - то видно, что кое-что с февраля изменилось. :)Цитата:
Сообщение от WeReLex
Да... действительно... :ups:
Больно похоже, даже пункты некоторые совпадают... :)
http://autoreview.ru/archive/2009/12/benzin/
Анализ 16 проб зебина с 11 заправок (7 российских, 4 украинских) по дороге из Москвы в Крым.
Заправки...
Собрался ехать за грибами, решил в субботу заправиться. Заезжаю на заправку рядом с домом (НК Альянс), смотрю на цену, останавливаюсь, тру глаза, снова смотрю... 28-09 за литр 95-го. В полной прострации разворачиваюсь и еду на Роснефть, там по 27 рублей
Ого!
В субботу заправлялся по 21.20 92-м...
Хм.. в субботу заправлялся по 24.10 95м, а оказывается бывает и по 27 ) во дают
Упс, не посмотрел на регион, дааа, у Вас там цены совсем друуугие
да уж. у нас, по городу, 92-ой стоит 21.10, а 95...... не знаю :) ибо лью 92
92 - 22.70
95 - 24.10
И с удивление узнал что у нас нету официальных заправок Лукойла хотя почти всегда заправлялся на Славнефте и Лукойле.
Угу, а у нас свой нефтезавод есть. Вот такие реалии. Видать у нас тут народ побогаче :DЦитата:
Сообщение от CoValent
Да в Москве тоже свой есть... но какая-то бешеная разница в ценах... :(
Ты посмотри сколько он на Камчатке стоит, там вообще за гранью добра и зла.Цитата:
Сообщение от CoValent
Цен меньше 30-ти просто нет.
Ё-моё...
Два последних раза заправился на лукойле в Вологодской области. Одна заправка у Череповца на трассе а114 а вторая в г.Бабаево, обе фирменные. С утра тяжело машинка стала заводиться - долго приходиться стартер крутить и троит первые секунды, потом весь день нормально... Дело точно не в свечах, форсунках, фильтре и т.п. Грешу на бензин, хотя раньше на них заправлялся не раз - все было в норме...
Цены, кстати, в Вологодской области, на 92: Лукойл - 22.60 Роснефть - 23.10 Шелл - 21.95
http://news.drom.ru/12980.html
Собственно про цены, у нас сейчас минимальная цена за 95-ый - 27-75